11月14日，上汽奥迪在海南完成了首批奥迪Q6车主交车。在活动现场，奥迪中国研发部执行副总裁迈克尔·霍夫曼也为其背书“站台”。
上汽奥迪在海南完成了首批奥迪Q6车主交车
自2021年4月品牌正式发布至今，一年半的时间，上汽奥迪已经拥有A7L、Q6和Q5 e-tron三款产品。这样的节奏，对于豪华品牌而言并不算慢。
奥迪中国研发部执行副总裁迈克尔·霍夫曼为奥迪Q6其背书“站台”
但是刚满一周岁的上汽奥迪，多少也有些生不逢时。包括疫情的影响，常态化下如何将服务进一步延伸等等。
数据显示，今年10月，上汽奥迪三款车型总销量仅为730辆，其中A7L销量为347辆，Q5 e-tron为290辆，Q6为93辆。今年前十个月，上汽奥迪累计销量也不过才4886辆。
上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝坦言：“实事求是地讲，目前的销售数据不尽如人意，而且也面临着相当大的压力。”
上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝
贾鸣镝说：“我们也在反思上汽奥迪成立的初衷，并不想成为简单的代工厂，做国产化的工作。如果简单复制一个走量的奥迪，那么把车放回到4S店批量打折走量，这是不难的。难的是不走这条路，按照股东双方理想的创新营销模式，从零到一，把基础打好，一步步走下去。”
在上汽奥迪之前，上汽大众也曾做到连续四年销量超过200万辆。但无论对于上汽奥迪还是贾鸣镝本人，都不只是需要简单的量的成功。
“按照传统营销模式，现在很多主流品牌也不盈利，有规模不盈利是汽车市场的普遍情况。所以，规模化不能够解决盈利能力的问题。”
自2021年4月上汽奥迪品牌正式发布至今，一年半的时间，已经拥有A7L、Q6和Q5-etron三款产品
在他看来，新势力的模式和很多新做法需要学习借鉴。另一方面，豪华品牌也在积极谋求转型，认识到了转型的必要，上汽奥迪希望能在这一点实现领先。
贾鸣镝表示，“这条路一定要有人走，我希望上汽奥迪是最先走的。虽然不一定是最成功的那个，但一定是最先迈出去的那个。”
他也提到了现在豪华车市场的现状。“卷是必然的，每个市场都卷。卷的过程中找到适合自己的路才是最重要的。”
豪华品牌在积极谋求转型，上汽奥迪希望能在这一点实现领先
“我们现在做的是先抓住客户，夯实上汽奥迪的营销模式，将来才有机会去实现盈利。”
在今年7月奥迪Q6上市时，就有不少网友吐槽：“又一款中国特供、换壳大众途昂”。也有人质疑，“奥迪史上最大SUV”能为上汽奥迪力挽狂澜吗？
贾鸣镝在这次面对面沟通中直言，关于奥迪Q6的定位，也要看整个市场的价格区间。现在的价格刚好是在Q5L和Q7之间，要更靠近Q5L一点。
上汽奥迪后续推出的产品要适当下探
从竞品角度来看，当时上汽奥迪也想过Q7要不要直接国产化，但Q7国产化的意义在哪？不是真正全尺寸的6/7座SUV。而Q6来了以后，我们希望它能够在Q5L和Q7之间，要高于Q5L三分之二，低于Q7三分之一，这是Q6的理想定位。
贾鸣镝说：宝马X5虽然比奥迪Q6贵，但是只有5座版，所以无论从品质还是产品力上，奥迪Q6都是这个级别的“天花板”。
当然，在贾鸣镝看来，上汽奥迪现有的三款产品都是作为细分市场的“天花板”来打造的。
上汽奥迪现有的三款产品都是作为细分市场的“天花板”来打造的
他也提到，现在上量慢的原因，也与此有关。后续，上汽奥迪推出的新产品布局也将进一步下探，进入主流市场空间。“现在的天花板需要用户接受，四个圈卖的比奔驰宝马要高，上汽奥迪也坚持这样的地位，来打造新的奥迪品牌。”
