日前，提及汽车底盘悬架哪家强？理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发文表示，他开过悬架最好的电动车是保时捷Taycan Turbo S，并称“市面上没有任何电动车能接近这个水准，更没有任何燃油车可以接近了。绝对属于操控、稳定、舒适的极致了，好到甚至有点反物理的感觉。入门版Taycan我没试过，悬架配置是不同的。”
值得关注的是，在该条内容下方评论区，有网友留言称，“前两天我听朋友说理想L9啥都好，就差下单支持了，其实他已经付了订金了，就是一直没下定决心，因为他发现理想（L9）的悬架（具体是说的那个地方我记不清了，我对车子没有啥研究）明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子，让他觉得很不解。”
对此，李想回应表示：“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”
李想还补充道：“常规的电泳要求最低25微米以上，可以保证中性盐雾720h不锈蚀。我们用的美加力/久美特最低20微米就可以保证1500h中性盐雾不锈蚀。”
随后，李想还留言称：“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的”。
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铝合金在重量轻、刚性强、耐腐蚀这三点，比铁强得多，没什么好说的。铝合金除了成本高，没啥缺点。
董事长都这水平 车子能好吗
这就是在偷换概念啊、造房和造车能一样吗？再说了，就算是造房，听过全铝门窗，全铝家居，我也没听过全钢门窗，全钢家具啊！
用铝显然可以轻量化，续航更长，并没有人说高档低档的问题。
人家是保时捷，悬挂可以免检，你要是理想ONE能免检用木头也没人喷。人家说的没错，底盘松松垮垮，用料又差，好的不学学差的。。。。。
500万内最好的，怎么就比不了保时捷了啦？
唉 得看医生了
我想问的是铝需要做这样的防腐吗？不懂就问
原来李想也是这样混淆是非的人哦，
这话说的相当不专业，造车和造房子能一样吗
房子是不用跑的，重量无所谓，车是要跑的，是要耗能的，有可比性吗？
房子是用钢筋工混凝土做的，没有钢筋最起码还有混凝土，你理想也是混凝土做的？
如果他造的车用铝合金的话，他肯定不这样说，没必要理他。
这是把消费者当傻子呢？李想这样搞，口碑会跟李斌一样差
保时捷taycan turbo s 难道要501万，竟然比不上500万内最好的理想L9。
我觉得多少有些道理，反正键盘不能决定一辆车安全不安全
为啥我看到李想就烦
人家这是要吊打库里南的
铝合金的拉伸强度超过钢材，但在韧性上却远不如钢，同时二者的比重不同，同样体积的铝合金要比钢材轻将近一半，造价也要更高，有利于簧下质量降低，只能说适合的部位用铝合金，像车架也不是说纯铝合金就安全，钛合金碳纤维就涉及不到普通的价位区间了
不买就是了，哪有那么多废话
理想这么回应真是败人品，损品牌
偷换概念，悬架摆臂这些地方铝合金胜在篁下质量和防锈，成本更高；但不是所有地方都适合
就讲一点，为啥发动机缸体缸盖基本都变成铝合金了，而不用钢，是发动机厂钱多没地方花？
你就说说铝合金和铸铁哪个成本贵就完事了，整那些没用的
造飞机造火箭为啥不用铁啊 或者再换一个概念 为什么造沙发不用铁 为什么造LED显示屏不用铁啊 这不是混淆概念？
李想家的房子是静止的，还是说与众不同，装有四个轮子，一个三缸增程器，要上高速溜湾？如是后者，还是该铝的地方铝，减点重，毕竟李想穿双铸铁大皮靴跑步的样子很辛苦的。
别的不说，铝和铁这事怼得漂亮。
这个李想确实————哎
理想这种小厂是不懂什么叫底盘用料搭配的
大家说的是铝合金，不是铝，铝是不能造车。
该说不说 这段话李想说的确实没毛病
自行车出来说的话，好像铝架比钢架轻不了多少
说得很对，没毛病，这要谁再抬杠，就不理性了。
