日前，据外媒（electrek）报道，在特斯拉柏林工厂开业仪式上，特斯拉CEO马斯克在发表演讲时提及三大热点问题，包括：“特斯拉正研发新的锰电池”、“2023年开始生产Cybertruck”，以及“特斯拉将推出三款新配色”。
特斯拉CEO马斯克
根据活动现场视频显示，当被问及相关“石墨烯电池”的问题时，马斯克坦言，由于制造石墨烯的复杂性，他对此持怀疑态度，并称“特斯拉正在用更多材料制造电池”，马斯克表示，“我看到了锰基阴极电池的化学潜力”。
值得一提的是，早在2020年的特斯拉电池日上，马斯克曾首次表达了使用这种金属（锰）的兴趣。马斯克曾表示，“用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量。”
马斯克强调，“电动车和电池的大规模生产需要数千万吨，甚至数亿吨电池原材料。因此，这些电池原材料必须是普通且随处可见的材料，否则我们无法规模化生产。”
众所周知，特斯拉一直在不余遗力地研究电池，并测试了很多种不同的材料。目前，该公司的电池在其长续航车辆中使用镍基化学品，在标准续航车辆中使用磷酸铁。今年1月，马斯克曾发布推特表示，“锰可以替代铁和磷”，在他看来，“锰需要更少的锂，因为这样可以使它在更高的电压下工作”。
特斯拉正在研发新的锰电池
据报道称，目前已有多个研究小组发表了关于高锰电池的论文，他们认为高锰电池的能量密度可能比磷酸铁锂电池更高，但价格可能比高镍电池更低。
据悉，特斯拉已经在一些电池化学品中使用了锰元素，但并不是主要成分。据了解，特斯拉之前曾在储能系统Powerwall中使用过镍锰钴（NMC），镍锰钴中就使用了许多锰。此外，日产也曾在聆风（Leaf）的初始电池中使用了高锰的阴极。
马斯克重申，需要重点关注电池矿物供应，以加快向电动交通和可再生能源转型。特斯拉估计全球将需要生产300亿千瓦时的电池才能全面向可持续发展转型。
随着电动皮卡这一细节市场竞争的加剧，特斯拉正在改变Cybertruck的特性和功能，原定于2022年晚些时候投产的计划再次被推迟。
提及特斯拉电动皮卡Cybertruck的最新计划，马斯克表示，“特斯拉计划在今年内完成该车型的开发，并在2023年开始生产”。
马斯克确认：Cybertruck将于2023年开始生产
早在2019年11月，Cybertruck首次发布，原本计划于2021年内交付。一直到特斯拉去年二季度财报会议上，特斯拉方面再次表示：Cybertruck目前处于完成基本架构设计阶段，并计划在2021年晚些时候进入测试阶段。当时，马斯克还承诺，在Model Y之后，Cybertruck会在特斯拉得州工厂开始生产。然而，目前这座工厂正在将所有精力都放在Model Y的生产上，因此Cybertruck的投产时间毫无疑问将再一次后延。
2019年，特斯拉发布Cybertruck
今年1月，马斯克曾证实，特斯拉不会在2022年内开始生产这款电动皮卡，而且在何时投产方面，马斯克依旧只是含糊其辞，称“希望会是在明年”，也就是2023年。
不过，即便Cybertruck的量产进度晚于预期，且交付时间至今无法确定，但仍然阻挡不了粉丝们的热情。截至目前，Cybertruck的订单数已超过了120万台，价值超过800亿美元。
特斯拉Semi电动半挂卡车左侧效果图
此外，当被问及“特斯拉的短期目标”，马斯克表示，“今年特斯拉的目标主要是提升产能，尤其是Model Y和Model 3”。
同时，马斯克透露，特斯拉还希望“在今年完成新款Roadster的工程工作，并且获得足够的电池来生产更多的半挂卡车Semi”。另外，马斯克还出人意料地表示，“2022年内特斯拉将把其产品开发的重点转移到Optimus人形机器人上”。
