日前，针对“广东潮州一辆Model Y发生交通事故”的最新进展，特斯拉方面最新表示，“已经开启事故鉴定工作，且参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方的监督下，鉴定工作正在进行。”
至于调查结果何时出来，特斯拉方面称，“最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准。特斯拉将遵从警方和鉴定机构的安排，全力配合各项调查工作。”
图源：网络资料
而就在特斯拉公布进展之前，自称当事车主的亲属（“詹丘比”）曾向媒体表示，潮州警方委托上海某机构对车祸车辆进行第三方鉴定。“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定”。
对此，特斯拉方面回应表示，“现阶段各方能做的就是全力配合警方和鉴定机构的工作。我们希望各方都能尊重司法程序，配合警方工作，以便早日查明真相。”
图源：现场事故监控视频截图
回顾此次事件，11月5日，广东潮州饶平县一辆特斯拉Model Y在准备停车时车辆“突然加速”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成了两死三伤的严重后果。
网络流传的监控视频显示，一辆特斯拉Model Y正准备靠边停车时突然开始加速行驶，在行驶过程中，因速度过快先后撞上两辆摩托车与两辆自行车。据一份疑似车主关于此次事故的聊天记录显示，车主称，事故发生时车速最快达到198公里/小时。
图源：网络资料
11月12日晚，据微博昵称为“詹丘比”的用户发文称，自己是潮州特斯拉两死两伤惨案车主詹先生的亲属，并发布长文介绍了本起事故状况，他称詹先生目前还在医院里，所说的每一句话千真万确，并愿意为此承担法律责任，同时希望早日查清事故真相，告慰死者与伤者。
微博昵称为“詹丘比”的用户发文截图
据该用户（“詹丘比”）发文表示，“11月5日早上6点59分左右，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停了店铺门口的大货车和面包车，小货车，造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车和车主受伤多辆车损坏的严重交通事故。”
图源：微博昵称为“詹丘比”的用户发文
11月13日午间，特斯拉方面首次回应表示：
从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：
目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
据国内媒体报道，当地交警回应表示，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果尚未出来，目前已经排除酒驾毒驾的可能，将对车辆进行检测。
针对此次事件的最新进展，将持续保持关注。
视频直播
一而再，再而三的刹车门事故，都是司机的问题，奇怪
看刹车灯，怎么想的，刹车灯没亮就是没踩刹车吗，如果电脑逻辑错误刹车灯当然不会亮，不然也不会这么疯狂加速了。只要正常的老司机在踩刹车没有反应都会连续尝试踩刹车的，不可能像上述所说长时间百分百的一直踩着油门。
刹车都硬的踩不动后台数据肯定都是踩油门的数据，数据只能说明当时系统接收到的信息是执行加速，要是系统有接收到刹车请求就不会加速了。这样的数据都没什么用，只能帮助公司脱责，最好就是能把事故车修理好，然后再去测试是什么原因导致刹车踏板为什么没反应。
无辜的女高中生和另外一个死者怎么没有人关注，怎么去赔付死难者
我比较关心北京踩刹车油门也一起相应的特斯拉车主和南京靠刮擦路肩停下的特斯拉车主的后台数据。
