根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会预测，到2023年国内乘用车销量将达到2350万辆，而新能源乘用车销量将达到850万辆，预测年度新能源车渗透率将达到36%。而目前的运行状态和预测是基本一致的。
此外，预计2023年4月乘联会新能源乘用车制造商批发销量将达到60万辆，环比基本保持稳定且同比增长114%，而在1-4月期间，全国乘用车制造商的新能源车批发量将达到210万辆，同比增长43%。
据统计，2022年全国乘用车市场的新能源实现了650万辆的销量，同比增长了94%。预计在2023年3月乘用车销量季度末冲刺之后，4月全国新能源乘用车市场将回归平稳，价格战热度将逐渐消退。消费者恢复理性消费后，前期压抑需求得到释放，整体车市将延续3月底的趋势并企稳修复。
尽管受到去年低基数的影响，但近期中国新能源乘用车的出口持续增长，推动了像上海这样的新能源汽车产业链核心地区的车企表现异常突出。
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你知道为神么？因为它不限行，不耗钱，没得保养费
是做保养的次数少，但做一次保养你就知道啥叫后悔了？
驱逐舰改一下定位，重做一下吧，现在的版本完全就是秦的换壳。改款拉到秦以上海豹一下，17.18左右的定位，肯定也能卖爆的。
这个价位其实也有规划了秦L，虽然目前也只是卫星
驱逐舰可以试下打思域
Bz4x，只要今年换代，用上比亚迪的三电技术必火，必然赢回一大波丰田粉的订购！
不可能的，用的比亚迪阉割版的第一代技术，现在比亚迪用的是第三代的，而且他受制于供应链，可做不到比亚迪那价格的，同价位比就是不行。
四驱海豹灰外黑内，苦等八月提车不到， 我劝迪子像个人样，切莫让我转黑放炮。
同配置，坐标成都，你这样说我有点慌
秦冠军版：赳赳老秦，开杀！！！驱逐舰05：我下手没轻没重的，你连自己人都打？！
想卷死别人，首先要卷死自己路天对张卓说道
无论新能源车是不是未来，是不是真有竞争力，但可以肯定的是合资车倒闭对中国的发展没有坏处。
这让我不由得想起华为当年的高光时刻，真是遗憾呀。
没啥不可能的。电车一降价，油车没法混。现在也就是电动的卖的贵，没有性价比而已。
井底之蛙
等一手国产的c级d级车，希望中国车企这波真能完全起来
这两年我觉得买插混才是真香，充电桩短时间会赶不上电车的增速，充电可能比较麻烦，油车数量下降，之后油价应该会下降，一来一回插混的日常花费不比电车多多少
没希望，因为充电桩等配套跟不上插混也是油车
有句话我不认同，特斯拉凭啥算豪华品牌？就因为它是美国电动车？无论从价格从技术看特斯拉都配不上豪华二字。
年轻人觉得特斯拉是高端品牌呗，不然一天200多台销量怎么来的，你看小红📖上特斯拉搜索量一骑绝尘
2023年了还没开过电车？特斯拉全世界的销量全都是因为政策呗，model3在北美卖的比34c都贵不少
真的有人买BZ4X吗？充电7小时，这就是个半成品
再过个三五年固态电池出山，就是燃油车告别的时候了
固态电池目前最大的问题是成本。
我宁德时代朋友说，固态电池预计要到28年才行！现在有个过度下降成本电池，钠电池
接下来，压力来到了小米汽车这边！
寒冷地区也保不住了钠电池混动来了都得死破铅酸电池打不着火
比亚迪太无聊了，天天创造历史
我想不通，理想那个车算什么新能源？不充电，百公里油耗十升以上了，怎么想的？
你们以为今年的车市是百团大战？格局小了兄弟们，今年是海洋大战王朝
我认为无论合资新能源车他们降多少价，产品再怎么好，都不如国产
新能源的持续颠覆下，日系焉了之后，大众和奥迪首先被冲
奥迪先崩，宝马奔驰还得等等