工信部起草新乘用车燃料消耗与新能源积分管理要求
近日，央视网发布报道称，为了顺应节能与新能源汽车产业的进步，工业和信息化部装备工业一司已着手拟定《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求》。新规定旨在更好地推动汽车行业向绿色、低碳方向转型。
据悉，新规定中明确提出，2026年和2027年新能源汽车的积分比例将分别设定为48%和58%。这一比例年均上调10个百分点，与之前的调整幅度保持一致。此外，为了更加合理地评估新能源汽车的性能，新能源乘用车标准车型的分值预计将比上一阶段降低约50%。
在新能源汽车中，燃料电池汽车仍处于示范推广的早期阶段。为了保持一致性和支持关键技术的研究与应用，新规定中其标准车型分值将暂不进行调整。
针对纯电动车型，新规加强了政策与标准的协同。其中，电耗目标值设定为标准限值的85%。对于不满足标准限值的车型，其电耗调整系数将按0.5倍来计算。若车型的电耗表现优于目标值，将根据实际值与目标值的比值进行计算，最高可按1.2倍来计算积分。特别值得一提的是，对于在低温环境下续航衰减率低于35%的车型，将给予1.2倍的积分鼓励，以推动电动车在寒冷环境下的性能提升。
插电式混合动力车型也面临更为严格的要求。新规中将电量保持模式下的油耗要求从原来的油耗限值的70%提升至60%，同时对电量消耗模式下的电耗要求进行了加严，由原先的电耗目标值的135%提升至电耗限值的130%。这一调整旨在推动插电式混合动力车型在节能减排方面取得更大的进步。
随着全球对环保和可持续发展的日益重视，新能源汽车产业的发展已成为不可逆转的趋势。工信部此次起草的新规，无疑将为我国新能源汽车产业的健康、快速发展提供有力的政策支持和引导。
新能源汽车积分管理：推动产业绿色转型
随着全球气候变化的日益严峻，新能源汽车作为节能减排的重要手段，其发展备受关注。近日，工信部发布的新乘用车燃料消耗与新能源积分管理征求意见稿，正是为了引导汽车行业向更加环保、高效的方向发展。
新规中的新能源汽车积分比例设定，不仅体现了政府对新能源汽车发展的重视，也反映了市场对新能源汽车需求的增长趋势。通过逐年提高新能源汽车的积分比例，政府旨在鼓励汽车制造商加大在新能源汽车领域的投入，推动产业的绿色转型。
同时，新规对纯电动车型和插电式混合动力车型的不同要求，也体现了政策的精细化和针对性。通过对不同技术路线的车型设定不同的标准，政府旨在促进新能源汽车技术的多元化发展，满足市场的多样化需求。
应对挑战，共创新能源汽车美好未来
面对新能源汽车积分管理的新要求，汽车制造商需要积极应对挑战，加大技术创新力度，提升新能源汽车的性能和质量。同时，政府、企业和社会各界也需要共同努力，推动新能源汽车产业的健康发展。
我们期待在新能源汽车积分管理制度的引导下，我国新能源汽车产业能够迎来更加美好的未来，为实现碳达峰、碳中和目标贡献更大力量。
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