很明显人在着急的时候，做出连续点击的动作。特斯拉的通告非得玩文字游戏。
车子的提速行驶轨迹，大概率是电车程序提速的轨迹，人为踩电门提速不是这样的，仔细体味的会懂。没开过电车的会忽略这里。有电车的可以试一试。
特斯拉太不吉利了 车标都是棺材钉带你走的意思
这么快的速度撞了，司机还活着，要是其他车司机会不会…
不用查！完全是操作不当的问题、看看天气吧
数据拿到他给你篡改了又能怎样样
我不是很相信特斯拉能在潮汕地区躺过去
请问一下为什么安全气囊都爆了，车子没有停下车！车子在第一次撞击就爆气囊了，车子不停，明显不符合国标规定
你咋不给数据
紧急情况下，人为干预等级低于电脑程序控制等级，真是奇葩的设计。波音飞机好像也是这样的，宁可把命交给机器掌控，也不让人自己掌控
电子产品的偶发性故障，不是那么好查的。
车辆出事不管啥原因是驾驶员自己的事情，麻利赔偿受害着才是应该做的正事，不要退脱自己该负的责任
特斯拉有紧急断电功能吗？？？？？
谁知道？？？？？
如果电机失控，导致刹车刹不住疯狂的电机，怎么办
特斯拉还真买不得！真是要命的节奏！
连连的失控事故，何以保障群众生命安全？避免此类悲剧，这才是重点
为什么手动挡的车没有发生类似的事故，发生的都是电动车？
除非是驾驶员当时得了间歇性癫痫，精神病，否则解释不了
如果鉴定机构能最深入查出当时踩得到底是什么，那就好说了。但是电脑介入的东西如果说我出问题了我就认为你踩的刹车是油门呢
全球投诉特斯拉刹车“失灵”的事件远超中国，经权威部门检测结果无一例外是车主误操作，但为什么特斯拉会成为众矢之的，很简单，保有量，当国产新能源后来居上之后，也会有类似“失灵”事件发生，其实，电车之外的所有燃料汽车每天都在发生车主误将油门当刹车的事件，保有量一扩大之后，燃油汽车犯下的所有交通事故，新能源一样会犯！
为何要上海的鉴定机构，大广东就没鉴定机构了吗？舍近求远
能买这和车的一般都不差钱，不然就买比亚迪了。
开车还是司机自己开的好
不难看出，这是为富不仁者的恶意杀人取乐案件
这次死了人了总得好好调查一下了
特斯拉的大数据不是在美国吗
车主连自己的车辆后台数据都没资格拿到
第三方能证明特斯拉的数据的完整性吗 重要的事情说三遍 完整性 完整性 完整性 我相信数据的真实性 但是我可能会质疑数据的完整性 毕竟数据没在车上 而是在后台 老王卖瓜自卖自夸得到了小孩都知道 自黑没见过
那么出问题中国为什么还要他售卖，走在路上都怕
司机为啥当时不跳车，如果跳了车，车还在跑，就不需要鉴定了
我就问大家一个问题，在国道如果开100+速度，人的本能反应不踩刹车吗？
正常人，如果你踩刹车车子狂飙，本能反应不是觉得自己是不是错踩油门了？是不是应该松脚？不可能更用力踩吧？
我对特斯拉没好感（包括其它电车）在充电问题没彻底解决之前不会有“非份之想”，我对南非人马斯克也没神马好感，但从纯技术角度看，新能源车特斯拉口碑超过其它车，所以才会有众多的消费者购买使用，其实常识告诉我们：一个能造航天火箭并回收的公司，他制造的汽车，应该比那些拼装手机、弄户联网、房地产之类造的汽车，质量要可靠些。
作为一个正常人来讲 有谁会在这种公路开198时速 想找死还是想坐牢
特斯拉公关给了你们多少钱 这么着急洗白
林志颖，老司机，最有发言权。是被封了口么？出来走两步。
国产不好吗？非要买要命车，要爱面子，更要爱自己的生命，
特斯拉在上海,鉴定机构最好还是在上海以外的吧
踩不动刹车，灯会亮？
特斯拉是上海的，选个鉴定机构也是上海的，咋想的
特斯拉死性不改全世界再而三的事故都是司机的错？新老司机都不懂得踩刹车？在没有查清楚之前呼吁政府部门不要给特斯拉汽车上牌上路行驾！！！
国家不出手，老百姓怎能对抗的了这种大型外企。
鉴定特斯拉不应该在上海，有相关利益，应该回避
