近年来，汽车市场经历了巨大的变革，给众多大型车企带来了严峻的挑战。网络上常用“航母掉头”来形容这些大企业的转型过程。随着市场方向逐渐明朗，这些“航母”即将完成转型，释放出全部潜力。作为“共和国汽车工业长子”的一汽集团，旗下拥有红旗、奔腾、大众、奥迪和丰田等多个品牌。今天，我们将重点关注红旗和奔腾，探讨它们在2024年的表现以及2025年的新车计划。

2024年，一汽红旗全年销量达到411777台，同比增长17.4%，连续七年实现正增长。其中，红旗新能源车型销量为115000台，同比增长43.7%；红旗节能车销量为296777台，同比增长9.6%。在2024年北京车展上，一汽红旗宣布将产品分为“红旗金葵花”、“红旗新能源”和“红旗节能车”三大品类。金葵花系列包括国雅等高端车型，新能源系列涵盖天工系列等纯电动车型，节能车系列则包括红旗H5、HS5等燃油/插混车型。

具体来看，红旗H5全年销量达到15万台，红旗HS5销量为8.7万台，两款车型累计总销量突破110万台。此外，2024年红旗金葵花系列销售了1100台，并完成了31家签约交付服务中心的渠道布局。2024年11月，一汽红旗发布了天工和九章技术平台。天工平台是一个高度柔性化、可扩展的纯电专属平台，覆盖从A级到C+级轿车、SUV、MPV及跨界车型的研发。九章平台则是红旗最新的电子电器架构，其飞刃中枢有望搭载红旗1号芯片，算力对标高通SA8775P芯片。

一汽奔腾在2024年也取得了显著的成绩，全年销量达到150777台，同比增长25%。其中，新能源车销量为82872台，同比增长214%，新能源渗透率达到55%。2024年5月，奔腾推出了首款新能源车型奔腾小马，售价2.49-3.99万元，标志着奔腾正式进军新能源市场。不到一年时间，奔腾新能源渗透率已过半，表现亮眼。

展望2025年，一汽红旗计划冲击50万辆的销量目标，并继续加大研发投入，推出更多新产品，覆盖更多细分市场。红旗E-QM5换电版预计将在2025年第二季度上市，该车型将与宁德时代合作，采用巧克力换电技术，提供20#和25#两种型号电池，分别支持400公里和500公里的续航。此外，红旗天工08已于2024年1月上市，定位为纯电中大型SUV，售价23.98-33.98万元。天工06和天工轿车也将在2025年推出，分别定位为中型SUV和中型车。

一汽奔腾方面，悦意03将于2025年3月上市，定位为紧凑型纯电动SUV，竞品锁定比亚迪元PLUS。其长宽高分别为4450/1860/1635mm，轴距为2750mm，搭载122千瓦电机，配备中创新航生产的磷酸铁锂动力电池。此外，悦意07也已完成工信部申报，预计2025年推出，采用1.5T发动机与电机组成的插混系统，提供21.2kWh和30.9kWh两种电池选择，对应纯电续航分别为112km和160km。

随着2024年7月国内新能源车销量占比首次突破50%，国内市场正式进入燃油车与新能源车平分秋色的时代。2025年，一汽红旗与奔腾将重心转向新能源产品，期待它们在竞争激烈的新能源市场中取得优异表现。

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