对于特斯拉来说，2021年应该算是个收获年，虽然过程波澜起伏，但结果却没有任何遗憾。最近数据显示，2021年12月份，特斯拉在华交付量达到了70847，再创新高，加之虽然特斯拉从未标榜过自己是豪华品牌，但是成交价却很高，所以其交易额远高于国内其他纯电动汽车品牌，可谓已经成为天花板级的新能源企业。
众所周知，特斯拉之所以能够如今达到这么高的成就，和中国是分不开的。这里不单指中国市场，更在于其中国工厂的投产，对于整个特斯拉全球交付，都起着至关重要的作用。在今年中，特斯拉国内上牌量一度很低，也因此面临着各种非议，甚至有别有用心者质疑其受到“车顶维权”事件的影响，出现发展下滑趋势。但事实证明并没有出现这样的结果，上牌量低的真相是特斯拉为了缓解海外交付瓶颈，把上海特斯拉超级工厂下线的车，集中出口到了海外，正因为这样的操作，让我国今年的整车出口，也有了一定程度的提升。
而如今，特斯拉上海工厂2021年的产量，达到了484130台，同比增长了235%，占其全年全球总交付量93.6万台的50%以上，中国工厂的能力，可以说是特斯拉全球最重要的“输出”，让其全球征战再无后顾之忧。而显然，特斯拉落户中国上海，从现在看来，绝对是国家和地方政策的明智之举，对于国内产业发展有着很大的益处，也体现了我国经济的开放态度，相比之下对于上海地方政府的税收支持，反而并不是最重要的了。据统计，在这个工厂，2021年有16万辆是交付到了海外，加之国内市场的交付量，让其去年的中国工厂交付量，几乎相当于特斯拉2020年全球市场交付量了。
回想起前两年特斯拉的股价和马斯克的心情，都跌落在谷底，真是关键时刻由于中国政府的鼎力支持，让其短短时间内已经牢牢的成为全球所有车企中，市值最高的品牌，也正因为有了如此这般的特斯拉，才能让马斯克能够持续的去追求自己的“火星梦”，其实准确的说，马斯克的火星梦并不只是他自己的，也不只是美国人的火星梦，更应该算是全人类的火星梦，当然也包括我们，因为我们都在间接的为此贡献着。
2021年特斯拉的坎坷，尤其引人关注“车顶维权”事件，虽然经受了短时间的口诛笔伐，但终究只是一个小插曲而已，比起曾经的低谷，今天的成就，和其未来的“伟大”，都不算什么。能够不注重“公关”，靠产品硬实力打天下的品牌，确实是我们目前自主品牌该学习的对象。在特斯拉不断提高自己销量与产品力的情况下，车评网仍然希望和坚信，最终我们一定会有几家出色的自主品牌，摆脱对于营销，对于“民族情结”的依赖，也走出国门，走上真正可持续发展的之路。
本文为“车评网”原创，属于“2021年汽车风云企业篇”系列之一，作者：林小丽，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
视频直播