99%是特斯拉责任，一而再再而三出现刹车问题
特斯拉别名:他死啦！
刹车失灵伴随着电门到底？？？我觉得大概率是操作不当。
永不相信没有踩刹车！
垃圾车。
谁能鉴定出来只有特斯拉，看起来又要不了了之了。等警方宣布结果吧！
索命的特斯拉汽车不能买
这也证明某刚测试主动刹车的问题了，
垃圾特斯拉
其实只要解释为什么第一次碰撞不会断电就行，不是有摄像头吗？另外还有气囊都爆出来，有人说车还走了1.6公里。最后还是撞到其他车辆停下来。难道不是应该立马断电？或者断电后踩电门又可以重新启动？如果没有断电，显然不符合安全设置。如果断电后踩电门会解除刹车继续通电，这个安全设置真不懂了。假设如果安全气囊爆后，车主踩着电门可能性很大吧。我相信很多时候都是继续踩着的，至少这样可能性不小。如果断电又因为检测到电门又继续供电让他高速行驶，如果是追尾是不是嫌死得不够快，继续加速碰撞更厉害，这个逻辑我是想不通。只要这个特斯拉官方认定这个安全逻辑，我就无话可说。
鉴定结果只要是车主有责任都坚决不同意
不买特斯拉不就没事了！
涉及特斯拉事故的检测机构就不能找上海的！
上海的机构和特斯拉可能有亲戚关系吧？
只要是开车有经验的司机，不可能踩错油门车飞快，还不换踩刹车？
特斯拉根本不能在中国卖。就一个大号間諜。就上海。。。。
又一个用生命验证了特斯拉没刹车
反正不关我的事，我又不开那个车
以后在电动车底盘装一套升降支撑杆（类似滑雪板的样式，三点支撑就行），紧急情况可以使车辆四轮离地，这事不就解决了。当然技术方面的还需专业人士研发。
说白了就是电脑权限过大
再好的电脑和手机都有卡顿和死机的情况。
有啥回应的。就是给汽车电脑的权限太高了。一台民用机器，你认为他的可靠性有多高，比人工出错率低就行了，但大家可不是这么认为的。万无一失，一定是做不到的，毕竟是民品，价钱在那里摆着呢！简单说，操控不能交给电脑，不能由电脑判断，但这会与特斯拉的设计理念背道而驰。
我认为，像这种无法鉴定的事件，可以采用理论判定，正常情况下，一个多年驾龄的老司机，遇到这种情况，不可能不踩刹车，除非是想自杀，但是视频前面可以看出来，司机是正在准备靠边停车的
中途还想到去按P键，说明司机头脑是清醒的，脚刹也应该是刹不住了！
如果软件系统出错，那些所谓后台数据有个屁用。机械动作和系统软件识别压根就不匹配，有参考价值吗
探讨一下，有没有这么一种可能，司机靠边前的某一刻不小心打开了定速巡航，然后等靠边时候发现车子停不下来了就慌了然后把油门当刹车了，这时候车应该不会减速也不会加速。然后慌忙中踩着油门的同时按了一下p挡，如果这时候p挡取消了定速巡航，那问题就出现了？纯属探讨哈，我没试过
特斯拉数据与事实是相符合的！但这能证明车子没问题？能证明是司机操作问题？能证明司机在如此高速下可以转弯避让行人，但却不知道踩刹车？逻辑在哪里？
在看过车祸视频、车主的采访新闻稿以及特斯拉的数据后，发现司机、特斯拉数据以及事故车之间的关联如下:
1，司机自述全程都在用力踩刹车，没有尝试踩油门，这个和特斯拉的数据部分吻合，部分相反。吻合的是数据显示车主全程确实只踩了一个踏板，相反的是数据显示车主踩的不是刹车而是电门。
2，事故车辆全程在高速狂飙，这必须满足一个条件——车辆电门全程被深度踩下。特斯拉和传统油车不同，油车不踩油门也能行进，但特斯拉必须踩油门才能加速（不考虑ap的当前车速模式）。所以车主的自述和事故车辆的行驶状态也是部分吻合部分相反。
3，综合车主、特斯拉、事故车辆三方信息来看，如果把车主说的“全程用力在踩刹车”理解成“全程用力在踩电门”，那三者的关系瞬间就完全理顺完全吻合了。这大概是我从始至终坚持认为不是车辆问题的原因了。
特斯拉的后台数据能反映事故当时的真实状况？如果刹车踏板踩不动刹车灯会亮吗？