作为广汽传祺投放在MPV市场的核心产品之一，传祺E9早在今年6月便走进了中国市场的千家万户之中，即便在插混MPV市场的品牌知名度略逊于腾势D9 DM-i，但它依旧能够交出MPV市场月销量第11名的成绩。不同于传统合资品牌主打的空间灵活性、燃油经济性，传祺E9在产品力营销方面，更侧重强调功能的丰富性和科技感
。
重点放在配置方面，作为一款以高配置性能为宣传卖点的中大型MPV，传祺E9在动力配置上搭载了采用丰田THS技术的混动系统，以2.0TM混动发动机和前置电机为媒介，推出了2.0T钜浪插电混合动力系统，系统综合输出功率274kW，峰值扭矩630N·m，和传统燃油或混动MPV相比，排量达到2.0L的2.0TM混动发动机贡献了不少作用。具体来看，发动机除了双节温器冷却、350bar直喷系统以外，还集成了顶置水冷中冷器以及全可变机油泵，通过米勒循环实现了低功耗、高能效的动力输出。
官方数据显示，传祺E9零百加速用时只需8.8秒，比采用单电机的腾势D9 DM-i起步更快，但面对采用双电机的岚图梦想家 PHEV逊色较多，是一个插电混动MPV主流的加速水平，符合家用舒适性动力需求，同时中高速再加速能力也有保障。此外，为了扩大传祺E9在30万+的竞争力优势，该车全系标配25.57kWh动力电池，CLTC工况纯电续航136km，结合馈电状态下6.05L/100km的平均油耗来说，在日常使用场景中，其要比价格更高的腾势D9 DM-i入门款（纯电续航55km，不支持快充）更节省出行成本。
但通过其它方面的了解得知，传祺E9并不是同价位中性价比最高的车型。就比如说尺寸，传祺E9虽然是中大型MPV，但其车身尺寸长宽高分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距3070mm，尺寸只是优于本田艾力绅、丰田赛那，而不及别克GL8、腾势D9、岚图梦想家更具优势。反映在车内空间舒适度，第三排舒适感一般，一是因为坐垫偏短，且坐姿偏矮，二是因为第三排腿部空间不算宽裕，这方面不及腾势D9、岚图梦想家表现更好。
不过，传祺E9的优势在于，它全系标配了对手需要选装或刻意分配到高配款的舒适性配置，比如家庭用户最在意的前排座椅加热/通风、L2级辅助驾驶、真皮方向盘、手机蓝牙钥匙、手机无线充电、第二排座椅加热/通风/按摩、雅马哈音响、后排多媒体控制、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、全车多层隔音玻璃、三区空调分区控制等功能。
另外，在起售价格低于腾势D9 DM-i、岚图梦想家 PHEV的同时，传祺E9标配了高通骁龙8155芯片，搭配ADiGO Space车载智能系统，保证了车机交互体验的顺畅和易用性。但不得不承认的是，传祺E9在底盘悬架的高级感营造上，不如腾势D9 DM-i和岚图梦想家。作为对比，腾势D9全系标配可变阻尼悬架，虽然悬架调校风格偏软，转向或变道中侧倾明显，有开船的感觉，但后排乘客的乘坐舒适度较好。而岚图梦想家 PHEV则标配了规格更高的前双叉臂后五连杆式独立悬架，在操控稳定性方面上了一个台阶。
反观传祺E9，还是传统的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，在调校风格上偏硬朗，无法较好过滤掉来自路面的振动激励，好在悬架对轮跳的抑制做得较好，在平整的铺装路面上行驶时，能给到乘客平稳舒适的乘坐感受，但遇到颠簸面较多的非铺装路况时就有些力不从心了。
结语
作为一款全系标配雅马哈音响、136km纯电续航+快充、前排座椅加热/通风的中大型插电混动国产MPV，结合传祺E9 PHEV 32.98万元起售的价格来看，它对得起“国产高配MPV”的称呼，符合人们对家用和商务场景的使用需求。虽然车内空间不是同级最优，但也能轻松满足日常3-5人出行的空间需求，感兴趣的朋友不妨试驾感受一下，或许会有不同的见解。
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