前段时间，特斯拉官方为国内消费者献上了一份大礼，它就是特斯拉首款量产级皮卡——Cybertruck。据悉，新车将在1月28日起开启中国8座城市巡展之旅，其中包含了上海、深圳、重庆、西安、杭州、南京、成都、杭州。快来看看，有没有你所在的地方参与这次巡展。根据官方渠道获悉，此次参加巡展的朋友有机会得到Cybertruck的试驾机会。
说实话，作为一款外观设计达到极致几何美学的电动皮卡车型，相信每个人都难以相信特斯拉Cybertruck竟然已经被量产了。下面，就请大家跟随我的视角一起来重新回温一下Cybertruck的产品信息。
外观部分，特斯拉Cybertruck整体没有复杂的设计语言，就是简单的“堆积木”。没错，就像是我们90后小时候玩的积木玩具一样，车身是一个平直的长方形基座，车顶就像是一个规则的大角度钝角三角形。将两者这么组装在一起，就成了Cybertruck的外观形象，但不同于我们常规的想象，在车窗和车身之间有着明显的倾角，这一设计增强了整车的层次感和立体感。
从车头部分来看，整个车头的造型硬朗，贯穿式LED灯带贯穿车头，观感较细致。在保险杠的上方还能看到细长的转向灯，大胆猜测，转向灯应该具备了流水转向灯效果，在夜晚的辨识度会更高。当然，区别于传统的皮卡，特斯拉Cybertruck在车头部分最让人惊艳的还是前挡风玻璃，从实拍图不难看到，前挡风玻璃和引擎舱几乎形成了一个水平面，这种设计放在现代车型上几乎无法实现，但在电机集成度、模块化设计成熟度越来越高的今天，这已经不再是科幻题材中才有的技术。
从侧面看，特斯拉Cybertruck的前沿设计还没有完全结束。三角形的外后视镜让人感受到了别具一格的设计新意，而且站在距离较远的地方看向车身，你会发现车身侧面也是一个宽大的三角形造型，整体的设计就是这么“朴实无华”，但充满了未来感。另外通过官方渠道获悉，新车未来或将在B柱位置配备摄像头，可用于实现人脸识别无钥匙进入功能。尺寸方面，该车的长度是个亮点，达到了5683毫米，车宽为2201毫米，车高1791毫米。
来到车内，特斯拉Cybertruck的内饰和目前国内在售的Model 3、Model Y其实相差不大，主要的差异集中在中央通道的布局和方向盘设计。扁平的三幅式多功能方向盘造型奇特，同样取消了换挡杆和转向拨杆，所有功能都集成在了方向盘两侧的功能按键以及中控屏内部，再加上中控台整体设计简约，中央通道采用贯通式设计，所以整个前排座舱给人的感觉只有极简的味道。在用料方面，大可以参考现款特斯拉Model Y的内饰材质，黑色软性材质覆盖面不多，但也能满足日常舒适性乘车的需求。
动力层面，参考海外特斯拉Cybertruck车型，分为单电机和双电机、三电机三种版本。其中，单电机车型的0-96km/h加速用时成绩为6秒5，双电机车型的0-96km/h加速用时为4秒1，三电机性能最强，0-96km/h加速用时仅需2秒6。在续航方面，最高续航可以拓展至708公里以上。
结语
虽然特斯拉Cybertruck在皮卡的历史上有着非常巨大的重塑价值，但在国内，马斯克早前就在社交媒体上表示，该车在中国很难合法化上路行驶，但特斯拉仍会将其作为原型车用来展示。值得大家注意的是，目前国内很多城市仍将皮卡划分为货车，即在一些城市的核心路段禁止皮卡通行。就算是福特F-150那种高端皮卡，在限行货车的地方，一样改变不了不禁的命运。当然也有一些地方准许皮卡全天域通行，比如说沈阳地区。所以，特斯拉Cybertruck的产品力是足够震撼的，但其上市后如何符合地方政策，是特斯拉和消费者需要考虑的第一个问题。
视频直播
