在追求简单化、品质化的乘用车消费年代，人们的购车思维越来越趋于理性，不再迷恋区分出多项车型配置的合资品牌，而是更喜欢“一步到位”的国产品牌车型。与此同时，国人对自主品牌的价值越来越认可，有数据分析表示，2023年自主品牌新车的市场占有率已经逼近合资新车的市场份额，这意味着未来的汽车消费市场不光是自主品牌崛起的市场，也很可能是自主品牌压倒合资品牌的市场。
而就在25万以上的消费市场中，现如今也是“打得不可开交”。不久前，岚图旗下追光系列PHEV版本上市，新车暂时提供2个版本，官方指导价对应25.28万元和27.78万元。值得注意的是，在人们认为两款车型之间会有细分配置差异时，仔细观察配置表才发现，高配版本多花的2.5万元，原来是升级了20英寸轮毂/轮胎和“魔毯智能悬挂”。那么，问题来了，对于手握25-30万购车预算的朋友来说，多加2.5万入手“魔毯智能悬挂”是否值得？
在回答上述问题之前，我们先对这款车的外观内饰做一个简单总结。在设计上，新车与EV版本存在明显差异，前格栅尺寸更大，外加贯穿式LED示宽灯设计，相较EV版本而言，PHEV版的前脸更具辨识度。不过，在车身线条和车尾部分，新车并没有做出太多变化，这些虽然在意料之中，但隐藏式排气布局的设计确实没什么新意。
车内部分，新车沿用了追光EV在用的贯穿式三联屏，并且在屏幕正下方配置了一块9英寸触控屏，屏幕可以用来控制空调、座椅等功能，科技感较好但实用性有待考证。此外，车机的底层硬件算力依旧由高通骁龙8155负责，在软件系统方面保持更新的同时，车机功能性和流畅度并不差。配置方面，新车这次的PHEV版本最具看点的是，全系标配前后排座椅加热/通风/按摩/电动调节，给足了全车乘客乘坐舒适性，而且后排纵向腿部空间宽适，并配有腿托功能，符合一般商务或家庭用车人士的购车需求。
从我个人的一个静态体验来看，岚图追光PHEV的后排空间相比轴距只有2920毫米的比亚迪汉DM-i更加宽松，而且地板中央没有任何凸起，后排坐垫长度也足够长，外加全景天窗的加持，乘坐感受并不会觉得局促和压抑。至于高配版本的“魔毯智能悬架”，这是一个基于可调高低+软硬的空气悬架打造的底盘配置，在试乘过程中，得益于环境感知传感器的帮助，魔毯悬架对于路面信息的感知及时准确，在处理路面颠簸振动时，可以快速化解路面振动激励传递到座舱的晃动感。
但不得不说的是，岚图追光PHEV全系没有提供隔音夹胶玻璃，座舱内的NVH静谧性不是很高级。相比较高配的魔毯悬架而言，入门版超长续航四驱旗舰版的底盘配置也不差，采用了前双叉臂式后五连杆式独立悬架，在车辆行驶在非铺装路面时，悬架对于颠簸的抑制处理也做得不错，特别体现在驾驶者视角中，得益于前悬相对麦弗逊式悬架更好的横向侧倾抑制力，在驾驶者进行快速变道或转弯时，座舱内的乘坐感受都是比较稳定的，没有特别明显的离心感。
此外，岚图追光PHEV入门款就配备了19英寸轮毂，但车高反而比搭载魔毯悬架的高配更高10毫米，视觉上会显得有些“笨重”。而像1.5T发动机+前后双电机提供的动力性能，入门版也有配备，官方零百加速用时仅需5秒9，加速性能不逊色于搭载2.0T高功率的BBA豪华车。同时，这款车还全系配备了43kWh电池组，在CLTC工况下纯电续航可达262公里，外加直流快充功能的支持，出行便利性和用车成本都有很好的兼顾。
结语
总的来看，岚图追光PHEV是一款比较适合高端消费人群入手的选择，它的配置比较到位，能给到商务、家庭用户较好的出行体验。而同时，这款车的动力性能、续航能力也都很可观，对于在意综合性能体验的朋友来说，产品力较为契合。不过，对于手上预算不足30万的消费群体而言，追光PHEV并不是最好的选择，在插混领域中，随着市场竞争的加剧，未来会有更多主打性价比的车型到来。
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