提到极氪001这款车，可以说在底盘的调校以及操控这方面算是国内这个价位的天花板级别了，而且极氪001还是正儿八经的中大型纯电轿车，在动力、操控、空间等等各方面都没问题的情况下，极氪001的优惠更是越来越大，从以前四万现在都到五万了，但即便如此极氪001的销量在2024年还是下滑了，而且下滑幅度很大，尽管极氪001的销量下滑有极氪007上市的客观原因，但同时也不能不感慨国内汽车市场的竞争实在是太残酷了。
因为极氪001这种车型尺寸是真大，作为中大型轿车车长有4.97米，要知道极氪001是两厢造型的轿车，如果是三厢造型估计能超过5.2米，轴距更是超过了3米，空间那还是相当大的。同时极氪001的驾驶质感和操控也没什么太多可挑剔的，满足巨大部分用户没有任何问题，并且极氪001在豪华感方面的营造也很不错，更不要说极氪001的价格在下滑，同时颜值也很不错，相比领克而言极氪系列的车型设计上会更有运动感一些，尤其是极氪001的尺寸够大，气场也是相当强的，用户完全不用担心买到极氪001之后开出去觉得没面子。
只是极氪001产品力确实很不错，但极氪001的销量在2024年开年却表现很不好，当然在2023年极氪001凭借四万的优惠还是卖得不错的，级别上月销量都有大几千辆车，尤其是9、10两个月份极氪001的销量都超过了8千辆车，哪怕是12月份极氪001的销量也有8千左右的水平，可惜到了1月份极氪001的优惠提高到了五万，但销量反而是大幅度下滑只卖了5200多辆车，这个销量水平那是真的很不理想了，尤其是在极氪001优惠力度加大的情况下，就像之前说的极氪007这种性价比更高的车型上市了，同时在30万元价位这个级别也有了更多的竞品，这些因素都会导致用户选择其他车型，所以极氪001的销量下滑并非产品力不够了，而是竞争才残酷了。
极氪001的产品力：
从产品的角度去看极氪001真的很能打，以极氪00130万到76.9万的定价区间这款车的性价比都还算可以的，更不要说极氪001还有五万左右的优惠力度了，毕竟这么大的尺寸摆在这里，更不要说极氪001是极氪纯电平台下的产物了，而且还有吉利和沃尔沃的地盘调校技术，可以说方方面面都是可以让用户满意的，不过极氪001也有一个很大的问题，那就是车机卡顿，这一点确实很影响用车体验，包括之前的极氪X也会有一些小的BUG出现，不知道极氪007这款新上市的车型是不是还会有这个问题，希望极氪可以解决，那样极氪001的销量应该还会有提升的。
毕竟大家都清楚，选择新能源除了动力强、享受政策优惠、充电便宜等等诸多优势，但更多还是在智能车机和科技配置上，而车机的卡顿确实很影响这种体验，并且很掉档次。当然极氪001的动力的确没什么可挑剔的，哪怕是最低配版本也有双电机四驱544匹马力版本可选，零百加速成绩只要3.8秒。极氪001的FR版本定价70多万，很明显不是走量的而是用来拉升极氪品牌高度的，1265匹的马力2.02秒的零百加速成绩让人相当感慨，绝对是千万级超跑才有的加速能力了。
在配置上极氪001就像上面所讲，相当丰富，而且极氪001的配置豪华程度可以让所有同价位的合资车汗颜。因为最低配的极氪001现在只要25万左右的价，就可以给到除了空气悬挂之外，大家可以想到的配置，包括智能辅助驾驶和科技配置都有，豪华感可以轻松拉满，甚至极氪001还支持选配L3级别辅助驾驶系统，更不要说极氪001的底盘用料十分扎实，所以极氪001目前性价比也是真的相当高了。
总结：
总的来说极氪001的确是一款实打实的大尺寸轿车，用户如果第一次驾驭这个尺寸的车型，如果不是有超多的智能辅助驾驶配置来用的话，开起来还是很有压力的，尤其是在停车和掉头的时候会明显感到这种大尺寸车带来的压力，当然因为极氪001的配置够高，这些用户反而感受不到，只需要享受电车带来的快感就可以了。
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