要说别克这个品牌在国内的影响力还是有过非常强的时期的，不过这些年别克是真的不太行了，或者说不是别克不行了，是整个通用在国内都不是很好，包括雪佛兰在内，别克原本走的还是商务中高端市场，现在也必须降价来迎合国内用户，反而是日德系的品牌在国内备受青睐，不过到了新能源汽车时代，别克也是很明显想要抓住这一波机会，因为新能源确实给了传统品牌很大的冲击力，只不过目前来看别克E5这种新能源在国内表现也并不好。
像别克E5这种中大型SUV车型，放在国内尤其是优势纯电车都是三十万元这个级别了，大家看理想汽车就知道了，而且卖得都很好，但别克E5不仅定价没有那么高，而且还是纯电车，但销量却始终上不去，当然别克E5也有自己的问题，一方面别克E5虽然是中大型SUV，但还是不开窍明明是定位在家用车，但却没有给到六座或者七座版，全系都还是五座版本，另外别克E5的车长确实不是很大，只有不到4.9米，但别克E5的轴距却有2.9米多，其实空间完全够用，而且推出七座版本或者六座版本绝对也没问题，但可惜别克E5都没有。
从市场上来看别克E5在今年4月份上市之后表现也并不好，虽然定价不贵但大家选择新能源车型基本上都会看国产车，合资车反而没了品牌优势，所以别克E5的销量只有几百辆车，直到6月份别克E5的销量开始迎来大幅度上升，卖了超过3千辆车，到了9月份别克E5的销量甚至都有接近五千辆车的销售额了，可惜很快别克E5的销量就出现大幅度滑坡，10月份别克E5的销量只有1千多辆车，基本上可以说是比腰斩惨得多，直接被打回原形了，而这也意味着别克E5如果还想在国内有不错的销售表现就得降价来提升自己的竞争力。
别克E5的产品力：
从产品的角度去看，别克E5这种中大型SUV定价还是非常亲民了，16.99万到27.89万的价格绝对让很多人想不到了，毕竟别克E5的价格门槛到了十多万，要知道别克E5这个级别的SUV而且还是新能源车型并且还是纯电不是混动，到了这个价格已经是很低了，甚至比很多国产车都便宜，而且别克E5的电池也没有因为价格低就减配，都是用上汽时代的三元锂电池，所以别克E5这样的定价都卖不动，可能真的不是简单的降价可以解决的了。
续航上别克E5分为545KM和620KM两种版本，并且都支持快充，对于用户而言尤其是家用车别克E5的545KM版本绝对够用了，最重要的是别克E5的低配版价格才16.99万，动力上别克E5的表现确实没有太强，电动机最大马力245匹马力，零百加速成绩要7.6秒，这个加速确实不太像新能源车型应该有的加速，但代步动力绝对没问题，再考虑到别克E5的价格真的也没有太多吐槽的，如果说还有什么担心可能别克E5如果能换成宁德时代的三元锂电池就更好了。
从配置上去看别克E5的最低配版本还是给了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航以及L2级别辅助驾驶系统，另外像无匙进入、无匙启动、LED大灯、6K屏幕和真皮方向盘这些全都有，当然像座椅电调、加热这些肯定是没有了，但只要价格够低，这些都不是问题，因为别克E5这种纯电车卖了一个混动车的价格，而且还是增程式混动的价格，已经很值了，甚至还标配了热泵空调。
总结：
综合来看以别克E5的产品力以及定位再结合别克E5的价格真的是非常不错的一款车，哪怕别克E5的电池不是一线大牌，同时也没有六座或者七座版本布局，尺寸也没有理想那些车型大，但别克E5的价格真的够便宜，同时配置虽然不高但绝对够用，至少要远比同价位、同级别的燃油车性价比更高，这样的产品力确实在国内卖不动有些让人感到意外，对于用户来说如果最近想要选择纯电车做家用别克E5真的可以考虑，当然从别克的角度去看别克E5确实不需要再盲目降价了，不如考虑出个价格更低的增程式混动试试，只要在这个价格上降价2、3万销量肯定会有惊喜。
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因为一个新车标被讨厌，全系销量都不好吧