与此同时，贾鸣镝也谈到了不久前奥迪A7L的官方调价。上汽奥迪的直销模式是全国统一透明价格，但是从没说过价格不会调整。上汽奥迪会随着市场变化做价格调整，包括降价还是涨价，同时还要看竞品的终端价格水平。
现在调整完之后，考虑到装备和配置，A7L应该比A6L高10%左右，比宝马5系高4%到5%。价格是符合预期的。
不久前奥迪A7L的官方调价，部分车型降价达到3万元
贾鸣镝表示：“直销模式避免不了价格波动。我们要避免的是品牌内部不同店之间的恶性竞争，导致价格不透明。现在用户买上汽奥迪，觉得价格透明，问了几家门店价格一样，反而放心了。”而针对第一批先行用户，上汽奥迪也给予了权益补偿。
要拿品质树品牌，对于奥迪Q6来说更是如此。贾鸣镝强调，不管是A7L、Q6还是Q5 e-tron，对于品质肯定是重中之重。
贾鸣镝希望，上汽奥迪能够在两年时间内完成蓄势
他说，现在每款新车在试车的时候都会关注。奥迪Q6超过80%的高强度及超高强度钢板，超过四分之一的热成型钢板。整个车身的钢性、耐受性、抗变形能力，以及最后的制造加工品质都要精益求精。
在品质把控上，从上汽奥迪制造基地到整个质保体系，到交车前的PDI我们都做了相当多的工作。
上汽奥迪的生产基地
最后，贾鸣镝也指出，很多新品牌的发展，一般需要三年的积累阶段，像新势力就是花差不多三年的时间让用户接受产品和理念。奥迪品牌在中国有三十年的积累，但是上汽奥迪面临着非常多的挑战。
“花精力让用户知道两个奥迪的区别，反而比做新品牌困难更大，因为不是单纯的品牌之争。”
上汽奥迪不想只做国产代工厂
他也希望，上汽奥迪能够在两年时间内完成蓄势。从现在来看，上汽奥迪的有提示知名度到了74%，比品牌刚诞生的时候提升近一倍，虽然和传统BBA竞争对手相比还有差距，但是这也急不得，必须扎扎实实把每件事做好。
视频直播
上汽销售估计以失败告终
本来一汽奥迪的产品线就很规整了，为差异化而差异化，价格又不能对标二线豪华，上汽奥迪还赶上了国潮崛起，天时地利人和都没有，换谁都没啥用
感觉上汽奥迪不是真奥迪，就是一个贴牌的厂家。
他还好意思说Q6比宝马X5的品质和产品力好，谁给他的自信呀，是梁静茹吗
其实没那么复杂，只是他自认的天花板压根不被人认可，这不是全新产品，大家对奥迪产品线那么熟悉，所以换壳产品这种事，想让人买单，不容易啊。这个不像奥迪和保时捷间的换壳，毕竟人家平台是一样的。
一句话都没说到点上，根本没有意识到A7L和Q6失败的原因。当然也可能已经意识到了，不敢承认错误，怕毁了前途吧。
罗里吧嗦一大堆……请用销量说话。
好大的口气 需要用户接受
用户就是不接受 怎么破
留给上汽奥迪的时间不多了
定位就错了，奥迪mqb mlb平台被大家摸得透透的。A7L和A6L就是迈腾和帕萨特的关系，你主打运动可以，但是定价得比着A6这种巨大折扣去定价，哪来自信高10%。Q6就更不用说了，mqb平台比Q5L还低一个级别，怎么忽悠定位高，还定这么贵，这个价位的消费者不看空间，看驾驶质感，要么就打折，还这么偏执下去只有关门了。
Q6用大众横置发动机就已经不是奥迪了
Q6碰瓷X5，还天花板，不要脸的天花板吧，
A7就要有A7的样子，A7L什么鬼设计？Q6你说是Q8的小尺寸也行，结果是换壳昂？你当消费者是傻子吗？
上汽a7 想卖车 还这么贵 一个a6套壳，一个途昂套壳，失败是必然的
奥迪q6是产品定位不错，但你也别拿一个mqb平台来做啊！省钱也不是这样省的，真把老百姓当傻子，我有你这个钱为啥不买途锐？途锐比你不便宜？
