一提到凯美瑞，大家会想到什么，省油？保值？可靠？舒适？没错，放在以往这些确实是它的产品优势，不过在当下价格战的影响，那些曾经保值的日系车已经与这个标签失去“联系”，至于省油，我想大多数国产插混车型要比日系车做的更好。不过话又说回来，毕竟是传统大厂品牌，即便如此也会有很多消费者为它买单，而且作为进入中国市场多年的老牌合资车型，凯美瑞确实是给很多家庭用户留下了不错的印象。
而且丰田凯美瑞的第九代车型也上市有一段时间了，相比起上一代来说，新款凯美瑞的外观内饰要简约一些，同时车机系统也得到了不小的提升，算得上是一款比较智能的合资车型。除此之外，据了解新款凯美瑞还用到了丰田的第五代电混技术，拥有稳定且较低的油耗水平。那么说了这么多，下面我们就来进一步的了解一下，第九代丰田凯美瑞的表现到底如何。
目前为止，第九代凯美瑞上市的这几款车型均搭载的是2.0L排量的自吸发动机，并没有推出老款2.5L混动版。而且第九代2.0L凯美瑞汽油版的最大马力调整到了173匹，而对于2.0L混动版来说，该发动机的最大马力仅有152匹，与之匹配的电动机最大功率为83kW。而且在试驾过程当中，第九代凯美瑞混动版的加速性能一般，同时你开上这台车也不会有太过强烈的超车欲望。不过有一说一，第九代凯美瑞混动版的燃油经济性确实可圈可点，基本上可以稳定在百公里6升左右，这个成绩对于一台中型轿车来说，我觉得已经算是很省油了。
而且据了解，第九代凯美瑞针对其底盘悬架进行了优化，例如新增了与雷克萨斯ES同款的减振器，理论上来说可以有效缓解车身在细碎路面下的颠簸。但是受限于我们试驾的这台运动版车型搭载了一台胎壁更薄尺寸偏大的轮胎（235/40 R19），所以胎噪还是比较明显的。
外观方面的话见仁见智，相比之下我个人比较喜欢带有运动套件的第九代凯美瑞，至于低配版的外观，我确实是欣赏不来。怎么说呢？如果十一代雅阁跟普通版第九代凯美瑞放在一块，你会觉得其实十一代雅阁也没那么丑。不过有一说一，新款凯美瑞的外观造型确实要比老款更显简约时尚，而且也能够透露出一些年轻色彩。
内饰方面的话，第九代凯美瑞的“操作台”同样是进行了简化，相比老款不会显得那么复杂。而且值得一提的是，第九代凯美瑞的车机系统是丰田与华为共同合作开发的新系统，无论是操作逻辑还是内部的一些功能性都有所提升，而且高配版车型还会配备骁龙8155P芯片，虽然说整体的流畅性还是比不过大部分国产新能源车型，但是在合资车队伍中，我认为第九代凯美瑞的智能化确实可以给到较高的评价。
编辑总结
整体来看，第九代凯美瑞的变化确实不小，相比同级合资车型来说，该车在很多细节处都进行了国产化的处理，试图为咱们中国消费者提供更好的用车体验。不仅如此，相比上一代车型来说，第九代凯美瑞的汽油版和油电混动版之间的差价小了不少，再加上第五代电混技术的加持，我认为第九代凯美瑞的混动版会成为大家优先考虑的版本。另外值得一提的是，就在前些日子里，关于全新一代大众迈腾的实拍图也已经曝光，所以看到最后，大家觉得第九代凯美瑞看着顺眼，还是新一代迈腾看着顺眼呢？欢迎在评论区留言。
视频直播
一提到凯美瑞我想到的是 机油乳化，机油增多，仪表台开了。车机反应慢死机，轮胎偏磨，等