日产汽车在2023年2月9日宣布了2022财年第三季度的财务业绩。数据显示，该财年前三季度合并销售额同比增长了21.9%，达到74,997亿日元（约合人民币3,903亿元），同时合并营业利润也同比增长了51.4%，达到2,897亿日元（约合人民币150亿元）。
尽管受到原材料成本飙升的影响，但价格上涨和日元贬值仍使其同比有了显著改善。然而，净利润却同比下降了42.9%，为1150亿日元（约合人民币60亿元），这也是两年来首次出现同期下降，主要是因为公司退出俄罗斯业务所导致，据此前披露俄罗斯业务，导致日产出现约1000亿日元（约合人民币49亿元）的非正常亏损。
2022年10月12日，日产汽车宣布退出俄罗斯市场，并出售其在俄约6.862亿美元的资产，其中包括位于圣彼得堡的研究中心、各地的销售中心和莫斯科的销售部门。而近日消息显示，俄罗斯伏尔加汽车厂（AvtoVAZ）宣布已完成对日产汽车在圣彼得堡工厂的收购。两家公司当天签署了收购协议，协议中，俄罗斯伏尔加汽车厂以1欧元的价格收购了日产汽车在圣彼得堡工厂的99%的股份，而剩余的1%则由俄联邦中央汽车和发动机研究所（NAMI）保留。交易完成后，日产汽车的售后服务和零件供应将由俄罗斯汽车伏尔加汽车厂（AvtoVAZ）负责。
这笔交易最终还保留了日产买入期权，这意味着如果日产未来决定回购其在俄罗斯的资产，并得到了俄联邦政府的批准，那么它在6年内就有权实现回购。
日产汽车销量方面，由于半导体长期供应短缺和新型冠状病毒的影响，预计2022财年销量将从370万台下降8.1%至340万台。
在中国市场，日产汽车近年来发展受我国自主品牌冲击也比较大，2023年1月份，其在华销量受春节等综合因素影响，同比下降64.4%，共销售乘用车和轻型商用车合计47521辆。不过尽管面临多重挑战，但日产汽车表示已经准备好逐步恢复生产和销售，以满足中国消费者的多样化需求。
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小日子果然工匠精神，压低成本淋漓尽致盈利
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16年有我贡献的一台工业垃圾轩逸，此生再不碰日系车，早点倒闭吧。昏招不断，13.72秒感受极致动力，笑死了
这不是后三季度
今年日产 明年本田彻底沦为韩系待遇
轩逸在日本销量如何，在国内牛逼呀
日产的水平还能在中国捞这么多钱，在座的各位得想想了
减配减的完美，韭菜割的漂亮，
日产将死在秦的手中懂得都懂