长城汽车魏牌兼坦克的CEO陈思英在个人社交平台上宣布将离职，原因是出于家庭原因。陈思英表示，尽管离开是第二种幸福，但他很期待未来的重逢。入职8个月以来，他参与了蓝山、新摩卡和高山车型的上市工作，这些优秀的产品不仅给团队带来了幸福感，也使他感到荣幸。
陈思英加入魏牌之前曾在南京名爵、北汽、领克和观致汽车担任销售要职。根据官方规划，长城汽车计划在2022年12月将欧拉和沙龙、魏牌和坦克四个品牌的管理团队合并。魏牌在今年前三季度销售了3.29万辆新车，其中蓝山DHT-PHEV的销量超过了2.4万辆。而魏牌高山将于10月18日正式上市，这款中大型MPV车型采用七座布局，搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统。陈思英在回应中还表示，感谢魏牌团队的付出和对他工作的支持，并表达了对长城汽车和魏品牌的祝福。
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大势已去，一步落后，步步落后，王凤英的离开只是开始，业绩下滑即将带来疯狂的人事调整
长城最大的问题就是 长城公主 海龟仙女
魏派的车型命名，以及车的外观越来越垃圾了，脱离了轨道，消费者怎么会买单？vv5vv7多好的系列，硬是被撤了
只要那个女的还在，长城的车就不可能好卖，我说的，耶稣来了也没用
到底是什么样中二的想法把车名叫摩卡，玛奇朵，蓝山？，别人问我开什么车，我说摩卡？
其实是魏一坨烂摊子，他压根不想待了。不过这人也不是什么高水平的货，做过的地方也没几个好的，例如观致（坟头草几丈高），南京名爵（被上汽收购），北汽（工业垃圾）
大小姐总想把自己非主流的一套带进长城，美其名年轻化，结果是一厢情愿。
其实陈思英做得是非常好的，长城几个品牌高管，魏牌陈思英，坦克刘艳钊，哈弗好像是李瑞峰，在微博都有号。陈思英是和用户沟通最积极，最平易近人的。他对网友、用户对车提出的建议，需求可以说有求必应，拿铁，摩卡的车机更新，添加手机互联支持，蓝山承诺添加hicar，ICCOA，都兑现了。长城几个CEO，在我们外人看来，做得最好就是他了
他好像也咋滴吧
确实是家庭原因，字体都加粗了
如果选几个关口命名 不比咖啡猫狗卖的好吗
陈总的离开很大原因就是外部施加的压力太大！某品牌专养水军操控舆论打压长城各个带电的车，长城作为为数不多正义清朗的国产品牌不会同流合污来以暴制暴，简单说就是长城太老实了，导致各部门领导人压力倍增直至出走，国内的汽车运营环境真的太差了！上面的人还不管就是放任劣币驱逐良币了
之前花巨资投入的燃油直喷发动机和双离合，，可惜赶上了电车时代，，
真正的汽车是升级技术，不是频繁的换名称。CC 继续这么下去，最多三五年破产是它的归属。
让老魏下台才能根本上唤醒长城
别人问开的这是什么车，回答：长城大狗二狗，初恋，神兽，黑猫白猫好猫，玛奇朵拿铁之类的说出来脚趾都能扣出三室一厅
我去掌舵要还销量不好我自裁谢罪
长城自从只追求利润不追求销量开始就已经慢慢的玩儿完了，
好车硬是被这些人玩死，摩卡四驱6月不上，磨磨唧唧，现在月销才几百，还没电视厂卖的好，也不好好反思一下
写的非常漂亮，江湖再见吧，这样给长城和自己都留足了脸面
我实在不能理解的是，高山这车目前还不是全国的魏牌4s店都卖，以广西为例，当前在官网点预约试驾，全广西只有三家经销商可预约，也就是说我想试车、买车必须要到我们的省府曝光量大难道是件什么坏事吗？我们本地4s店说没有收到文件，不知道什么时候才能到，也没有接到任何相关的通知。我们这里的店是魏牌+坦克的标准4s店，真的百思不得其解！
等了近两个月才提到500hi4t,一切值得！这里喷子太多，不说太多，绝对是好车！百万千万内最好是吹水，50万内找不出第二辆！我说的！甭管L789还是M啥的，谁用谁知道！
魏很快就停产因为都丑，坦克敢紧改款，外观一般销量马上降，喜欢硬派的那帮人都买过了。
长城感觉除了哈佛h6，已经淡出大众视野很多年了吧，落后了很多了
