不可否认，如今的新能源汽车已经成了许多潜在购车用户的新选择，但对于那些充电条件受限的用户来说，购买新能源汽车并不能发挥出它们最大的优势，所以传统燃油车更好一些。在紧凑型车市场，大众朗逸以及日产轩逸等车型的销量一直不错，前不久轩逸推出的24款车型在配置上与22款车型没有太大的差别，因此被人诟病。既然这样我们就来看看24款的大众朗逸吧，看看它的表现如何？
朗逸是上汽大众旗下的一款紧凑型车，深耕国内汽车市场多年，与轩逸、速腾联合“霸榜”多年，近年来为了与新能源汽车争夺市场份额，该款车也给出了较大的优惠力度来维持销量稳定，从表现上来看，它的确成功了，2023年月销量在3万台左右徘徊，成绩相当不错。
为了吸引到不同审美的用户，朗逸的前脸有两种表现形式，其中包含大众家族式的横向镀铬条中网以及点阵式中网，饱满的前大灯附在前脸两侧，中规中矩的形象符合各个年龄段的审美。该款车全系标配LED光源，点亮后照度很高，值得一提的是，除入门版外，朗逸还提供转向辅助灯，即使用户来到陌生环境也能看清盲区路况，有助于安全行车。
当下国内消费者对座舱空间还是比较看重的，朗逸的车身尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，在紧凑型车中并没有太大的优势可言，此外入门版顶部并没有给到单天窗，所以高个子人（180cm以上）坐进去头部会有压抑感。
朗逸的尾部造型凹凸有致，动感的小鸭尾微微上扬，高速行驶中可优化空气动力，后尾灯造型凌厉，但看上去较为传统。虽然排气管为隐藏式的，不过后包围加入獠牙状的银色饰条点缀，进一步增强了尾部的精致感。
拉开车门，进入内饰，受制于价格因素，也不能对内饰材质太过苛刻，塑料材质包覆车门内侧和中控台，刚开始的话需要打开空气外循环进行通风，在同价位中较为常见。大量的物理按键得以保留，因此座舱看着比较传统和复古，好在8英寸的全液晶仪表盘和中控屏（高配版分别为10.25英寸和12英寸）加持，才使得内饰环境更贴合主流的新能源车型。中控屏UI界面简洁，低配版仅支持车联网、蓝牙/车载电话以及三种手机互联映射功能，配置不如高配版的齐全。空调按键以及旋钮的调节有阻尼感，盲操时手感很好。
大众朗逸根据版本的不同分别提供织物、皮织混搭以及仿皮三种材质包覆座舱，由于全系没有给到座椅通风功能，所以我认为在此类车型中，皮织混搭和织物座椅的乘坐舒适性要强于仿皮座椅，但打理起来还是仿皮更方便一些。空间方面，24款朗逸提供多个储物格，但只有手套箱的空间比较大一些，其他的都比较鸡肋。
身高180cm的用户坐在前排头部距离车顶还有4指的距离，腿部距离前排座椅有1拳整，所以更建议高个子人坐在前排。此外后排中间地台凸起过高，长距离行车中间乘客的乘坐体验较差。该款车的后备厢纵深较深，同时放置3个不同尺寸的行李箱还有空余，实用性较强。
动力上，24款朗逸保留了1.5L+6AT以及1.5T+7DCT两种动力总成，其中1.5L车型的最大功率为81kW，账面参数较为普通，1.5T车型的最大功率为118kW，对于家用来说没有太大的问题。今天我们拿到的这款车是朗逸2024款300TSI DSG满逸版，搭载的是1.5T发动机，该款车的动力虽然不是很强，但起步阶段也比想象中要快，速度上来之后，轻踩油门动力就能很好响应，方向盘调校适中，指向精准，太过轻盈的话在高速巡航阶段容易慌。底盘稳定，行驶起来非常顺畅、平稳，定速巡航、全速自适应巡航等功能均给到，整体操控感受还是很不错的。
总结：24款朗逸虽然是一款合资车，但在外观设计以及内饰配置方面更贴合当下主流消费者的审美，虽然与国产新能源车还有较大差距，不过我认为凭借着优良的机械素质以及庞大的粉丝群体，24款朗逸的销量依然不会太差。
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