我国汽车工业起步较晚，很长一段时间里都是合资车占据主导地位，近年来随着节能减排的社会发展趋势到来和新能源技术的成熟，国产车的地位也逐渐升高。从11月份官方公布的汽车销量排行榜来看，排名前五的纯电动版中除了特斯拉Model Y以外，其余均为自主品牌车，其中比亚迪旗下的车型占比是较大的，小型车中的海鸥月销量突破4万台，海豚的成交量为26580台，紧凑型SUV元PLUS共售出30751台，自主品牌新能源头部车企比亚迪的表现还不错。
由于SUV逐渐成为了我国消费者喜爱的主流车系，因此我们就来看看销量较高的元PLUS是否值得选购。2023款元PLUS现售有5个版本配置，价格指导区间为13.58万元至16.38万元，我们就今年9月份上市的2023款元PLUS为例进行分析。
首先从容易产生焦虑的续航方面看起，元PLUS全系均搭载磷酸铁锂刀片电池，电池容量包含49.92kWh和60.48kWh两种，纯电续航里程分别为430km和510km，与市面上长续航版还有一定差距，但能覆盖大部分人的出行半径，周边城市出行也没有太大压力。快慢两种充电接口均分布在右侧翼子板处，使用起来较为方便。快、慢充时间分别为0.5小时和7.13小时，如果在充电方便的情况下，更建议选择慢充，比快充的费用更低。
元PLUS在动力方面全系标配前置单电机，永磁/同步电动机最大输出功率为150kW，与老款的保持一致，方向盘尺寸设计合理，握感尚可，转向时电动助力比较明显，力气小的人也能很好掌控。轻踩踏板动力就能平稳的输出，推背感很明显，标配配上坡辅助和陡坡缓降技术，每天经过爬坡路段，该款车也能轻松爬上去，路过起伏路面底盘并不松散，调校舒服，后排的乘客没有抛跳感。有时候上高速会遇到龟速前行的用户，驾驶这辆车子也能快速超越，不需要耗费太多的时间、精力。
元PLUS属于比亚迪王朝系列，但是内饰部分设计上有着海洋系列的影子，多功能皮质方向盘的辐轮与海鸥类似，中控台造型好像海浪，层次分明，空调出风口和音响的原创度较高，对追求时尚动感的消费者有较强的吸引力。5英寸的全液晶仪表盘画质细腻，但尺寸偏小，中低配悬浮式中控屏为12.8英寸，GPS导航、智能语音互联以及4G网络等多种功能均给到，能满足日常使用需求，顶配版的屏幕更是达到了15.6英寸，大尺寸的屏幕画质效果会更好，同时全系触控屏支持旋转，对不同软件的兼容性很好，比亚迪大部分车型中应用该功能。
元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，定位于紧凑型SUV，全系标配仿皮座椅，方便打理，但透气性较差，顶配版前排还支持加热和通风功能，乘坐舒适性会更好一些。虽然这是一款紧凑型SUV，但前后排的空间布局还算合理，头部、腿部和侧面空间均衡，带来的整体空间体验比较舒服，后排也没有凸起，容纳三个人也轻轻松松，储物空间还是比较多的，扶手箱、手套箱等区域也能存放小件物品。后备箱内部平整，开口角度较大，大件物品拿取都很方便，由于价格的原因，只有顶配版提供了电动后尾门。
外观方面，元PLUS是标准的SUV造型，犀利的前大灯由一块银色饰板连接，前包围处熏黑处理，倒三角造型可减少风阻，从而提高行车里程。尾部同样由圆润的线条勾勒而成，贯穿式后尾灯点亮后有着不错的辨识度。
总结：元PLUS在紧凑型SUV中能脱颖而出，一方面是由于紧凑型SUV的购买人群增多，另一方面还说明元PLUS的产品力出色，结合续航和售价来看，它的表现确实较好，如果对元PLUS感兴趣的话，可以去实体店试驾一番。
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