价格价格还是价格，价格做不下来，车还是卖不出去，唯一还能蹦跶两天的就剩坦克品牌了，但随着各大车企进入混动越野领域，摆在长城面前最后的选择就是降价降低利润率，如果还想着挣大钱，那随着品牌越来越失去市场，最后降价也没人买了。枭龙蓝山就是前例
说家庭原因的，都有难言之隐
让我去干，我用坦克300外形，两驱，全车座椅均可放纯平。绝对热卖！
cc不是说没技术，主要是对消费者的态度，外观丑也就算了，取名也是一个比一个奇葩，稍微有点热度的就想割韭菜，市场会教它的，有销量才怪
其实长城用他就是一个失误。没有一点建树。好听是离职，也是长城给了一个台阶罢了。长城现在当务之急应该和那些新势力车企联营，争取获得转机。
一将无能，累死三军
营销团队早该解雇了，这种营销方案，初中生想出来都比这个团队好
更何况4s店那些销售真的太差劲，不专业，不专业加无所谓的态度，能卖的好才怪
魏派早就该换人了，都把一个品牌搞成什么乱七八糟的啦，真的砸长城招牌。看看下面乱七八糟的车系，谁能记住这个品牌有啥东西。
这货，干的地方，不是倒闭就是快倒闭了
我买个vv6，以为是性价比很高的高端，结果新车发动机烧机油，拖了两年，越烧越厉害，不得已换发动机，这高端，一言难尽！质量起不来，再高的高端都是死路一条
cc小人，没有前途
最大，问题是姓魏，大老板，完全跟不上年轻人节奏，老土啊，vv系列不就是没眼花，
长城最应该离职的人是魏小姐
我是新摩卡车主，魏派的营销烂透了，除了忽悠背刺。还有对用户的态度太他妈的应付了事。
可惜了，现在的长城感觉高层乱糟糟的，什么都想干，什么都搞不好，以前哈佛H6月月销量第一，现在一言难尽，CC现在也就坦克卖的还行，估计过两年其他车企进去，销量也就慢慢下来了
CC最大问题是水军赚得再多，也不买东家的车
未来5年，中国的车企只有长安和吉利（还有外挂华为）能走向世界，立贴为证
大狗二狗酷狗舔狗，咖啡不伦不类突然蓝山后面接高山，这特么闹着玩似的
这人吧。所在企业品牌，都不咋地！估计也是能力一般
什么都没搞出来，弄得一塌糊涂
我到现在都没搞明白长城有几个车系，而且车起名字都怪怪的，把自己都搞得一坨乱了，就光各个品牌的营销、网点都要花不少钱
说白了魏牌没起色，摩卡趴窝，蓝山这个月崩了。只好他走了。
现在的车，搞个名字，什么阿猫阿狗都往上面整，我真的不能接受，
消费者信心都没了，天王老子来都没用
标注魏字就是个失败，有没有人同感
车还行就是价太高，自我感觉良好
这销量，不滚留着过年？
cc必须正视问题的存在，营销非点对点的蛮荒之力，需要在品牌定位、产品定位、营销口径、渠道定位、客户服务等方面坚持的同时，仍要“胡服骑射”敢于创新，坚持保定陆巡的用户思维延续，同时又要探索新能源市场的细分用户人群:
1、重新梳理长城集团的定位，所属各个汽车细分品牌的定位，且要坚定不移的执行；
2、品牌诉求和产品定位一定高度一致；
3、重视产品外观与内饰设计，脱离初代皮卡的印象，”硬”的表达不应该是突兀，无论外观和内饰尝试向复古层次感去设计，突出视觉设计的本源性，工业家用产品需要大而整，小而精的打磨；
4、加强产品序列的研究，不要过于口语化，耐用消费品不是时尚用品，更要持久而醇香，耐人寻味才可以；
5、营销活动不要过于刻板，润物细无声的观点传播更重要，聚焦车型，聚焦信息传播口径，永远不要广而泛泛的传播，更禁忌针对竞品平台性传播，对竞品的打压应该到渠道一线去；
6、缩减车型的布局，集团战略明确后，从战略细分到品牌布局到车型，尽量压缩过量车型布局，车型更注重更新换代，省耕品牌战略的延续性，间接降低整体运营成本；
7、新能源的布局需要快，独立品牌运营，把”野”进一步下放到新能源序列；
8、迅速优化渠道布局，分销为主的渠道深挖潜力与价值聚焦，同步优化其他渠道布局，多通道的并驾齐驱更利于渠道良性发展。
长城最大问题就是中国式家族企业
审美欠缺，美感都达不到，抓不住国人的心理，玩不转！
老魏太傻，别人都是拼营销，你要拼实力。9at，3.0t有毛用！我大理想啥都没有，照样卖得好
那几个技校毕业的设计师先干掉，再把给车命名的人干掉，一切就好转了。
自从请女拳圣杨笠代言后对长城基本没好感了
