尽管已经来到了电气化时代，但在10万级家用车领域，我们看到依旧是合资燃油车唱主角。翻开2023年紧凑型轿车销量排行榜，排在首位的赫然是日产轩逸，其次是大众朗逸，排在第三位的是秦PLUS DM-i，而大众速腾作为合资燃油车一员，又补充了一部分合资燃油车的竞争力。在这种市场局面下，显然合资品牌的优势短时间内不会消失，但据了解，合资品牌的底气多来自降价促销。
而即便如此，我相信临近春节之际，还是会有不少人将目光放在合资品牌身上，比如日产逍客这款紧凑级SUV。这款车提供2.0L自吸动力和1.3T涡轮增压两种动力系统可选，而且是两代同堂，在刚过去的2023年一共售出113,559辆，虽然算不上第一梯队产品，但依旧是这个级别的热销车型。
这次我们重点体验的车型是2023款逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版，官方指导价12.59万元，通过咨询本地经销商了解到，2.0L经典版目前可享2.5万元的现金优惠，作为最低配车型，结合优惠来计算，舒适版的裸车价降到了10.1万元，算上购置税和商业保险等费用，落地价大概为11.3万元。就价格来说，比较符合普通家庭的购车预算。当然，光看价格还不行，春节开车回家还得看看面子和里子到不到位。
在外观设计方面，逍客这台车设计得比较大气，前脸是日产沿用多年的第一代V-Motion格栅设计，大灯组与前格栅融为一体，镀铬装饰条呈“V”字形布局，站在车头看过去，辨识度不低，有较高的亲和力。在灯光配置上，舒适版作为低配车型，很遗憾没有搭载LED光源，但配备了日间行车灯、大灯高度调节等功能，实用性还算不错。
车辆侧面的设计以饱满流畅为主，线条在描刻的过程中加入了很多日系品牌惯用的流线型风格，主要是为了区别产品设计风格，营造出独特的品牌调性。视线转向车尾，尾灯处的设计依旧是经典的对称“V”字形LED灯组，灯腔结构立体层次鲜明，相比老款逍客来说，在灯光细腻感方面做得更好，提升了车尾部分的精致感。
虽说是上一代产品的外观设计，但日产逍客的形象即使放在当下和第三代逍客相比，也不算逊色。毕竟再怎么说，如今市面上很少见到像逍客一般采用低矮车身、高离地间隙的紧凑型SUV，这种特殊的车身设计带来强烈的跨界SUV既视感，同时得益于延展的车顶线条，后排头部空间宽适度也得到了保障，作为一台家用SUV来说，这是很难得的。
以我的实际空间体验来看，日产逍客经典 2.0L 舒适版的长宽高分别为4401/1837/1593毫米，轴距2646毫米。从尺寸上来说，作为紧凑型SUV，逍客经典版的尺寸并不大，特别是2646毫米的轴距，使其面对一些主流国产紧凑型SUV时缺乏竞争力。但事实上，这款车在空间利用率方面表现还不错，我的身高为1米74，坐在后排时，腿部空间目测大概有2拳，头部空间有3指左右，同时后排还标配了扶手/杯架，坐垫填充物柔软，对于3-4人的出行场景来说，能保证基础的乘坐舒适感。美中不足的是，后排地台凸起较高，5人满载时，对第二排中间乘客不够友好。
配置方面，即便只是最低配，逍客经典2.0L舒适版也配备了17英寸轮圈、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、倒车影像、主动闭合式进气格栅、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、仿皮座椅、9英寸中控屏、OTA升级、4G车联网、语音识别控制、后雨刷、自动双区空调、后排出风口、PM2.5过滤装置等配置。就以上配置来说，属于实用性较高的功能，能满足大部分家庭用户的使用需求。
动力层面，日产逍客经典版搭载的是经典的MR20自吸发动机，与之匹配的变速箱是CVT变速箱（模拟7挡变速），最大输出功率151马力，最大扭矩194牛·米，和重新投产的日产奇骏经典版动力配置保持一致，动力调校偏舒适，油门轻踩就能感受到动力响应，不过账面参数确实小，在中后段加速体验上面，不及主流的涡轮增压车型。不过，燃油经济性还算不错，WLTC工况下，该车平均油耗为6.67L/100km，按照现在92号汽油价格来计算，每公里油费为0.51元。
结语
总体来看，日产逍客经典 2.0L 舒适版用来家用是绰绰有余的，尽管在产品设计上它没有做出明显的升级和迭代，但胜在早期产品设计思维超前，就算是以当下挑剔的眼光去看待，也很难在市面上找出一款相似的跨界SUV。特别是在座椅填充物舒适度方面，这款车强调乘坐舒适，性能上调校均衡，开起来顺畅轻松，不会给家庭用户带来较大的通勤压力。那么，十万多块钱能买到这么一台产品力相对均衡的紧凑型SUV，个人觉得还是比较值的。对此，你有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言讨论。
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