临近年底，又到了各家车企“大打出手”的时候了。为了抢占越来越拥挤的市场份额，科技界的新品似乎是约好了要在2023年的最后一月发布。从智能手机到新能源汽车，科技是这个时代科技消费品不变的价值核心。就比如说12月5日才上市的岚图追光PHEV，新车一经上市便吸引了许多年轻家庭用户的关注。原因无它，新车定位中大型轿车，CLTC工况纯电续航262公里，全系标配四座通风/加热/按摩功能，而且还拥有双电机四驱动力配置，在限时免费升级科技舒享包的促销力度加持下，似乎和性价比沾上了关系。
但对于普通工薪阶层人士来说，拿25万多的价格去买一辆国产中大型插混轿车真的理智吗？要知道岚图品牌的知名度在当下市场环境中并不出众，而旗下产品在生活中的能见度也较低，其产品力如何让人信服？
从外观看，岚图追光PHEV比较有卖点的产品力特征是焕新的颜值。相比在售的追光EV版本而言，PHEV版本采用了全新的格栅造型，上宽下窄的点阵式镀铬内凹格栅看起来较为眼熟，像是将现款燃油奔驰C级、E级运动版的镀铬点阵式星徽格栅倒了过来，集成在格栅内部的赫然是岚图品牌的LOGO，搭配贯穿式LED灯带和可发光LOGO来看，辨识度较高。但也因为各种同质化设计语言的叠加，使得新车前脸看起来既像是奔驰，又像是林肯。
至于新车的侧面和尾部，和岚图追光EV版本保持着较高的相似度，同样采用了溜背式车身设计，镀铬窗线包边装饰车身侧面，与侧裙的Z型装饰线条相呼应，加强了整车的辨识度。车尾部分的箭羽式贯穿式LED尾灯造型鲜明，和纵向LED灯带、可发光岚图英文标识“VOYAH”隔空连接在一起，进一步加强了车尾的视觉立体感。
但就我个人而言，新车外观并没有太抢眼的味道，特别是车辆为了容纳更大容量电池包而抬高的车身设计，同时为了保障车内乘员头部空间的充足，整车高度拉伸明显，不管是侧身还是车尾看起来都较高，失去了中大型车的流畅和低趴感，更像跨界SUV。尺寸方面，新车的长宽高分别为5088/1970/1505毫米，轴距3000毫米，和主流合资中大型车相比，尺寸没什么优势，但考虑到25.28万起售的价格，这样的尺寸参数倒也在情理之中。
说到空间，岚图追光PHEV的尺寸发挥出其应有的水平，实际体验来看，后排纵向腿部空间较宽敞，地台纯平的设计缓解了后排中间乘客长途乘坐的局促感。而地台高的问题则被优化后的车身高度有效解决，实际体验下来，在全景天窗的加持下，车内空间对于一般身材的成年男性来说，可以接受。此外，座椅的配置和材质是这款车的亮点，目前下定新车可免费选装AR-HUD、FACE ID、科技发光面板、7英寸后排中央扶手屏、方向盘加热、车载香氛等配置，选装这些配置后，驾乘舒适性会得到一定提升。
动力方面，和我们常见的插电混合动力系统不同，岚图追光PHEV采用1.5T混动发动机+双电机插电式混动系统，系统最大输出功率达到390kW，总扭矩810N·m，官方零百加速用时5.9秒。和同类续航的比亚迪汉DM-i冠军版200KM版本相比，性能要强上一筹，但没有汉DM-p战神版出色。
续航方面，追光PHEV全系配备43kWh电池，CLTC工况下纯电续航可达262公里，并支持快充，在一般通勤场景中，可以实现充一次用一周的出行便捷性。底盘部分，也是追光PHEV的亮点，前悬采用双叉臂式独立悬架，后悬采用五连杆式独悬设计，在处理横向操控稳定性不足的工况下，前双叉臂可以发挥出结构上的优势，帮助驾驶者提高操控稳定性，获得一定驾驶乐趣。而若对驾乘品质还有高的需求，在行政版的价格基础上，再加2.5万元可以获得“魔毯智能悬挂”，其中包含可调软硬+高低的空气悬挂，行驶质感更趋向于搭载魔毯悬挂的奥迪旗舰轿车。
结语
在这个消费升级的年代，根本没什么不可能。曾经熟悉的BBA豪华价值观正在脱离我们的视线，转而袭来的是堆料甚猛的自主品牌，但随之而来的也是品牌溢价的提高。而换种思路来看，在当下，不可否认岚图追光PHEV的性价比对比同级较高，甚至能满足那些对价格、品质都非常敏感的消费人群，但技术的更迭速度远比我们想象中快，谁又知道明年会不会出一款价格更低、性能更强的产品来推进新能源产品迭代？
视频直播