偷换概念。。同等刚度要求下，铝更轻，成本更高。造车轻量化又不是才提出的，你理想不想花成本而已
这样的李想，这样的言辞，还是拜拜了理想
在这个问题上我站李想。他怼的那条评论的言下之意是理想汽车用铁冒充铝。这个有很多角度可以解读，比如强度、耐腐蚀、重量以及价格等。但总的意思就是铁不如铝。不然也没有冒充的必要了。所以李想怼的就是铁未必比铝差。他的核心观点我是同意的。有人说铁便宜，但没有体现在车价上。这是另一个层面的问题了。企业的定价策略可不止“成本定价法”一条。
说说前下摆臂塑料的事儿
铝合金材质的结构件确实是成本高，这点不知道李想承认不承认？
李斌李想余承东，有一个踏实的企业家吗，比比马斯克真是天壤之别
这样感情你一个电车都比人家造飞机的还有技术了，人家飞机都有用铝合金的。
这人讲话就跟之前那个说什么为什么还有人开油车，一样一样的
格局决定未来，目前还是特斯拉靠谱
李想：用铝成本多高啊
理想要是出钱，想想换了也挺好，加粗就是了，锻造就是了，要不是铁比铝便宜早就用铝了，理想举这个例子是自残吗？
把铝的强度做到比钢强大就可以解决这个问题了？
铝合金和铝是一个概念吗？
说铝比钢的刚性好的只怕连什么叫刚性都不懂…说铝不需要做防腐的估计买车只停车库里…
偷换概念，建筑钢筋主要作用是抗拉并保持混凝土形态和机械材料选用能一样吗？注重的点都不一样
作为一个企业董事长说出这种话，可想而知他的企业文化怎么样，他的企业又能是怎样的企业
还Ceo呢 这不是偷换概念吗？
原来这么多豪华品牌都走错路了，他们都得感谢李总的指正
原来蔚来和理想的老总在认知水平上半斤八两，还是那句话理想没有理想，蔚来没有未来。
用铝制悬挂为的是减少簧下质量，提升操控和加速刹车性能！跟房子比就是偷换概念。有这样的老总，这家公司的产品也就呵呵了
同等重量铝合金强度大于普通钢和铸铁这是不争的事实！
当然了铝合金比不过同等重量的硼钢，也是事实。
可是他那一坨就是刷了油漆的铸铁，想将降成本就是降成本，不要披个高级PPT外衣！
再过5年看看新势力品牌还剩那几个，有技术的车企能长期走下去.没有技术的过了这个风口就会被洗掉…历史规律.
铁密度7.85，铝锭密度2.71，相同体积下铁的重量是铝的2.89倍左右，而价格？常规镀锌钢材与常规成品铝制品的价差在是三倍多，所以从理论上讲同体积的钢铁与体积的铝合金，后者还是要更贵一点，至于不锈钢？常规不锈钢的价格是普通钢材的2倍多，线密度比钢材略多一点，所以相同体积/面积的制品，不锈钢造价＞铝制品＞铁制品
人家车对标800万库里南，对标的房子那都是四合院，以后车的结构直接用砖头，上档次
干掉理想的只有李想
铝合金铸件，铝合金蒙板，铝合金拉伸型材，这类产品各自的抗扭强度，抗拉强度都是有区别的！铝合金板材冲压成型的结构件确实不如钢质的，要达到钢质的强度，成本太大！铝合金的优势就是为了减重，初始目的根本不是为了增加强度！
用什么材料合适是看用在什么地方的，不是一口非黑即白，需要钮力的地方也不是铁的最好，只能说是铁的在保证性能上最经济。底盘在铝能𠄘受的压力下，肯定铝比铁好，家里房子的钢筋是基本不用考虑防锈问题，因为钢筋是封在水泥内的，一般不受腐蚀，而且钢筋能提供很好的抗拉伸力。但如果铁绝对好，怎么飞机机身不用铁来做？同样重量下的铝合金提供的强度和防腐蚀都要比铁好。只是价格贵而已
铝和铝合金不是一个概念，其实不要偷梁换柱。达到同样强度和刚度要求以及使用要求铸铁的重量是铝合金重量的好几倍。为什么要使用铝合金？重量轻强度高，后期使用降低燃油成本或行使成本。这就如同住土坯房的，笑话住钢筋混凝土房的。土坯也能达到那个功能！
铝合金悬架的性能大幅优于铸铁悬架，这是上百年汽车发展史之后公认的，这哥们现在有点膨胀得厉害，都不允许有不同声音了，到处怼人！
退一步说，就算是怼赢了又能怎么样，不觉得这样的行为会对自己公司产生不好的影响吗？
我买了一部自行车，钢梁的，朋友买了一部自行车，碳纤维的。我奚落朋友，你觉得碳纤维结构好，把你家房子钢筋结构都换成碳纤维。
抛开重量成本这些因素，同体积铁的确要比铝强度更高，反正理想l9这种不在乎油耗的，用铁来说的确更划算