1-10月份上汽奥迪总体销量抵途昂一个月销量，奇迹啊，居然能抵一个月销量。
德国奥迪，毁于上汽。
代工厂的意思是，一没有上游研发及核心技术，二没有自身品牌，三没有下游销售渠道，但是拥有末端的生产技术、流程、管理以及效率和低成本且代工厂为跨国大企业代工，生产量非常巨大，创造出巨量的出口贸易及巨额外汇。
所以就问你们一句，你们能出口吗？从外面搞了几个钱？
本质上你们连代工厂都不是，还看不起代工厂？您比代工厂下作多了，您这玩意是买办好吗？而是还是特色XX买办。
销量数据叫不尽人意？应该叫惨不忍睹吧！
上汽与其做奥迪的小妾，不如打打大众集团其他豪华品牌的主意……
Q6的销量差，原因就是名字上再加一个数字。改成国产奥迪Q7，销量会大增。
自己玩又玩不出新高度，还不想做代工厂。个性化、差异化玩不明白，没有敏锐的市场嗅觉，不承认问题根源所在，还要找一堆华而不实的说辞，还没真诚的态度，迟早被市场淘汰
就是个大喷子，啥事都干成
完蛋喽，毁完大众中国区，毁上奥，呜镝射向自己人。
产品不行，走什么营销路线消费者都不会买账
这个成功的把上汽大众葬送了 这又去嚯嚯上汽奥迪了
上汽奥迪品牌车型:我这块主打低端平台换壳，q6如果大卖，a7也换MQB平台，以后Q9对标gls，MQB平台史上最大车型。
这是鸭子🦆🦆🦆🦆🦆啊，现实已把身体煮烂了，只有嘴好硬。
老百姓可不管你们公司的规划 理想！反正车好不好，老百姓是看得见的！
上汽奥迪不会等到盈利的一天的
上汽奥迪真不是代工厂，除了标是奥迪，其他的很有自己的想法
吹牛逼一流，落实到具体措施哑巴了
把消费者当韭菜的上汽奥迪不一定能活到第三年
上汽大众上汽奥迪都是中国特供车
死鸭子嘴硬
上汽这群家伙还是没活明白，消费者就是希望上汽复制一款大家喜欢的进口车，比如A7国产后让利给消费者妥妥成爆款，奈何弄出个A7L四不像的怪物
要么德国佬不重视上汽奥迪，要么就是上汽低估了国人的智商
是你自以为是的觉得q6定位定价合理，消费者不是傻子，特供捞钱车就老老实实的找准定位，拿出诚意！
说的真好听，就是造不好车
一汽奥迪就够用了，不理解上汽奥迪存在的意义…
我看上汽奥迪是来主攻奥迪的电动车吧
不好意思，我们不喜欢电车，没有那种感觉。你可能努力错了方向
途昂车主路过都觉得脸红
产品力不行 说破天也没用
上汽毁阿迪有一手的
还下探呢？都用上横置平台了还下探呢？奥迪好歹算是个一线豪华品牌，上汽这么玩儿就单纯是为了恶心一汽？
干嘛要骗人呢
看看销量，再看看定价，哪来的勇气说这些话
谁会相信你
但是中保研的测试，a7l表现很一般
跟a6L一个配置卖一个价 再原封不动照搬海外a7有可能走量
把量做上去，他说这不难。哈哈哈哈
上汽奥迪4s店还没普及开，甚至一个省都看不到一家上汽奥迪的4s店，还怎么谈销量。
斯柯达换帅，上汽派来的高管说斯柯达的定价可以不按市场来，现在销量怎样了。这边说灵魂不能被华为掌控，那头就认英飞凌做灵魂，现在灵魂不知道是独立掌控还是比华为强大呢。现在又说不做奥迪打工仔，车子还挂奥迪标干嘛。
a7l卖了多少台，能回本吗
身体都不是自己的，何况灵魂呢？
接不了地气 最终一败涂地 国企无所谓
当初老贾吹牛逼一个月卖三四千台就很满足
特供车滚粗！
这货脸皮得有多厚呀
真会给自己找台阶下呀
你造车不追求把车卖出去追求什么
倒闭哦！
上汽奥迪Q6那个前脸是不是上汽大通的工程师设计的
还要再赔两年
奥迪品牌力要被上汽败光
A7非要加长，Q6除了大可以说是一无是处，非要用大众的MQB平台
先把你的平台改了再说吧，豪华品牌跟普通品牌用同样的低端平台，这是糊弄消费者呢？
以后要下探！