近期，全球汽车行业经历了一系列变革，通用汽车也在这波浪潮中进行了重大调整。继在全球范围内裁员千人之后，通用汽车中国也首次宣布了大规模裁员计划，涵盖公司内多个核心部门。
据悉，通用汽车此次裁员采用了新颖的“竞聘裁员”模式。具体而言，财务部门与产品规划部门各自将缩减三分之一的员工，而专注于智能驾驶技术的研发团队更是遭遇了全面解散。目前，其他部门也正在进行竞聘流程，最终裁员名单仍有待公司进一步确定。
面对外界的关注和疑问，通用汽车官方作出回应，强调当前的人员流动是基于业务重心调整的合理举措，并表示公司仍在招聘新员工。这一回应似乎旨在平衡内外界的担忧，展示公司在重组过程中的稳健态度。
此前，市场上有传闻称通用汽车有意重组其在中国区的业务。对此，官方明确表示，中国业务被视为公司的优质资产，并透露了为实现长期发展而采取的一系列措施，包括减少库存、按需生产、保护价格体系以及降低固定成本。
根据通用汽车向证券监管机构提交的文件，该公司预计将在中国业务的重组过程中承担超过50亿美元的支出和资产减值。这一重大举措反映出通用汽车对中国市场策略的全面调整，以及为恢复昔日辉煌所做的努力。同时，文件还显示，通用汽车计划支出27亿美元的重组费用，主要用于关闭效益不佳的工厂和削减不盈利车型的生产。
不可忽视的是，通用汽车正面临着销量大幅下滑的挑战。数据显示，该公司在中国市场的销量曾一度在2017年达到400万辆的高峰，然而到2023年，这一数字已锐减至约210万辆。今年前11个月，上汽通用的累计销量更是仅为37.1万辆，同比大幅下滑58.61%。
销量的持续下滑对通用汽车在华的盈利能力造成了直接影响。财报显示，今年前三季度，通用汽车在中国市场的业务亏损达到了3.47亿美元，这与2017年高达20亿美元的年度利润形成了鲜明对比。面对当前的市场困境，通用汽车的重组和裁员计划或许能为公司带来新的生机。
面对汽车行业日益激烈的竞争环境，通用汽车的这一系列举措无疑是在寻求变革与突破。然而，真正的挑战在于如何在保持创新和削减成本的同时，稳住并扩大在中国这个世界最大汽车市场的份额。这不仅是通用汽车当前面临的问题，也是整个汽车行业需要共同思考的课题。
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别跟理想一样，裁员裁到大动脉上就行
通用要想和中国企业竞争 必须896 加班末位淘汰 员工工资不能超过5000 不然成本还是没优势