作为全球销量最高的汽车制造商，丰田电气化转型不算顺利，而即将上任的丰田新掌门佐藤恒治（Koji Sato）正带领丰田做出改变。
据外媒报道，多名丰田工程师近期在对最新款特斯拉Model Y进行逐件“拆解”后，纷纷称赞特斯拉的革命性设计理念，这也促使丰田加速开发纯电平台。
汽车刊物《汽车新闻》援引一位检查过Model Y部件的丰田高管表示：“这辆车堪称一件艺术品。”同时，外媒将其描述为“以先进的制造实力打造的精巧简单的车辆结构”的汽车。
特斯拉德克萨斯州Giga工厂
特斯拉Model Y前后车身铸件
综合报道消息，丰田所拆解的车辆可能是特斯拉得克萨斯州Giga工厂生产了Model Y，新车搭载了4680电池组。据悉，特斯拉与IDRA等公司合作打造的Giga Press机器，使Model Y的一体式铸造成为可能，而这种模式可以大幅减少零部件和焊点数量，提速整个制造过程。
另外，特斯拉Model Y所搭载的4680电池，使新车在提高续航里程的前提下，总体成本进一步降低。一位丰田高管将特斯拉Model Y的生产过程描述为“完全不同的制造理念”。而丰田在拆解特斯拉之后得出结论，丰田必须要加速开发纯电平台，今后纯电动汽车放到集团最高优先级发展。
丰田加快向电气化转型
在丰田电气化转型方面，佐藤恒治表示：“为了向更多客户提供有吸引力的纯电动汽车，我们必须简化汽车结构，同时彻底改变我们开展业务的方式，从制造到销售和服务。”同时他确认，在4月1号正式上任后，丰田将立刻开始相关改革。
根据规划，丰田将在2026年推出全新电动汽车平台，在2030年前推出30款电动汽车，纯电动车销量达350万辆。
视频直播
这就很奇怪了，造车资历天花板级别的丰田称赞特斯拉，而国产造车新势力却争先恐后的看不上特斯拉。
我们一直都是看不起其他，我一个搬砖的看完新闻联播，我都看不起韩国，印度。
能低头承认不足
这些说法都是资本力量的驱动，莫当真！
说白话就是在尽可能把造车成本控制到极致，利润保持最大化。
承认差距并不N！
这才是它们的可怕支出
中看不中用的东西。
我们是战略上缈视他，战术上重视他。
“以先进的制造实力打造的精巧简单的车辆结构”的汽车
特斯拉再好，我还是相信比亚迪
“特斯拉”再好，也不是中国产，与我无关，也不会购买它，何况对保护国家机密无好处，我会选购国产品牌，我是中国人，我希望祖国持久兴旺！
为什么国内的造车新势力都感觉可以吊打特斯拉
一体压铸给生产制造带来了大幅度提高精度和质量，减少零部件数量，降低成本；给用户日后修车带来小剐蹭小撞车就需要更换一个很大一块部件，非常昂贵。普通车被追尾，两三千换件；特斯拉一两万
可特斯拉动不动就莫名其妙的失控也是事实
消费者最倒霉，维修成本高
丰田做为第一大车企，为啥不吊打
我绝对不买会特斯拉的，你这么一说，国产电动车更不能买了，雅迪除外
电骄纯粹是摆什
时间拉的越长，产品越落后，日产挤了三年挤出来个三缸，丢了市场，没有轩逸，过三年后没有人想起日产
相比国内造车，大多只会自吹和贬低别人
请收藏
内行看门道
丰田总结：哇塞，一体化车身，暴利啊
消费者：维修很贵啊
特斯拉：我只管赚钱
看看销量棺材钉二月份卖了多少
一体化车身的优点就是，撞车就换车。
广告
丰田业界领头羊，怎么会拆解人家车还称其艺术品，不可能，绝对不可能
咋不拆个比亚迪看看
好就是好！在怎么黑也没用！实力在那没办法比！
日本人务实
我买雅迪
电动汽车应创造性的设计新的汽车框架平台，启动颠覆性汽车整体一体化设计。
别人盛赞，咱们诋毁！这就是差别！
丰田自己都承认自己的产品垃圾，净糊弄人的地方
时间不等人
纯电动车就是应该往像手机一样成为消费类电子产品。
首先它得是一辆车，不是艺术品。它是拿来开的不是摆着看的。
一体成型换件咋办，保险飙升？
我们那些造车骗子把它贬的一文不值
GiGa俺们的也件不久的将朱Tsl也俺们的
艺术归艺术，驾驶归驾驶，风马牛不相及的两个方面
开过model y，你一言难尽我一言难尽，衡量不出爱与不爱之间的距离
特斯拉这广告打的有创意，
别拆了，再拆也舍不得投入大模具和大压铸机床，一扇车门都要分开上下压铸
这样才能发展，承认差距，承认人家做的好
特斯拉，零公关？
承认对手厉害，不容易啊
比特斯拉晚了十年，还是继续在燃料电池方面多下功夫吧！电车最终还是会与燃料电车相结合！
将来最好的车，就是加水就能跑，其它的啥也不需要，也就是把水中的氢，作为燃料电池的能源，把燃料电池发出的电，推动汽车电机运转！
再就是核能汽车，一部车只加注一次核燃料，就能把车开到报废年限！这个实现的可能性不大，能做到核燃料不泄露很难！
在车的驾驶功能方面，更人工智能，无需人工驾驶，各种道路标线信号自动识别并自动处理，最终目标是完全没有堵车和交通事故，会让交警失业，从此世界上没有了交警这个警种！
强大了我的国！
中国的车最好，秒杀世界一切
他也许指的是价格像艺术品