自从新能源汽车成为市场主流之后，在不少领域中都出现了很多价格较低的车型，尤其明显的便是在微型车市场了，而微型车也是凭借着自己好停车、代步能力强、不怕堵车的特性深受消费者的喜欢，这一点从五菱宏光MINI EV的销量上便能看出，然而或许是其它车企也看到了这一领域的蛋糕，所以在之后，大家都不约而同的推出了自己旗下的微型车。今天我们为大家带来这款微型车，便是东风小康旗下的风光MINI EV，而该车的起售价也是相当的亲民，其起售价仅为3.26万元，那么这台风光MINI EV能买吗？让我们接着往下看。
续航无疑是一台微型车最重要的地方，而风光MINI EV在这方面的表现着实有些不太行，因为它在动力电池方面只配备了9.18kWh和13.8kWh以及16.8kWh的动力电池，所对应的纯电续航里程为120公里和180公里以及220公里，从账面数据上来看，风光MINI EV在续航里程方面的表现的确有一些拉胯，更何况这还是在CLTC工况，而在实际工况下的纯电续航里程只会更少，同时风光MINI EV全系车型均没有采用了快充功能，因此在补能效率上也是一个大问题。
至于性能参数方面，风光MINI EV全系都是后置单电机，不过却分为了两种调校，其一是25kW+100N·m的性能参数；其二是30kW+100N·m的性能参数。可见风光MINI EV在性能参数上的表现也是一般般，这一点倒是情有可原，毕竟该车主打的还是代步居多，而这个动力刚好够我们日常的使用。
碍于成本的限制，风光MINI EV在车内的用料方面自然不会太过讲究，其只是配备了7英寸的全液晶仪表，而入门级车型只配备了4英寸的仪表盘，而该车的全系车型均没有采用了中控屏幕，并且这块全液晶仪表也只能显示一些最为基础的功能。不过，在方向盘方面，风光MINI EV还是配备了多功能方向盘，并且方向盘两侧的多功能按键按压起来还是比较舒服的。至于配置方面，该车也只是配备了主驾驶单安全气囊和胎压报警以及上坡辅助/倒车影像/驾驶模式选择等功能，还算说的过去吧。
外观设计上，风光MINI EV采用了三门四座的设计，整体的体量也比较小，毕竟它只是一台微型车，不过在微型车之中，这台风光MINI EV算得上比较硬朗的了，因为在这个细分领域中，绝大多数的微型车走的都是可爱风。此外，风光MINI EV采用了封闭式的格栅设计，而且车头两侧的大灯组比较大，只不过在光源方面是卤素光源，但是风光MINI EV标配了大灯高度调节功能。
至于侧身方面就更不必多说了，双门的设计必定会让后排乘客的上下车变得十分困难，但所幸对于一台微型车而言，其后排大多数是用来应急使用的，同时在轮毂方面，该车的尺寸也比较小，这些倒是也能接受，而在车身尺寸方面，风光MINI EV的长宽高分别为2995/1495/1640毫米，轴距为1960毫米。尾部设计的话，风光MINI EV和前脸非常相似，会给人一种较强的立体感，而且该车尾部还是分层设计，在尾部的层次感表现上也有所保障。
结言
虽说微型车主打的就是一个价格亲民，但是要想满足我们的日常代步需求，那么没有一个出色的续航表现自然是万万不能的，而这台风光MINI EV的最低续航竟然只有120公里，并且还是CLTC工况，如果按照实际工况打7折的情况下，它的实际续航里程仅有84公里，这无疑是有一定的续航焦虑存在的，再加上东风小康在品牌效应上的表现也不是很好，所以我个人并不是很推荐这台风光MINI EV，所以大家认为这台风光MINI EV值得选择吗？
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