日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年12月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，随着12月新车置换的恢复，二手车源也出现反弹增长，但同2020年相比，2021年12月单月的车源量仍有明显的差距，反弹力度不足，车商经营风险仍然偏高。连锁化、品牌化的二手车商更加能够抵御市场变化的风险。
此外，长期以来二手车交易过程中轿车的占比超过SUV，但是从保值率来看SUV本月出现明显提升。
12月豪华品牌保值率普遍上涨，保时捷保值率首次破百，达到100.1%
根据数据显示，12月豪华品牌保值率普遍上涨，创下新高。其中，进口车型无论是新车、二手车都出现了“短缺”行情。值得注意的是，保时捷再夺当月保值率“状元”头衔，其保值率首次破百，三年保值率达到100.1%。雷克萨斯以91.2%的成绩位居第二。
据流通协会分析，保时捷的高保值率可能是由于加价，旗下卡宴、帕纳梅拉、Macan等热门车型价格普遍较高。
图源：二手车选买页面截图
查看二手车选买页面可以了解到，当前市场上1-3年车龄的保时捷卡宴其二手车价格大多高于新车价格。
而BBA中奔驰、奥迪保值率环比微增，分别为79.5%、71.1%。而宝马的保值率却出现了小幅下滑（74.0%）。流通协会分析表示，“宝马虽然产品更新较快，但在销售环节仍然采取年底“降价促销”的旧方法，短期内保值率下滑。另外宝马iX3近期还出现了召回的情况，也成为导致其保值率下降的原因。
特斯拉Model S
此外，特斯拉保值率出现连续下滑（61.5%），12月依旧位居路虎、英菲尼迪、讴歌之后；凯迪拉克、林肯8月保值率略低于7月份，分别为57.8%、55.4%。据精真估分析，美系豪华品牌保值率下降，不一定跟产品力正相关，可能跟品牌、营销等等一系列的综合因素相关。此外，刚刚“复活”不久的DS品牌保值率下滑也比较明显。
常年位居榜首的五菱保值率一度下滑至71.7%
合资品牌方面，12月整体保值率环比上涨，各品牌之间的差异并不明显。值得注意的是，丰田保值率已连续两个月下降。流通协会分析，“日系品牌部分车型价格偏高的情况，也成为阻碍二手车成交的难题，刻意控制价格对于市场整体健康发展并无益处，客观上造成了供需两端都不透明的乱象。这也是丰田保值率下降的原因之一。”
此外，本田仍处于保值率第一梯队，相比丰田，本田品牌12月保值率保持提升，为82.0%。紧随其后的是五十铃，其保值率12月大幅增长了近10个百分点，至76.1%；而三菱、马自达、日产、大众、起亚、现代保值率也呈上升趋势。
常年位居榜首的五菱保值率一度下滑至71.7%
自主品牌保值率排位变化明显，12月整体保值率普遍上涨。仅有五菱、WEY、红旗、吉利品牌出现小幅下滑。其中，常年位居榜首的五菱保值率一度下滑至71.7%；位居第二的领克与其仅差距0.26个百分点，大有赶超之势。
值得一提的是，传祺12月保值率增长了2.44个百分点，至68.48%。流通协会分析，传祺保值率上涨主要来自于传祺M8、GS8等车系的上涨，GS8、M8新款车型的持续发布，对品牌提升有推动作用。
上汽荣威旗下紧凑型SUV——新款荣威RX5 MAX
此外，排名上升的还有哈弗、启辰、荣威。其中，上汽乘用车旗下荣威保值率已连续多月上涨，可见，荣威品牌从狮标的换新，到国潮产品的精确定位，均为其带来了持续关注度，对保值率同样有提升效果。
据了解，上汽官方认证二手车于年底在8个城市开展用户活动，认证车的价格为车商提供了参考依据，起到正向引导作用。但流通协会指出，“自主品牌当中，开展认证二手车的品牌仍然较少。”
值得一提的是，2021年12月27日，新能源汽车专属保险正式上线。这就意味着，在2022年元旦之后，新能源汽车价格又将开始新一轮重构，这个重构当中既包括补贴退坡的影响、保险费用的影响、也可能包括电池租用的影响等。目前已有部分车企开展一系列“保价”措施。
比亚迪和荣威对插电混动的细分市场影响很大
据流通协会表示，“在2021年底，纯电动车新车的续航里程已经能够达到一千公里。二手车普遍续航里程也达到了三百公里的及格水平，能够满足基本的通勤需求。续航里程这一指标直接影响二手车价格”。
而在插电混动方面，在二手市场中基本以自主品牌为主，三年车龄的车源当中，比亚迪和荣威品牌占据的份额合计超过总量的50%。可见，这两个品牌对细分市场保值率的影响很大。
“五菱宏光MINI EV连续两个月位居榜首”
备受关注的是，12月新能源汽车整体变化不均，重点车型的表现上，五菱宏光MINIEV连续两个月位居榜首，性价比之王实至名归道。R汽车ER6保值率小幅提升至73.4%。
视频直播
保值率得按实际成交价算，保时捷都选配，少则十几万，不能按指导价算吧，雷车普遍没优惠甚至加钱，也不能按指导价算啊，凯迪拉克等等都有很大优惠更不能按指导价算了。其实按实际成交价算都差不多，看看现在日系车都被舔成啥
选装50万的保时捷然后按照指导价算保值率？
统一回复:韭菜
如果按照实际落地价来算真正的保值率，这个榜单反而是倒着来看！
保时捷加价加选装，雷克萨斯加价，凯迪拉克大幅度优惠 ！
按照落地价算的真实保值率反而不如凯迪拉克
我就想问问这个保值率是怎么算出来的，基数是成交价还是指导价？还是发票价？二手车年限是一年 还是三年五年？
我感觉保值率是个伪概念。应该是残值除以买入价格，而不是除以指导价。我12年初买了君威乞丐版，15.7万，开了29万公里，最近卖了4万换了一辆沃尔沃，沃尔沃也是骨折价。我觉得别克保值还可以，基本所有国产车都差不多保值率，进口车可能会低一点
原装进口三菱欧蓝德08年2月的车，现在可以卖多少？
二手路虎保时捷a6奔驰s级街上特别多，社会人就是喜欢拿去装个面子骗点钱花花
不拿落地价去谈保值率就是耍流氓
领克保值率比马自达大众沃尔沃高。。。
日系车，一车开三代
肉克萨斯es，加价好多钱。可不保值率高了，把加价算里面
阿尔法罗密欧19年买的，23万裸车价的。开了两年还卖21万。这保值率怎么算？你们看看二手的去。
保时捷把等车周期都要算里面，一等等一年还加钱。
领克是好车，新款都涨价，二手保值率高啊
忽悠
保值率就是二手车贩子用来炒日系的东西