日前，有网友在其社交平台上爆料称，“自己的特斯拉在北京机场二高速公路发生‘刹车失灵’，并且车辆自动加速到170码”。对此，特斯拉方面曾回应称：“本次事件系驾驶员误踩下加速踏板所致”。
现场事故图（图源：网络资料）
根据最新消息，4月27日，针对这一事故，特斯拉方面再次做出说明称，经后台数据进行核实，数据显示，“驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板”。
在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉，四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据调取
同时，特斯拉方面表示，“第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。随后特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可”。
“经现场EDR数据调取结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合”
4月22日当事人驾驶特斯拉Model 3在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞4车后车辆受损严重并停下。事发后特斯拉第一时间联系到当事人，询问受伤情况、了解现场情况，得知当事人并无大碍。
当事人认为是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险。随后特斯拉调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。
第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。随后特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。
当天下午保险公司根据现场情况评估后，告知了当事人如果判定车辆全损后保险应赔付的金额。但由于赔付金额与购车时的价格存在差价，当事人要求特斯拉补偿此差价，并提及考虑寻找媒体进行报道。其本人也在社交平台上发布多条特斯拉“刹车失灵”相关不实信息。
之后，由于保险公司希望通过调取EDR数据划分责任，同时当事人联系国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事。相关部门也迅速做出了响应。于是在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉，四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。 结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合。
特别提醒消费者安全驾驶，如果发生事故并对事故责任有疑问，请基于事实、理性维权。同时希望通过媒体报道，消费者对智能汽车和EDR数据有更多了解，促进整个汽车行业更加理性、健康发展。
视频直播
两次踩下制动踏板，每次时长不超过1秒，然后还持续大幅度踩加速踏板，这操作可能性是0
保司都认可了，那就没啥毛病了。保司没必要护着特斯拉，该是谁的问题就是谁的。
想想有的已经挂墙上了，该知足了
时速170撞4辆车司机还能站着维权请感谢马斯克吧
反正某某拉没有错，每次都是人的问题
话说后台在特斯拉手上，程序这东西都可以盖，有可能碰撞就激发修改程序，以及发送修改程序给后台。这个世界什么都有可能
这下真相大白了
重点:但由于赔付金额与购车时的价格存在差价，当事人要求特斯拉补偿此差价，并提及考虑寻找媒体进行报道。其本人也在社交平台上发布多条特斯拉“刹车失灵”相关不实信息。
其实我早就有分析猜测是误踩加速踏板，奇怪的是当事人那么笃定没有踩错。不过确实有时候30年的肌肉记忆在遇到突发情况时的下意识会很难改变，就像求生本能一样。
拥有长时间油车驾龄的朋友们确实要注意，这种下意识的操作会很难改变。
另外也并不能完全怪车主，毕竟Tesla的动能回收功能是有争议的，在改变用户用户习惯。
最后，EDR数据给到了真相，给到了最终答案
看视频，就是已经乱了阵脚，第二车道转第一车道的时候，就乱套了。
30年驾龄的骨灰级女杀手
跟着大货车并道行驶，已经说明司机不会开车，之后的操作更像瞌睡虫来了一样。
车主一定非常后悔读取EDR数据了偷鸡不成蚀把米
