1月10日，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布举行。本届技术开放日，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。
在说选哪个版本之前，我们先来看看零跑C10的一些特点。
这是一台基于年轻家庭用户打造的车型，满足全家人的需求。纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。
外观方面我们看图就能了解，整体颜值颇高，长宽高分别为 4739mm、1900mm、1680mm，车身轴距达到2825mm。
外观颜色方面，提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。
进入车内，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。简约大气是它的特点。在内饰配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，凸显活力热情与尊贵质感。
空间方面内，零跑C10有66.8%同级最高得房率，并拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。
在舒适性方面，前排采用的是3D人体工程学座椅，有通风/加热功能。
在空间布局方面也是灵活多变。前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 秒变“露营大床房”。
在储物方面，全车有26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台。
后备箱也很大，可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱。
在行驶质感方面，最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。同时，CTC 2.0技术带来42500N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。无论是普通道路上的快速过弯，还是在恶劣路况下的坑洼抛跳，零跑C10都能轻松应对。
在智能方面，零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍。
零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。
零跑C10还是业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。
在智能驾驶辅助层面，零跑C10可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。
其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。
看完这些特点，我们来分析一下增程、纯电选哪个？
零跑C10增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。
两者虽然有四千块价差，但是在续航方面，增程版本CLTC综合续航最高可达1190km。所以如果有续航焦虑不需要新能源牌照的小伙伴可以闭眼入增程版；如果需要新能源牌照，家里有充电桩，完全可以选纯电版。
说实话，看了车之后，我觉得这台车非常适合现在家庭用户，尤其是针对全家出行的设计非常贴心，还有座舱健康，车辆安全配置也很齐全。
目前零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。感兴趣的小伙伴可以去店里看看车，详细了解一下。
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