7月6日，蔚来正式举办NIO Power Day 2022，并发布了NIO Power高速换电网络建设新计划：2025年建成全面覆盖“9纵9横19大城市群”的高速换电网络。此外，蔚来还将陆续发布500千瓦超快充、第三代换电站，以及“向全行业开放”的800V高压平台电池包及配套换电体系。
蔚来的愿景是“让加电比加油方便”
在这场分享会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪强调，让加电比加油方便，是蔚来企业级的愿景。“之前有很多讨论，也有很多朋友表示不同意，但这就是蔚来的战略，也是蔚来长期以来的坚持与执行”。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪
具体来看，蔚来“9纵9横19大城市群”高速换电网络将覆盖以下高速公路网络：
九纵：包括G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆和G15沈海高速全段，G3京台高速京闵段、G6京藏高速京蒙段、G25长深高速津粤段和G45大广高速京粤段；
九横：包括G20青银、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G60沪昆、G65包茂和G80广昆高速全段，G30连霍高速苏陕段和G56杭瑞高速浙湘段；
十九大城市群：包括京津冀、长三角、大湾区、成渝、关中、山东半岛 、长江中游、山西中部、中原、哈长、海峡西岸、辽中南、北部湾、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、宁夏沿黄和兰州西宁城市群。
2025年建成全面覆盖“9纵9横19大城市群”的高速换电网络
其中，G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆、G15沈海、G50沪渝和G60沪昆高速全段，G30连霍高速苏陕段以及长三角、大湾区、京津冀和成渝城市群已与6月22日完成贯通，形成了五纵三横四大城市群高速换电网络；G40沪陕、G42沪蓉高速全段和G3京台高速京闵段，以及关中、中原、长江中游、山东半岛和海峡西岸城市群将在今年完成贯通，形成六纵五横九大城市群高速换电网络。
除上述骨干高速公路网络之外，蔚来也正同步在其他车流量大的高速公路沿线开展换电站建设。
蔚来即将推出全新加电设施
在NIO Power Day 2022上， 蔚来还透露接下来将陆续发布包括峰值功率500千瓦、峰值电流650安的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施，并宣布向全行业开放800伏高压平台电池包及配套的换电体系。
便捷加电场景：换电站换电、家充桩充电、顺路充电、“一键加电”
蔚来一直在努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。
在NIO Power Day 2022上，蔚来将换电站换电、家充桩充电、顺路充电和“一键加电”定义为便捷加电场景。今年6月，蔚来用户的总加电量中来自于四种便捷加电场景的分别占比52.3%、24.2%、11.4%和0.9%，便捷加电合计加电量占比达88.8%。在便捷加电场景下，蔚来用户已经实现了加电比加油更方便。
蔚来第二代多功能服务车，将实现加电维修保养三合一
据官方介绍，截至7月5日，蔚来已经为用户安装了127528根家充电桩，“电区房”（距离换电站3公里以内的住宅或办公场所）覆盖率达62.1%，累计提供一键加电服务821350次。此外，蔚来第二代多功能服务车，将实现加电维修保养三合一，目前已经投入运营。
蔚来能源云（NIO Power Cloud）是NIO Power大脑
值得一提的是，蔚来能源云（NIO Power Cloud）基于人工智能物联网AIoT技术，是NIO Power服务网络的大脑，基于用户加电大数据，可实现智能选址、智能运维、智能规划、电网互动等功能。
“智能选址”可以提升选址效率，衡量用户体验
其中，“智能选址”可以提升选址效率，衡量用户体验；“智能运维”可协助实现远程运维，通过数字孪生技术实时监控换电站情况（目前运营指标中有长续航电池3821块，标准续航电池5140块）；“智能规划”可根据电池容量、剩余电量、驾驶风格和用户心态等情况来智能推荐换电站和线路；“电网互动”可让电动车、换电站与电网进行互动，可实现低充高放，削峰填谷。
2025年，蔚来计划在全球布局4000座换电站
对于未来补能网络的建设，蔚来计划到2025年，在全球布局4000座换电站，“电区房”覆盖率超90%，目的地加电路线达到168条。
视频直播
看好这家车企犹太人常说的一句话走窄门的人才有饭吃，加油蔚来
牛逼，蔚来加油
500KW，12分钟就能冲100度电了
中国的蔚来
五百米一个又怎么样，开的都腰间盘突出了
其它的汽车厂商陪你玩吗
没用 电车就是不行
蔚来肯定有蔚来，汽车电池应该标准化
只要电池密度上来，如一千公里续航，从0-80只需要15分钟，就是八百公里，在高速打个7折就是560公里，那的确可以，
这钱不知道什么时候烧完，哎
又一家爆雷公司
从CEO的布局，注定这家企业走不远。不从技术上研发电池续航问题，一百米一个充电桩又能怎么样。电动车现在问题是充电桩少的问题吗？
高速上的一代确实得换了，换一次还得下车等挺长时间呢
相信蔚来
有规划的企业才有未来，做比说好，最终终究能突出重围
看好蔚来的布局 只有有雄心和远见的企业才会做这些现在看来吃力不讨好但是着眼于未来的事情 即使现在不被人看好我相信不久的将来蔚来的换电优势会在新能源势力中脱颖而出
电网削峰填谷？汽车动力电池号称1000个循环的寿命，成组电池实际平均寿命能否达到还是一个问号。按1000个循环计算，每次循环消耗的电池寿命成本就是电池价格/1000。75度和100度的价格计算每个循环分别是70元和128元，也就是每度电的忙闲时调峰所需的电池损耗成本就达到0.93元和1.28元。这还没算充放电过程的能量损耗和相关系统的投入资金。
能不能发明一种液体，加上1分钟能跑500公里。
基建狂魔，蔚来加电。
还是每个站4块电池嘛
到了25年，氢能源能发展起来不？
一个曾经的洗脚妹突然要准备炒菜了，你们吃
加油，搞好了，我以后下一辆车就换你了
长远看非常好的方案