广汽传祺或许是这两年进步最快的传统车企！
在豪华MPV市场，通过M8大师和宗师系列，销量力压丰田赛那，比肩别克GL8；在轿车和SUV市场，更是通过“影”系列，造型、性能、科技全方位提升，聚焦新一代年轻国潮用户，实现了品牌形象和用户人群的大幅提升。
影豹作为“影”系列中的轿跑产品，以小钢炮的形象，上市后迅速赢得年轻用户的青睐。影豹R作为今年4月推出的顶配车型，2.0T的澎湃动力，5.7s的零百加速，再一次刷新了国产钢炮的新高度。
车评网小编心痒，也特此试驾感受一番：
小编试驾的是影豹 400T 自动R MAX车型，也是影豹的顶配，指导价15.80万元。
外观看，影豹R采用了非常激进的设计，极具赛车风格，前脸配备网格结构进气格栅和专属运动套件，左侧醒目的红色R标彰显“高性能”的属性，而轮辋和外后视镜罩则采用了黑色。
车尾配备了大尺寸尾翼，巨大甚至有些夸张的扩散器和扰流板，四排气孔的布局，极具赛车范，车流中辨识度一流！
值得一提的是，影豹R的长宽高分别为4700/1850/1432毫米，轴距2736毫米，这是一个恰到好处的尺寸，既保证了空间和体量感，又保证了操控性。
内饰方面，影豹R与在售车型保持一致，但在细节上更考究，更具赛车范和高级感。例如，一体式运动座椅，“X”样式的暗纹，带来了更为浓烈的赛车氛围。座椅头枕印有“R”徽标；材质方面，采用大面积的Dinamica水刺无纺短绒与纤柔纹皮革面料，细节处还使用了镀铬装饰和灰色缝线进行点缀。
动力方面，影豹R搭载了2.0T四缸发动机，最大功率195kW，峰值扭矩为400N·m，匹配8速自动变速箱，这套动力系统，作为日常使用可谓非常顶了。
小编刚开起来，坦白讲，还有点不习惯，轻踩油门，轰鸣声扑面而来，车头往前蹿，似乎这台大豹子的脾气不太好。值得一提的是，影豹R油门踏板的力道感受，也需要驾驶员适应一下，这一点谈不上好与坏，就是一个特点吧。
影豹R的中高速驾驶，尤其是中途提速，动力输出比预想的要弱一点，毕竟195kW嘛，这要比BBA的2.0T发动机功率都要强，小编以为会像火箭一样凌厉，不过实际感受上，更像一个武林高手，绵绵不绝的提升。总之，影豹R的动力，虽低于期待，但也对得起2.0T发动机。
操控方面，没得黑，毕竟有“R”勋章的荣耀加持，过弯还是调头，半径很小，很轻松。高速时，车辆姿态很稳，给予驾驶员很强的信心，不过似乎是为了营造赛车感觉，没有刻意的压低发动机的轰鸣。
值得一提的是，影豹R的ADiGO 4.0智能驾驶辅助系统，能够进行自动跟车、车道偏离预警、盲区监测、路标识别等多项功能操作，驾驶更加安全轻松。
遗憾的是，小编试驾的这台车还没有实名注册，网卡没有激活，这也意味着无法上网，没能体验到智能化能力，据说“小祺”的交互，还是很赞的。
最后小小总结一下，影豹R极具个性的赛车外观，零百加速5.7s的强劲动力，作为年轻人的“炸街装X神器”还是当之无愧的！
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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