此君从观致离职来到领克接了林杰（现吉利集团副总裁，原领克销售总监，08上市发布官）的班，领克就是从此君供职期间销量开始下滑的，去年从领克离职又来长城魏牌祸祸了不到一年，魏牌也未有啥起色。看来此君不是能力不行，而是八字犯天命，不该在汽车圈里混。
留不住人才，没有核心技术，盛极必衰
陈思英曾先后在南京名爵、北汽、领克、观致汽车担任销售要职。2019年，陈思英加盟领克，担任领克汽车销售公司副总经理，至2022年底离职。
这些车有哪一款卖的不那么差的吗？
看来还是紫涵厉害
我三线城市，想看枭龙，猛龙的展车都没资格，大家说下能有销量吗
VV系列被你放弃了，车机有缺陷一直无更新
说实话哈弗最高峰还是H6曾经的suv销量第一常年榜首可惜后面改款后外观设计越来越差，魏派虽说定位中高端可是外观设计说实话没啥两点，性价比也是。更别提价格。不像长安汽车，吉利汽车，不断更新内饰，外观设计，包括奇瑞汽车，肯下功夫研发发动机，外观设计。造年轻人的世界爱车。
赶紧改名吧，这垃圾命名 听着就难受，没一点购买的欲望
哈哈哈哈，再不跑就来不及了
今天连着看到两台VV6，忍不住多看两眼，真是很漂亮一台车，可惜了，除了油耗高点，其它挑不出啥毛病，只要当年长城在VV的基础上不断迭代升级，现在早就是一方霸主了，何至于落到现在这步田地
总结下，首先个人问题，救不了场混不下去了，但是我也是有18万粉丝的博主，凡事留一线，日后好相见，不过说实在再这样下去长城不出2年会沦落为三线国产品牌。
是替大小姐背锅了吗？咖啡系列怎么看，都像某位小资女士设计的产品思路
这牌子已经烂了，市场不认可，换谁也没用，长城自己的牌子都在掉队，别说烂掉的魏
都是快速赚钱的精英，正常。。
长城最大的问题，就是生在了保定，河北的政策，天子的脚下，很多事很难的，不像比亚迪，可以野蛮生长，北方的大企业，都是国子头的
魏派和坦克的营销兼职一坨屎，亏老子车展还专门买票去看高山，被恶心走后（当然还有对产品的失望）又被坦克400圈粉，当场下定，结果现在又来恶心我们这些首批支持他的，就那么点抠搜的预定权益，自己都保证不了交付的情况下，还玩儿这么恶心的手段，是真特么恶心！
小资情调+女权代言+环保主义，我估计魏公主是美国留的学
长城换二代接手后，我就觉得长城越来越幼稚了！也觉得这样下去必死！我买过哈弗H6，一直很喜欢长城！但是二代上台后，我把车卖了！觉得幼稚的夸张，比如，初恋，大狗，蓝山，闪电猫….还有很多很多这种幼稚的命名方式！
加油，换上来一个高管，出一个舔狗系列，请杨笠代言，那就完美了
不吹不黑，作为坦克300车主说句实话，谁来也就不了魏牌，家族企业，裙带关系，小团体，内耗，能搞好才怪，看看魏牌几款车，一个鸟样，丑的都那么一样。好产品要花心思认真做，搞一堆工业垃圾又卖不出去，人家不走难道留下要给你背锅吗？
长城就是程咬金的三板斧，之后再也拿不出啥玩意来了。
魏牌的销量策略有很大问题，蓝山那车不错，销量就是起不来！
这人不地道啊，高山上市前还特地发微博，看似满怀感恩的心，实则留下一地鸡毛
魏牌一手好牌，打的那是稀碎呀，赶紧换人吧
名字都取不好的车企会有多大的能耐？
不是我说你CC随便在网上做个投票调研，就能看出说的对不对，好好的产品被一个个名字弄的不伦不类。
明明是碗重庆小面你非要取个意大利面还想占领大众市场，这是啥逻辑？
他早该走了，把魏牌一手好牌打的稀烂！
车是好车，长城整个集团都不会营销，外观跟不上，看看这几年长安和比亚迪的外观。说白了不杀入用户内心的需求
魏建军应该使用这个平台多听用户心声
H5是是谁负责的，好好听一下用户的建议吧
看来只有我出手收了小仙女了
长城从一开始问题就两点，一是营销，二是品牌繁多，咱就说丰田，你们也别抬杠，丰田一直是全球销量第一车企，大众集团都只排第二，咱们来看看丰田，有这么多乱七八糟的子品牌吗？就一个高端的雷克萨斯，反观长城，皮卡分长城和炮品牌SUV分哈弗和魏品牌，又独立出去个坦克品牌，有必要左一个品牌又一个品牌吗？长城这个名字怎么就这么丢人？就不如后面这些品牌有面子吗？多品牌一看，全是重复覆盖的车型，消费者就那些，换句话说，国内的重卡主机厂还没下水，这几年重卡不好卖，重卡主机厂都在想往乘用车吃一口肉，等重卡主机厂在下水，留给CC的时间真不多了