根据12月8日，乘联会发布的11月份汽车市场销量数据统计来看，当月我国乘用车市场的零售量为164.9万辆，同比下降9.2%，这较前几日，同样是出自乘联会的一个预估6%的数值，差距还是比较大的，不过总体而言，即使是其不公布这个结果，从各厂家此前已经披露的数据来看，11月份的销量也不会好到哪里去。同时乘联会还发布了，2022年前11个月，我国乘用车市场累计零售销量为1836.7万台，同比微增1.8%，在年初、年尾不利的情况下，能够取得这样的成绩，还是非常令人满意的。不过，随着疫情管控的放开，无论从供给端，还是需求端，都将得到进一步改善，对于中国车市接下来的走势，车评网还是短期看好的。

11月，我国自主品牌的零售销量为87万台，环比虽然下降7%，但同比增长5%，这样让自主品牌份额达到53.4%，而1-11月份累计份额为47%，相对于2021年同期，要增长了6.3个百分点。

有增就有减，自主火了，合资品牌肯定就要遭殃。11月份，主流的合资品牌共售出54万辆，同比下降高达31%，环比也有23%的降幅。其中，日系车受影响较大，品牌零售份额同比下降6.9个百分点，仅剩15.3%，已经落后于德系车的18.9%，而后者和美系车，在11月份表现都相对平稳。

从厂家维度来看，比亚迪依旧是“杀疯了”的状态，11月以21.8万台的傲人业绩独霸“榜一”，紧随其后的是吉利汽车的12.8万辆，而第三至第五位，则分别是一汽-大众、长安汽车、上汽大众。

而最值得关注的新能源市场，也发生了较大的变化，呈现出传统大厂崛起、头部效应明显的趋势。除比亚迪外，上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞的表现也都非常出色。而新势力份额却只剩下12.7%，同比下降了7.3%。这一趋势，相信在2023年，将更加明显，离真正的行业大洗牌应该不远了。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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• 就不认证怎么滴 1个月前

  日系车卖的不好很正常。日系车不就是质量稳定和省油两个优点？再省油能比电动车省？电动车保养很便宜。所以说，电动车的兴起，主要是分了日系车的蛋糕，喜欢动力和安全性的依旧会选择美德系车。

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• 智慧艺术家Cf 1个月前

  喜欢燃油

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• 用户3004330305734 1个月前

  比亚迪的利润，面子上挺好看

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• 时光哈哈哈哈 1个月前

  日系苟延残喘

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• 欢快奶酪PB 1个月前

  不是卖不动，而是定了车要等个几月或几个月十月车提

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• 用户2190652491489 1个月前

  日本车主要是贵，没打骨折，打折买的人应该会挺多

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