在自主品牌中涌现出了越来越多的豪华车，就比如说增程式定位的理想汽车。在今年10月份交付破4万，30万元以上SUV的月销量可以说竞争力十足，就拿理想L7来讲，10月份单月卖出了15,525台，在同价位的增程式车型里可以说是销量王。理想L7厂商指导售价在31.98~37.98万之间，今天就和大家具体评测一下2023款 Max版，看看到底是什么在支撑它的高销量。
从外观上来看，理想L7符合主流审美，在引擎盖下方直接安排了贯穿式的头灯。覆盖面积足够大，点亮之后辨识度不用担忧，而远近光灯是和导流槽位置结合，采用LED光源，下方进气口融入了很多机械元素，能够激起用户的驾驶欲望。
从侧面去讲，简洁舒适的呈现能够获得更好的观感，没有过多的装饰件，比如说车门底部没有防撞条，没有让轮眉变得更加地粗糙。门把手是采用隐藏式设计，车顶是悬浮带有一定的下压，基本不影响后排头部空间，车辆是大五座，从具体尺寸来看，长宽高在5050×1995×1750毫米，车身轴距在3005毫米。底部提供双色拼接的半密封轮毂，既有颜值又能够降低风阻系数，尺寸在20英寸。
尾部设计上很舒服，底部没有扩散器去凸显肌肉感，上方也没有大尾翼去彰显实力，尾灯组采用贯穿式的设计，整齐划一的一条大灯带，能够起到前后呼应作用。车辆可以说充满了锋芒，但却正好能够契合不同的人群。并且作为一台5座SUV，给予了一个超大的后备厢，常规容量在801L，装载能力特别突出，比较适合去长途旅行或者出差。
进入理想L7车内，前排基本没有什么实体按键，实拍车型属于黑白配色，看起来会觉得特别清爽。全液晶仪表屏和方向盘结合在一起，尺寸在4.82英寸，不是特别地大，但用起来你会觉得很方便，中控屏幕和副驾驶屏幕尺寸一致，都在15.7英寸，并且分辨率统一，都是在2880×1620P。车机系统流畅性上也不用太担心，车内的语音控制有没有高权限，可以调动空调、导航、窗户，甚至能够用来调节空气悬架以及改变辅助驾驶功能。
座椅采用真皮包裹，5座车型肯定是2+3方案，后排的座椅可玩性很丰富，提供了皇后座驾模式，实际上来讲就是增加了脚托，并且靠背的可放角度更大，但实际来说并不能完全平等。作为高配版的车型，我们可以看到后排也提供了一块娱乐屏，如果你有一个司机的话，在旅途中刷个电影，确实是特别地舒服。而且整车拥有21个扬声器，视听体验上面不比电影院差。
写到最后，从动力上来讲，作为增程式的车型，首先配备一台1.5T的涡轮增压引擎，发动机最大功率在113kW。而电动机是前后双置方案，电动机总功率在330kW，电动机总扭矩在620N·m，车辆的百公里提速只需要5.3秒。虽然看上去有点笨重，但实力可一点都不低调，但从日常驾驶的角度来看，在标准模式下，行驶风格会以舒适平顺为主。而从经济省油的角度去看，日常城市代步可以用纯电模式去驾驶，同样可以跑175公里，而在混动模式下，车辆的综合续航来到了1100公里。你觉得这样的理想汽车，可以称为中国豪华车吗？可以发表留言进行讨论。
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优惠5w吧
不怕死就买理想
所有理想的汽车前面真的太难看了，不符合这么高价位的车
理想跟豪华不沾边好吗？理想就是个过渡产品，怎么过度我告诉你，新能源刚出的时候，充电时间长，跑高速有里程焦虑，这是当时所有电车的共有问题，这时候，理想短视的出了个折中方案，就是用一个垃圾汽油发动机解决当时电车里程续航的问题，在用一些不值钱但很赚眼球的廉价内饰和配置误导了诸多消费者，当然，这不能完全怪理想，消费者本身不成熟的消费观念也是很重要的因素。然后在看不见的地方，用料相当一般，却卖出了30-50万的价格，靠着消费信息不对等，用价格对标用料极其优异的蔚来，因为理想知道，绝大多数消费者不会趴在地上看底盘，不会研究发动机。但是随着华为蔚来这些远见车企布局换电和超充，最多3年，换电在和一些能源巨头合作之后，会日渐成熟，而理想这类增程将迎来末日，增程汽车的二手价值会断崖式下跌，理想车主开到报废再换车。至于理想这个企业，我认为以他的企业思路和格局，他很难有更大的发展，小钱靠智，大钱靠德
等两年后，市面上一堆半价车
理想挺好的……就是这个仪表盘一言难尽
不许你说理想不好，理想国货之光
再等等