导语：“现在15万的车比我们那会儿的车好多了。”一位2019款北汽新能源EU5车主在试驾了朋友的几何C之后说：“我特别喜欢那个抬头显示功能”。的确，2018年的时候，15万元能买到一辆什么样的纯电动汽车？续航400公里左右，中控显示屏有车机导航功能但基本上不好用、也不会被用到。现在呢？15万元的价格已经可以买到一款带抬头显示功能、续航550公里的车。
几年间自主品牌新能源汽车进化速度令人惊叹
3、4年间，自主品牌新能源汽车进化的速度、产品丰富的程度也令人惊叹。2021年的市场上，从3万元到30万元，从代步买菜到科技范儿加持，从轿车到SUV……产品价格、用途、类型的丰富程度都与此前不可同日而语。
“蔚小理”之后，各种新势力仍层出不穷：华为、百度、万达也纷纷跨界。岚图、极氪、智己、阿维塔、沙龙、赛里斯AITO也重装上阵……
在此，也推出小型猜想类系列策划，重点关注新一批自主品牌推出的新能源产品，从价格猜想的角度观察这些新车，并通过这批“新势力”透视中国汽车品牌的进化与蜕变。此为系列第一篇《价格大猜想1：机甲龙之后，沙龙下一款车要卖到50万元？》。
机甲龙
机甲风、线条强硬、超跑的外观设计组合在当今车坛并不常见，显然这让沙龙品牌首款车机甲龙成为2021广州车展期间最红的新车之一。
并且，官方宣布101台48.8万元的机甲龙用时3小时售罄。
为什么说机甲龙红？最直观的例子就是，车展媒体日当天的机甲龙新车报道一出，文章下方评论区的评论数以肉眼可见的速度增长。文章在此后几天仍热度不减，最终评论数达到千条之多，放在以往所有的重磅新车报道中，这都算是一个优秀的数据。
不过评论里并不尽是赞美，说这车的外观“丑”的评论同样不少。
截图源自文章评论区
比如，有的网友说“这个龙我觉得看着像早上起来没睡醒的龙，眼皮都搁这儿褶着呢，个人喜好，勿喷”，如果说这还算客气，有的网友就直接评论道：这机甲龙我个人感觉有点一言难尽，这外观配上这logo再加上这名字，我咋觉得在这搞笑呢，有点20年前我们城中村里的洗剪吹的感觉。咱能好好花钱请个设计师重新设计个logo不？”
截图源自文章评论区
沙龙品牌作为长城汽车推出的最新汽车品牌，它的目标是打造“40-80万豪华纯电品牌”。那么单从价格看，48.8万元的限量版机甲龙则处于该品牌产品规划中较低的位置。这不同于特斯拉、蔚来先推出一款超高价格的超跑车型，再从高往低出车的思路。
沙龙首款车走红广州车展
网友对机甲龙外观造型褒贬不一，但不可否认的是，机甲龙的外观设计极具辨识度、极为前卫，放在当今的市场上，能够被一眼认出。这对于一个新品牌的新车来说，任务圆满完成。至于它101台车3小时售罄，对于行业观察人士、公众消费者来说并不具备参考意义。
因此，沙龙下一款大规模量产的新车会是什么设计？处在什么价位？才是我们更加关注的，也是我们想要猜想的谜题。
开始解题吧。
外观方面，我们猜想，沙龙下一款车肯定会保留自己的机甲风格，但一定会更“大众化”，在设计、空间、功能会更照顾大部分消费者的审美与需求。
机甲风格设计能够成为新的风潮吗？
续航方面，官方透露机甲龙续航可达800公里。实际上，续航800公里、1000公里，已经是目前车企宣传的顶级续航水平，尤其是在本届车展与机甲龙一起出现的广汽埃安的新车AION LX Plus，续航里程已经来到了1000公里。
此外，未来3年会有多款续航800公里-1000公里的新车出现，因此，我们猜想沙龙下一款车的续航也会奔着800公里的水平去努力。