不知道这司机几年驾龄？如果是新手那误踩的可能性很高。
建议刚考驾照或者平时很少开车的第一辆车不要买特斯拉，这种车误踩油门加速飞快，新手驾驭不了。
以前的手动挡车都有个名称叫（发动机制动），路上也一句提示（在下长坡时提醒请挂低速档下坡）90年代前考驾驶证，还要必学一个叫（抢档）的操控驾驶动作。怎么在一个新能源车上。一个松油门减速，给别人说成了什么神奇（单踏板）。不是害人吗？
那防追尾雷达就不让车自动制动吗？
现在还有很多司机一脚一个踏板的吧？昨天刷到一则文章女司机也是一脚一个踏板，被副驾驶指出缺陷，不知悔改，自认为不存在安全隐患。试问，如果发生碰撞，身体会向前，双脚会不会不自觉用力蹬？紧急情况下还能冷静下来区分哪只脚该用力蹬哪只脚不该用力蹬？如果是单脚控制油门和刹车，情况就大致相反，一般情况下差不多碰上前车，就会把脚移到刹车踏板，就算撞上去了，身体往前倾，用力蹬脚了，也只能是猛踩刹车，而不会出现猛踩油门的情况
动动脑子，就算刹车失灵了，只要不踩油门动能回收也会介入，怎么会越开越快呢？
买特斯拉车的 特斯拉公司是不是要对所有车主培训一遍
所以，要相信政府，相信法律，不信谣不传谣
没毛病，刹车就是油门，油门就是刹车。踩还是不踩？踩错就踩错了，没出人员伤亡就报保险处理吧。一个油门一个刹车就用了上百年的老东西了，新能源不来点创新怎么发展
这就是单踏板的优势吧！紧急时刻直接油门到底还以为是摆了刹车，年纪大的老司机不建议买特斯拉，驾驶习惯一旦到了紧急时刻确实很难改变过来
每次事故都是驾驶员的事
我是不信这番鬼话
我就知道女司机有猫腻，何必丢脸呢？就为了一个新车旧车的差价造谣
看过视频了，就是追坦克300惹的祸，提速坦克，一慌，踩油门当刹车
女司机说实话
你们信不信我不知道，反正我信了
反正都是车主的问题
170km的时速追尾4辆车，还将其中一辆撞接近报废，特斯拉的司机居然没事。什么车这么高的安全系数。
这也上新闻吗？一天十几万事故
开电车，还是稳当一点好，驾驶操作习惯与油车不同。
170都没死，是你命大还是车好，自己想想
特斯拉怎么能出事，号称多智能能自动驾驶，躲避障碍物，不可能产生碰撞！不是特斯拉的问题，是路上其他车不会行驶的问题！
单踏板模式的习惯，紧张踩错。
追左侧超过去的吉普，玩飙车，可是技术又不过关。
我只想问特斯拉的安全辅助功能的紧急制动断电咋不启动呢？如果是沃尔沃一定不会这样吧
有的人本来就不适合开车，开有单踏板模式的电动车就更危险了。
我都没搞懂，特斯拉不是单踏板吗？意思是刹车和油门是同一个踏板吧，那我到底踩的是刹车还是油门
单踏板模式吗，紧急情况一脚踩，把油门当刹车用
特斯拉应该限速
消费者自己应在车内多装几个行车记录仪专门监控司机开车动作细节以保留证据
有没有这种可能，就是确实别人踩的是刹车，但是由于某种原因（bug），造成是油门（电门）信号，而程序记录的时候肯定也当成电门记录了。
这时候不提防碰撞介入了？
什么样的人才能玩转单踏板模式？
我觉得车主肯定是想自杀，主动加速撞车。
我发现开tsl出事的司机，都是新手，都把加速踏板当刹车踩！也不知道是人有问题还是车有问题！
把改好的数据再上传到汽车不是不可能德
说啥就是啥呗！反正先把保险搞到手！
两次踩下制动踏板时间不足1秒，这动作比专业车手还快。这到底是踩的哪个踏板？还是松油门也算踩刹车？
哈哈哈哈哈哈 看到这个标题我就笑了……自家软件检测自家问题自己报结果
170码出车祸人没事，这肯定车好啊
好好开车，别动不动单踏板模式，右脚没事还得放在刹车上
搞清楚一个问题，EDR数据后台能否通过星链卫星修改，因为马斯克说星链可以修改导弹发射参数，所以……冤死的车主，不知道现在有没有后悔买特斯拉
敢说刹车失灵保险公司不赔，然后就是跟它死了漫长的官司，你说正常人怎么选
鬼才信，特死拉这种事故太多了，全部是司机的错？不可能，那特斯拉的踏板绝对有问题
实速170你这车还能这么好？？？？？？
踩油门是不假，但是是什么造成特tsl的驾驶员一到紧急情况就踩油门
特斯拉远程可以遥控车里的一切，包括监控视频
软件自动加速的可能性是有的！我的五菱之光都出现一次它自己在猛加油门！冬天电瓶没电，滑行启动后，它自己猛加油门在给电瓶充电。
单踏板模式，会让人忘记刹车，而紧急情况时，会下意识踩刹车，因为我们学车时，都是踩刹车的。所以，特斯拉碰撞事故最多。国家改管一管了。
又是一波免费广告，5月销量大涨
为什么特斯拉司机总是要把油门当刹车？频频出事，希望特斯拉考虑一下这个问题！
活该····随喊你买某丝拉的？？
建议买特斯拉还是 想办法装脚部记录仪
车主：又是我不会开车咯？
美国车企和军工挂钩的，你们也敢买？
撞得过N年前的爱丽舍吗