近日，大部分新势力都公布了1月份销量，小鹏汽车以同比暴跌59%的数据，引来了众多关注。虽然王凤英与何小鹏这对新组合，一个是摸爬滚打几十年的铁娘子，一个对产品和用户有着顶级理解力的互联网大佬，非常令人看好，但过去一段时间，小鹏汽车的人事与产品震动，确实很难快速消除，尤其是小鹏汽车前副总裁李鹏程的离开，对于品牌的损失更是难以短期弥补的损失。
过去几年，小鹏汽车和何小鹏本人，虽然总体发展顺利，但却一直饱受争议，涉嫌侵权、“骗补门”、自燃、“违规采集隐私数据”、涉及“特斯拉知识产权”等等事件的背后，每每都有李鹏程在其中巧妙的化解风波。
只是可惜的是，去年小鹏G9发布上市失利，甚至可以说失败，最终何小鹏都不得不亲自出来道歉。
而小鹏G9这件事，也直接导致了一些相关人员受牵连，其中便包括李鹏程。据此前内部消息称，其实何小鹏本人是非常欣赏李鹏程的，因其在一汽-大众工作长达15年，一直负责品牌公关工作，在业内都是难得的营销悍将，更不要说比小鹏汽车那些个所谓的联合创始人了。只是可惜并非嫡系，这种情况下总得有个担责表态的，最终选择“背锅”离开。
而在其走后，好巧不巧的便出现了小鹏汽车1月份销量，从去年12月份的11292台，一下子暴跌至5218台的尴尬，甚至同比去年1月份，也暴跌了59%，业绩已经远远不及蔚来和理想了。
抛开小鹏汽车话题不说，近日（2月2日），阿维塔官宣了李鹏程加盟，出任公司副总裁和首席营销官CMO，同时还兼任用户发展中心副总经理，负责公司品牌营销相关工作，包括品牌规划与策略、产品传播、公关、用户体验和运营。李鹏程将向公司董事长兼CEO、用户发展中心总经理谭本宏汇报。
而李鹏程的到来，无论是对于阿维塔，还是谭本宏，甚至是朱华荣，无疑都是雪中送炭，来“救命”的。众所周知，阿维塔是长安集团投资的高端智电品牌，肩负着长安汽车未来使命的业务，可以说是含着金钥匙出生的，犹记得发布会时，长安朱华荣、宁德时代曾毓群、华为轮值董事长徐直军都是亲临现场为谭本宏站台的。
只是可惜，现阶段的阿维塔，说令人失望有点不太恰当，只能用“哭笑不得”来形容了。与品牌前期高调营销形成强烈反差的是，据乘联会数据显示，唯一上市车型阿维塔11，在2022年12月份开始交付后，实际交付量仅仅为9台！这导致最初笔者查资料时，都有点不敢相信，以为那个“9”是排名。
而截至目前，2023年1月份的阿维塔销量数据还没官宣，只是从相关渠道了解，其当月全国上险量也仅仅为297辆，仍然是一个可以忽略不计的成绩。这实在让人搞不懂，谭本宏遇到了什么难题，到底在干什么。现在如此“低调”的交付能力，与前期无比高调的营销宣传完全不匹配，可见负责人无论对生产能力的预判，还是在营销节奏的把控能力上，都显得还不够成熟，统帅力欠缺。然而令人更加郁闷的是，因为交付的不力，阿维塔之前大力营造的热度，已经明显降温，谭本宏在营销上花出去的人、财、物，狠狠的打了水漂，这意味着，接下来必须有个更加出色的人，来弥补他的短板，而如今看来，这个人便是李鹏程。
有了经验老到的李鹏程加盟，全权负责阿维塔的营销工作，可以说是一个大的转机，他即有传统合资品牌营销的扎实功底，又在新势力主力军中成功历练了几年，这种中西品牌、新老势力通吃的悍将，如今业内少有，能为朱华荣和谭本宏所用，确实将是改变阿维塔的大好契机。所以总体而言，虽然目前谭本宏仍然需要成长，统帅能力略显不足，但下一步有了李鹏程操盘，冲击一下10万台的年销量目标，还是很有可能的。最后也希望，这对儿“帅哥”组合，不仅人长得漂亮，车也能造的漂亮、卖的漂亮。
本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
视频直播
这车没有能火的气质
就赌深蓝就行了，长安放弃阿维塔吧，以为拉来华为宁德时代就行了，那俩货根本不可能跟他一条心
吹上天了，小鹏烂不是一天两天了
9台……那还交付个p啊
谭本宏真的不行，发言人……
这人岚图那个卢有的一拼，哈哈
生产问题是表象，实际是质量不行，不敢大批量交付
阿维塔1月份销量才297辆……服
李鹏程加盟阿维塔，双方都是个大机会
今年10台？现实吗？
10台……大哥是10万台，10台人家都搞定9台了，有啥不现实的
统帅能力真不是随便一个人就能行的，很多人打惯了辅助，怎么可能胜任呢，创业不是谁都可以的
没经验，营销之前的预估不准确
营销节奏控制能力不足
任重而道远
长安还是应该从中低端开始做
那个做氢燃料电池车型的是不是阿维塔？
g9现在卖的挺好的吧？
个位数交付，牛逼
价格没有优势谁来都一样
这很正常的事啊
兄弟们，买车才是重点啊
也有可能是车的相关质量问题还没有达到交付的水平，营销只是其中一个因素