价格方面，让我们来仔细盘一盘。
先看看沙龙切入的40-80万这一价格跨度极大的市场里目前有多少纯电动汽车。
车型库数据显示，40-80万这一价格区间内有13个车系符合筛选条件
我们从官网选中40-80万价格区间的纯电动车型发现，只有13个车系符合筛选条件，这之中不乏小鹏P7、蔚来ES8\ES6\EC6销量已经不错的国产车型。此外，这一价格区间还有奔驰EQC、奥迪e-tron两款豪华品牌的纯电动车。
在沙龙品牌的沟通会上，官方透露的干货非常多，其中涉及到产品的核心有两点非常重要：第一，“40万以上豪华纯电第一品牌”。第二，“纯电轿车才是性能的延展载体，纯电轿车才是性能的最佳答案”。第一点是沙龙品牌的整体定位，第二点是回答为什么首款车机甲龙是一款轿车。
让我们以此为前提，继续解题。
但是机甲龙是一款限量版的车型，考虑到沙龙品牌认为在高端新能源汽车市场SUV与轿车的比例严重失衡，那么我们猜想沙龙下一款更大规模的量产新车大概率仍是轿车车型。
车型库数据显示，40-80万区间的纯电动轿车只有2个车系符合筛选条件
因此，当我们再缩小一下筛选范围之后发现，在40-80万区间的纯电动轿车条件下，只剩下了小鹏P7和蔚来ET7。小鹏P7只有62E鹏翼性能版价格为40.99万元，其他车型均在40万元以下，因此，似乎也无法成为沙龙品牌未来的对手。这样，还没有量产车的沙龙，对手只剩下了还没有交付的蔚来ET7（当然，这是暂时的）。
看来，在未来的豪华纯电轿车市场，沙龙的轿车与蔚来ET7必有一战。会不会有这样一种可能？沙龙的下一款车，会不会就是机甲龙的量产版？那么，也让我们先来将机甲龙与蔚来ET7进行一番对比吧。
在车型库对比机甲龙限量版与蔚来ET7
很遗憾，限量版机甲龙并没有更具体的参数信息，因此，我们的对比以失败告终。实际上，目前除了机甲龙极具争议的外观设计之外，它的更多信息对于外界来说仍然是神秘的。
机甲龙内饰，官方供图
目前我们能够看到的是内饰是一张官方图片，能够看到的智能化配置、续航里程方面的信息也均为纸面参数：售价48.8万元（蔚来ET7官方售价区间为44.8-52.6万元）；零百加速3.7秒（蔚来ET7这一官方数值为3.9秒），制动距离33米；4激光雷达，38个电子传感器，七屏交互；续航800公里（蔚来ET7续航里程为700公里、500公里），充电10分钟续航401公里；采用大禹电池技术，不起火不爆炸。
机甲龙将搭载大禹电池技术，官方供图
机甲龙将搭载4颗激光雷达，官方供图
然而，现在40-80万区间只有蔚来ET7一个轿车对手，不代表接下来不会有新的对手出现。正如上面我们也说，未来3年会有多款800-1000公里续航的新车推出。比如，广汽埃安AION LX Plus的CLTC综合续航里程达1008公里，0-100公里/小时加速时间2.9秒，最快将于2022年1月份正式上市。智己L7续航也突破1000公里，该车将于2022年一季度交付。此外，哪吒S纯电版续航800公里将于2022年底上市。
AION LX Plus
智己L7
哪吒S
值得注意的是，智己L7的预售价为40.88万元起，预计于明年1月份上市的广汽埃安AION LX Plus还未透露更多价格信息。因此，参考已经公布具体价格信息的蔚来ET7的700公里续航的两个版本价格为50.6万元和52.6万元。因此，这一级别的新车目前有可能都将剑指50万元级别。
