年关将至，相信不少手上预算充足的朋友已经把买车这件事放在了记事簿的首位。而在这些朋友中，相信手握10-20万预算买车的朋友并不在少数，毕竟既是买一台新车来满足家用，就不如一次到位，免得换来换去令人烦恼。在这里，给大家推荐一款15万就能入手的中型SUV，在刚刚过去的2023年，这款车销量虽然不算顶流之列，但市场表现发挥稳定，月销量总能维持在7000辆左右。而在这款车身上，我们也能看到自主汽车品牌时髦的设计理念，以及丰富的功能配置，同时纯电动和增程电动系统的双向动力搭配也是它的一大特色。
不卖关子了，这款车就是深蓝S7，是基于全电EPA1数字平台打造的第二款深蓝新能源汽车。新车在设计上延续了深蓝SL03的家族化风格，整体像是将深蓝SL03纵向拉伸了一样，上方锋利的LED灯组搭配下方宽体三角导流槽设计，提升了前脸的视觉冲击感。此外，深蓝S7还采用了分体式大灯布局和智能交互灯，整个造型设计有一定科技感。不过，值得大家注意的是，智能交互灯并不是全系标配，而是需要选装的配置，包括智能交互灯、流水转向灯、萤星呼吸灯、前投影灯等都需要额外花钱。
乍一看，深蓝S7这款车的设计风格较为激进，似乎不太适合家庭用户，但从实际空间表现来看，这款车虽然造型有一定攻击性，但车内的空间并没有受到结构的太多侵占。D柱的斜置布局这里起了一个“障眼法”的作用，车顶线条在D柱位置突然加粗向后延伸，这种悬浮式设计让人情不自禁以为这是一款轿跑SUV，但事实上车顶线条只是稍微压低了姿态，对后排乘客的头部空间影响并不明显。
另外，通过空气动力学优化，深蓝S7的风阻系数低至0.258Cd，和同级别车型相比，这个数据有一定优势。尺寸方面，该车长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距达到2900毫米，和定位相同的特斯拉Model Y尺寸接近，但在实车感知上，深蓝S7的视觉效果会更加紧凑精干。这款车的车尾采用了和车头遥相呼应的贯穿式LED尾灯，灯组内部发光结构较为复杂，集成了三瓣式LED灯组设计元素，连接LOGO两侧的LED灯带呈线段折叠样式，点亮后效果不错，增添了品牌辨识度。
在内饰方面，深蓝S7延续了深蓝SL03的极简内饰设计风格，并在此基础上，进行了再优化。该车全系取消了液晶仪表，以标配的AR-HUD抬头显示替代显示行车信息，配合内置高通骁龙8155芯片的15.6英寸向日葵屏（左右偏转15°），营造出简约清爽的座舱氛围。方向盘采用平底双幅式设计，底侧还设计了回正标识，门板扶手应用了浅色仿木纹装饰，中央通道集成了隐藏式杯架和手机无线充电面板，下方还做了掏空处理来改善前排储物空间。
值得注意的是，这款车虽然入门车型的价格较低，但如果想要体验前排零重力按摩座椅、12.3英寸超感智慧副驾屏，那么必须要将预算拔高到17万以上，因为入门版不支持选装前排零重力座椅，只有中高配车型可花费1.2万选装零重力座椅和副驾超感智慧屏。如果对出行舒适性比较看重的话，建议选择增程版中配（2023款 121Max增程版，指导价15.99万元），加上1.2万元的超感智享套件选装包，购车成本既不会太高，也能以最少的代价获得前排座椅按摩/加热/腿托/通风等功能。对于日常出行常坐3-4人的家庭用户来说，这个配置搭配比较贴合家用。
另外值得一提的是，深蓝S7在2米9轴距的基础上，后排纵向腿部空间不算小，而且它的坐垫长度和座椅离地高度都是合适的，再加上地台是纯平设计，这些都较好地提升了乘坐体验。动力方面，相较纯电版本来说，个人更推荐大家优先考虑增程式版本，增程车型入门就给到121km的纯电续航（CLTC工况），高配车型的纯电续航达到200km，以日常短途通勤代步场景为主的话，这个续航能力刚好能满足两天一充的低成本用车需求。此外，增程版搭载的1.5L增程式电动系统在馈电状态下的综合油耗为4.95L/100km，单纯加油使用也比常规燃油紧凑型SUV省钱。
开起来的感觉，大家完全不用多虑。因为深蓝S7采用的增程式动力为串联输出模式，发动机作为增程器不会直接介入工作，能感受到的是电动机的发力质感。而且作为一款侧重于家用的车型，深蓝S7在电动机性能标定上，体现出更多的是加速线性，不会让后排乘客有眩晕感。此外，新车还提供了自定义能量回收，在中控屏中可以找到范围在0.05-0.2g的模式设置。
结语
在这个遍地新能源的年代，增程式电动系统虽然不是技术最先进的动力系统，却是令人比较省心的动力，电池包+油箱能提供可观的续航能力，在寒冷的北方使用也无需为里程焦虑而担心。说回深蓝S7这款车，为了保证家庭使用环境的舒适性，厂家对动力调校采用了循序渐进的标定策略，功能配置也较为丰富，虽然前双叉臂和后H-arm独立悬架在滤振表现上差点意思，但也符合这个价位该有的悬架隔振降噪水平。
视频直播
