2012年，特斯拉Model S横空出世，这款划时代的车型，颠覆了传统车企对产品定义的想象力，对车市的冲击，不亚于苹果的iphone 4。
在Model S光环的加持下，Model 3和Model Y成为全球最畅销的纯电车型，特斯拉公司市值也在2019~2021年突破天际，将大众、丰田等老牌车企，远远甩到后面。CEO马斯克一时间风头无量，被媒体誉为无所不能的钢铁侠。
就当大家认为特斯拉将横扫传统车企，一统江湖的时候，渐渐发现，近十年，特斯拉已经没有颠覆性技术或产品的出现。
或许汽车行业很难再刺激马斯克的多巴胺，或许“钢铁侠”在下一盘大家看不懂的大棋，事实是，近几年马斯克的精力，更多的分配到数字货币（比特币）、社交媒体（twitter）、甚至外太空（space X）。
尽管马斯克能力异于常人，但终归是一具肉身，无法突破24个小时的时空限制。特斯拉股东会上，面对腰斩的股价，愤怒的投资人喊话马斯克，减少在其他业务的时间。
盘点下，这些年特斯拉做了什么？
自动驾驶，推出了FSD2.0，但依然是L2级别；
电池，主销车型已经大规模搭载宁德时代的磷酸铁锂，之前画的电池大饼没了，当然好处也有，不仅成本低，而且减少了撞击事故后的爆燃率；
至于大力推进的一体化车身，虽然降低了生产成本，但也大幅提升了用户的维修成本，况且这也不是啥黑科技，只是传统车企出于维修经济性考虑，并未广泛应用。
这几年，恰恰是国产新能源汽车技术和产品井喷，快速推陈出新，识别三日刮目相看的时期，不仅龙头比亚迪全面发力，DM-i技术横扫燃油车，e3.0纯电平台和刀片电池让车型全面焕新；其他新势力，蔚小理、极氪、问界、阿维塔也在快速跟上，从造型到车机，从性能到服务，特斯拉越来越平庸，甚至开始落后。
新能源竞争可谓卷中卷，不进则退，如果特斯拉再不推出划时代产品，仅靠降价来提振销量，不出三五年，必将真正的泯然众车！
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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降价就是王牌
小编在扯淡