按照我们的猜想，沙龙的下一款量产轿车如果续航800公里以上，那么它的价格也将来到50万元左右。只不过，智己、埃安、蔚来的一只脚已经踏进这一市场，沙龙要想实现自己40-80万元中国第一纯电豪华品牌的目标，新车也需加速推出才行。
目前，中国新能源车市场呈现出两极化发展趋势，与中低端市场竞争激烈、渐成红海的境况相比，中高端市场却迎来增量扩容的爆发期，销量增长尤为明显。截至2021年9月，35万元以上豪华纯电动市场累计销量接近10万，较2019年1-9月同比增长超600%。
机甲龙车身侧面
沙龙品牌认为，销量暴涨意味着新蓝海的诞生，中高端品牌市场已呈现出良好的发展态势。但从竞争程度看，传统的豪华品牌尚未完全发力，市场竞争并不饱和，增长潜力巨大。此外，从细分市场看，SUV车型的占比远远高于轿车，占比高达91%，参照传统燃油轿车和SUV的1:1占比，豪华纯电轿车将是入局中高端蓝海市场的巨大突破口。
带着这样的判断，11月19日，沙龙汽车携旗下首款限量版车型机甲龙高调亮相。
新车的内饰都还保持着神秘，产品3小时就已售罄。什么样的人会买机甲龙？沙龙品牌对自己的目标群体的定位是：“80、90后，他们是IT圈极客、投资圈新贵和文化圈先锋，这样的人群标签聚焦时尚，渴望个性，对未知的世界拥有好奇和想象”。
机甲龙
“沙龙将最快实现盈利，最快破10万销量，最快破10亿营收，我们将用数字，给沙龙未来一个答案。”沙龙智行CEO文飞在媒体沟通会上说道。
最快破10万销量、最快破10亿营收……按照通常的逻辑来看，销量快的背后是便宜的价格；营收快的背后是昂贵的价格。沙龙品牌既要又要的背后，如何化解销量与营收的对立矛盾？
看来，沙龙下款车的价格真的是非常值得关注。
视频直播
这个大灯真是让人审美倒退20年。。
最大问题是这么设计会非常小众吧
机甲龙注定失败
很多国产车现在比较飘，危险啊！
老年代步车工厂代工设计生产的吧
这种造型，看来是年轻人的车。3、40的车主看来不合适
车头过长、轿跑浪费空间，价格过贵
帕龙
还是喜欢圆润
长城不要用力过猛，沉淀之后才是精华！
想有一台机甲SUV车型
个人感觉可能是什么都想要，结果做出个现在的机甲龙，要是驾驶室部分矮一点做成两门，会和谐很多
所有电车中…感觉只有比亚迪才真的有技术…
？膨胀了
跟坦克500路子一样啊，是不是有点巧
新手看款式、老手看动力、高手看底盘！
可以改装一下
不得不说，这车是真丑啊，有点像吉利美人豹呢
一堆什么底蕴都没有的造车新势力，其实就和造了个老头乐一样，只不过里面乱七八糟的塞了一堆所谓的高科技，反正看得懂看不懂的都有，然后就敢卖个几十万，关键还有人买
轮拱太丑了吧，太违和了
转发了
长城的车尤其的土
好看的皮囊增色不少
远看我还以为是90年代的兰博基尼
我觉得会出低端当然是相对于机甲龙而言
这怕是要趁热打铁哦，一直推新车型产能品控跟的上吗？
卖100万都可以，反正没人买
我到要看看路上有多少跑的
十年之后，此车将进入中国车企21世纪雷人榜，还没美人豹好看了，和当年那些“国产超跑”设计一样离谱
这外观，这定价，我确实不懂车
我怎么感觉这造车的门槛越来越低，人心越来越浮躁，是个资本就能玩？？？多走点心脚踏实地的累积技术吧！现实中没有什么弯道超车，只有水滴石穿换来质的飞跃。
这车的设计师是看奥特曼长大，确认无误
长城汽车真是恶心，魏建军正在向着中华之耻柳杨潘看齐！
这车真的太丑了。。。