日前,宝马M品牌首席执行官Franciscus van Meel在接受海外媒体采访时明确表示:宝马M品牌虽然也面临着电气化转型,但未来规划的新车型绝不会搭载三缸或四缸发动机,将坚持使用直列六缸和V8发动机。
无独有偶,奥迪品牌此前也曾强调,RS系列车型在电气化转型中不考虑搭载由四缸发动机组成的混动系统。需要注意的是,全新一代梅赛德斯-AMG C 63换装了基于四缸发动机打造的插电混动系统,虽然其动力参数表现更出色,但是“四缸发动机”仍旧让不少车迷感到失望。
新一代宝马M2(G87)于不久前正式发布,计划将在2023年4月陆续登陆全球市场,主要销售市场将包括中国、欧洲、北美、日本等市场。作为参考,前代宝马M2在中国市场的售价约在60-65万元,换代车型的售价有望与之接近。
新一代宝马M2保持了紧凑的车身尺寸,并基于源自宝马M3、M4的动力总成和底盘技术开发,追求“迷人”的敏捷性和操控性。
尺寸方面,新一代宝马M2相比前代车型有所变化:车长增加119毫米(4580毫米),车宽增加16毫米(1887毫米),车高降低11毫米(1403毫米),轴距增加54毫米(2747毫米)。
新车继续提供碳纤维车顶(选装),这一配置可提供约6公斤的减重。车漆颜色选择上,宝马除了为全新M2新增赞德福特赛道蓝(常规漆)外,还提供雪山白(常规漆)、宝石青(金属漆)、布鲁克林灰(金属漆)和多伦多红(金属漆)。
动力无疑是买家们最为关注的,新一代宝马M2搭载宝马M4同款S58 3.0T直列六缸发动机,最大功率338千瓦(460马力),峰值扭矩550牛·米,传动系统提供6速手动变速箱和带Drivelogic的M Steptronic 8速手自一体变速箱,0-100公里/小时加速时间为4.1秒(手动挡4.3秒),与前代车型接近。新发动机的最高转速为7200转/分,还匹配电控M排气系统以提供更加出色的声浪,供油系统、冷却系统足以应对赛道的极端动态驾驶工况。
宝马官方强调,紧凑车身、短轴距、50:50重量分布、先进的底盘技术、出色的抗扭刚度等多重特性加持,让新一代宝马M2提供精确可控的驾驶体验。新车将标配带电子控制阻尼器的自适应M悬架、可变比率的M Servotronic转向系统、带M动态模式的DSC(动态稳定控制)、前六活塞固定卡钳制动器/后单活塞浮动卡钳制动器、前19英寸铝合金轮辋/后20英寸铝合金轮辋等配置。
电动化转型方面,下一代宝马M3将基于Neue Klasse平台架构打造,作为一款纯电动车型推出。根据宝马集团的规划,到2023年,宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型;到2025年,宝马将进入电动化发展全新阶段,并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE;2030年,纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。
八缸又是多少排量的
三缸四缸就不叫m系列了
转发了
宝马的三缸拿得出手吗? 抖得一比。
牛逼
三缸不是根本问题 科尼塞克那三缸nb不 还得看具体技术和成本
守住进口宝马的底线
底盘换成铁片,从此对版宝马没有信任