2023年10月16日至10月22日，中国新能源汽车市场再度迎来了一场激烈的竞争。根据懂车帝的数据，本周全国新能源汽车终端销量达到了13.67万辆，同比增长了28.6%，环比下降了2.4%。其中，中国品牌占据了82.8%的市场份额，海外品牌则占据了17.2%的市场份额。
在品牌排行榜上，比亚迪以5.19万辆的销量稳居第一，但环比下降了8.9%，市场份额也从上周的40.7%降至本周的38%。五菱以0.94万辆的销量位居第二，环比上涨了5.6%，市场份额也从上周的6.9%升至本周的6.9%。埃安以0.93万辆的销量位居第三，但环比下降了11.4%，市场份额也从上周的8.1%降至本周的6.8%。
在中国品牌排行榜上，除了比亚迪、五菱和埃安之外，还有理想、小鹏、蔚来、长安、深蓝、零跑和吉利等十大品牌。其中，最引人注目的是小鹏和吉利的变化。小鹏以0.47万辆的销量杀入前十名，位居第七，环比上涨了惊人的54.4%，市场份额也从上周的2.7%升至本周的3.4%。而吉利则以0.36万辆的销量跌出前十名，位居第十一，环比下降了惨重的39.4%，市场份额也从上周的4.5%降至本周的2.6%。
在海外品牌排行榜上，特斯拉以0.82万辆的销量遥遥领先，位居第一，但环比下降了7.9%，市场份额也从上周的7.1%降至本周的6%。大众以0.55万辆的销量位居第二，环比上涨了10%，市场份额也从上周的4.5%升至本周的4%。宝马、丰田、别克、奔驰、本田、smart、奥迪和沃尔沃等品牌则分列三至十名。
在细分车型排行榜上，轿车和SUV仍然是新能源汽车市场的主力军。根据懂车帝的数据 ，本周全国新能源轿车终端销量达到了4.25万辆，同比增长了32.1%，环比下降了3.2%。全国新能源SUV终端销量达到了8.38万辆，同比增长了27.8%，环比下降了2.1%。全国新能源MPV终端销量则达到了1.04万辆，同比增长了18.2%，环比上涨了4.9%。
在轿车排行榜上，海鸥以0.80万辆的销量位居第一，环比上涨了3.9%。海豚以0.60万辆的销量位居第二，环比下降了5.7%。五菱缤果以0.49万辆的销量位居第三，环比上涨了6.5%。秦PLUS DM-i、五菱宏光MINIEV、AION S、长安Lumin、熊猫、大众ID．3和红旗E-QM5等车型则分列四至十名。
在SUV排行榜上，Model Y以0.82万辆的销量位居第一，但环比下降了7.9%。元PLUS以0.68万辆的销量位居第二，环比上涨了1.5%。AION Y以0.48万辆的销量位居第三，环比上涨了6.7%。宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、理想L7、理想L9、理想L8、问界M7和小鹏G6等车型则分列四至十名。
在MPV排行榜上，腾势D9 DM-i以1.75万辆的销量位居第一，环比上涨了12.9%。传祺E9 PHEV以0.48万辆的销量位居第二，环比下降了4%。岚图梦想家 PHEV以0.46万辆的销量位居第三，环比下降了10.7%。ZEEKR 009、奔腾NAT、极狐考拉、腾势D9 EV、比亚迪D1、上汽大通MAXUS和岚图梦想家EV等车型则分列四至十名。
从本周的数据可以看出，中国新能源汽车市场仍然保持着高速增长的态势，但也出现了一些变化和趋势。首先，中国品牌仍然占据着主导地位，但也面临着海外品牌的挑战。特别是特斯拉和大众等品牌，凭借其强大的品牌影响力和产品力，在中国市场取得了不俗的成绩。其次，新能源汽车市场的竞争日趋激烈，各个品牌之间的差距也在缩小。
尤其是小鹏和吉利的对比，体现了新能源汽车市场的变化和不确定性。小鹏凭借其在智能化和自动驾驶方面的优势，以及其在渠道和服务方面的创新，赢得了消费者的青睐。而吉利则受到了其产品力不足和市场策略失误的影响，失去了部分用户的信心和支持。最后，新能源汽车市场的细分化也在加速进行，轿车、SUV和MPV等不同类型的车型都有各自的市场需求和消费者偏好。这也要求各个品牌能够根据市场变化和用户需求，不断地创新和优化自己的产品和服务。
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