前段时间，我们针对吉利几何E进行了试乘试驾，其作为小型SUV市场热度较高的一款车，凭借着6.98万起售的价格，以及个性时尚的外观吸引了不少年轻用户的注意。而经过本次体验之后，我们也发现了吉利几何这款车的一些优点和缺点，所以下面就不妨让我来为大家分享一下，这台吉利几何E到底有着怎样的产品表现。
首先，吉利几何E的定位是城市代步，也就是说这台车的动力性能并不会给你带来太多的惊喜。那么从产品参数上来看，几何E给到的是一台60kW功率的驱动电机，峰值扭矩仅有130N·m，所以让这台小型SUV的极限时速仅仅能够达到102km/h。不过从实际表现来看，几何E的动力表现还是能够完全满足日常城市路况的通勤效率，而且底盘悬架的滤振性也比较突出，在面对细小的颠簸路段时，能够从容的化解途中的震动。
此外，几何E悬架的回弹力度也很干脆，能够控制车身多余的晃动；当然如果你经过颠簸较大的路段、或者是一些较高的减速带时，车厢内还是会传来比较生硬的冲击感。而从电池续航能力上来看，几何E提供的是一个容量为29.67kWh的磷酸铁锂电池，能够带来301公里的纯电续航。除此之外，几何E顶配车型的电池容量为39.9kWh，而它的纯电续航提升到了401公里。不过较为遗憾的是，几何E这款车在冬季掉电严重，301公里版本的车型基本上实际续航仅有150公里左右。
来到车内，我觉得吉利几何E可以算是一个小平米的“精装修房”，虽然说尺寸不大但也是应有尽有。就比如比较流行的双联屏中控，几何E给到的是全系标配，而且这台车还采用了怀挡式的换挡机构，配合上基本的倒车影像，以及语音控制系统和手机App远程控制系统，都能够带来比较不错的用车体验。但是针对这些配置来看，10.25英寸的全液晶仪表、天窗、自适应巡航以及主动刹车等等，即便是顶配版车型也需要选装。
空间方面的话，吉利几何E的车身轴距仅有短短的2485mm，不过这个数据在同级别当中算不上差，后排腿部空间表现也算是中规中矩。不过，也许是为了营造出比较不错的腿部空间，所以它的后排坐垫长度并不长，久坐之后会感到有些疲劳。不过好在几何E的后备箱装载能力较好，配合上后排座椅可整体放倒，更是能把12个20吋的行李箱都放进来。
最后简单的聊一下几何E的外观，其实相比同价位的车型来说，几何E的外观设计还是比较前卫的，同时在这个价位段中，也很少有车会使用到贯穿式的头灯组。虽然说几何E的贯穿头灯是示宽灯，只有在顶配车型上标配，但是从整个外观的设计来看，确实会吸引年轻消费者目光。除此之外，吉利几何E这台车还提供了更加年轻时尚的车身配色，例如薄荷青、茉莉白、樱花粉。
结尾
写到最后，在当下小型SUV市场、或者说是十万以下的纯电代步车市场当中，其实它们的竞争力还是非常大的。而从这台吉利几何E的产品表现上来看，这款车在改款之后也同样表现出足够内卷的一面，无论是从价格还是从配置上来看，几何E都算得上是一款不错的产品。所以在经过上述简单的分析之后，相信大家也对几何E这款车有了一定的了解，如果满分十分的话，我觉得几何E的表现可以给个7分，当然也可以列入十万以内代步的首选名单。那么，看到这里，你对几何E这台车有何看法，不妨在评论区里留言讨论。
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