日前，全球汽车行业的高管对半导体短缺都感到不安，半导体短缺也正在打击中国的生产。此前，中国作为世界最大的汽车市场有望带动该行业的全球复苏。
由于短缺，世界各地的汽车制造商不得不调整装配线，原因是一些半导体制造商将生产缓慢归咎于从疫情中恢复的速度超出了预期。

大众汽车公司（Volkswagen AG）是中国最大的外国汽车制造商，希望在中国销售超过400万辆汽车。该公司表示，短缺的影响在今年第二季度仍未减弱。

大众汽车中国区负责人史蒂芬·沃伦斯坦（Stephan Woellenstein）周日对记者说，由于芯片短缺，很难估算大众汽车每周或什至每月一个月可能损失多少产量。

在周一开幕的上海车展之前，他说：“这真的像是在扑救……在某些情况下，我们已改用另一种芯片，所以我们改变了供应商。”

去年，中国的汽车销量超过2500万辆，这对包括大众汽车和通用汽车在内的汽车制造商来说是一线希望，因为全球汽车工业受到大流行的严重打击。

但是，中国也是去年首次出现汽车芯片短缺消息的地方。3月，瑞萨电子在日本的芯片工厂发生火灾，这种短缺状况进一步恶化。

麦肯锡表示，2019年，汽车集团约占4,290亿美元半导体市场的十分之一，恩智浦半导体，德国英飞凌和瑞萨电子是该行业的主要供应商。

日产汽车，福特汽车和Nio Inc等汽车制造商表示，由于芯片供应短缺，他们削减了产量。

中国汽车工业协会高级官员李少华表示，芯片供应短缺使今年前两个月的汽车生产量减少了5％至8％，并预计从今年第三季度开始缓解影响。

因此，中国汽车经销商协会表示，由于芯片短缺打击了整个汽车生产，预计中国的汽车库存将继续下降。该公司表示，某些车型的供应可能无法满足需求。

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