在特斯拉柏林超级工厂正式开业仪式上，马斯克在现场向30名新用户交付了首批柏林工厂制造的全新Model Y车型。对于Model Y车型的最新信息，马斯克透露，“柏林超级工厂的油漆车间将推出两种新的车漆颜色”。
深红色版本疑似马斯克私人订制的Model S的配色
此前一辆带有工厂牌照的液态银Model Y在加利福尼亚的库珀蒂诺被发现
马斯克表示，“柏林超级工厂将拥有世界最先进的油漆车间”，同时称，“Model Y将首先采用上先进油漆车间所生产的颜色。这些色彩会随着曲率而微妙地变化，并且拥有令人惊叹的色彩表现”。马斯克透露，“一种配色是非常特别的深红色，采用13层油漆。而另一种是液态银配色，采用8层车漆”。
据悉，预计未来几个月内这两种配色将会出现在柏林工厂生产的Model Y车型上。
此外，有分析认为，随着特斯拉德国工厂的投产，特斯拉全球供应紧张的情况会有所缓解，而且特斯拉将成为大众、奔驰等德国汽车制造商在电动汽车领域的主要竞争对手，或将迫使德国汽车业加速转型。
视频直播
特斯拉始终走在技术的前沿，会赚钱，也会花钱，钱都用在研发上了。
赞，推动人类技术进步，有竞争就有进步。
续航真实超过1500公里，油车就危险了
有钱了应该买台特斯拉。
伟大的马老板每年都有突破人类历史的新发明，是我们亚洲人的如来佛祖
这公路货运以后要无人化的节奏啊，卡车司机怎么办，亲
这玩意其实还是锂电池，只不过改进了阴极材料罢了
为什么总是人家才能对更新电池材料技术有这么多的看法呢？难道人不一样？
谁能开发出新电池让电动车随便跑上千公里，谁就是未来的王者
我不崇洋媚外，一直希望国货崛起……但是现实就是这样残忍，麻辣皮，特斯拉为啥子能做的那么好？为啥子那么会创新？一直走在行业前列？
一切都是为了火星任务
哈哈。特斯拉这才是真营销
挺厉害的，他的团队真的很牛
锂电池行业将被迈过
电池行业不要老想着弯道超车了，背后需要很高精尖的研发能力支持，美国本身科研顶级还能拉拢日韩顶级电池企业研发，实力可想而知。特斯拉还专注于解决电池供应，不停寻找产量更大成本更低的化学原料，这不是随便买几个矿就能匹敌的。
所以说4680呢？上一个大饼还没做好，下一个大饼就已经画好了？真是懂“技术”啊
到时候比亚迪还怎么吹牛逼？
不得不说，马斯克这个人确实牛逼，头脑思想太牛了。
自媒体最大的贡献就是，我只管道听途说。是否真假和我无关。前段时间自媒体不是还在炒作印度的钠电池。
每次这种新闻下面精神股东一大堆
马斯克万岁
天天好消息，到现在还是锂电，希望越大失望越大
看来1000块交早了
特斯拉不专门研究电池。谁说他专门研究电池！
锰电池ok
看看人家，每天研究产品，看看那谁，天天研究营销
马斯克最不缺奇思妙想，致于最终如何，最好不要被他的思维奴役了而去欢呼。
这人有两下子
尼玛，国外13层油漆，国内黑色就单层 玩呢！
立个项，发布个新闻，拉升一波股价，提高一下企业形象。下次又是什么材料电池？呵呵
人类先行者、拯救者！！！
要大力发展新能源，减少环境污染.
得了吧，你要持续关注他说的话，你会发现他吹的牛其实八九成都没实现，实现得那个一成多就能吹
为啥用别人的电池
发财了
到时候cybertruck很有可能从德国进口
再等等
当松下清仓了特斯拉的股票，马把自己的固定资产也都变卖转移，就明白了什么，哈哈
马斯克在认认真真改变世界
营销大师再加上强大的营销团队，的确牛逼
镍涨完了锰继续涨，真怀疑老马卧底期货。
一切为了股价，股价高位又可以减持套现了
马斯克说什么就是什么，马斯克现在是神。
这氢电池不考虑了？日本人为何要死磕到底。未来不知道什么电池更好，可能太阳能
我悟了啊，只要特斯拉完成0至1的过程，我们就可以2至345吊打特斯拉了，绝了绝了
炒完镍又开始炒锰
真害怕马斯克成为一个大威胁
好好解决刹车失灵问题！！
冲
说的好像是特斯拉研发锰电池或者推动高锰电池一样
王传福曾说为什么要发展电动车，是因为要拜托石油能源对国外的依赖。结果电动车的电池材料不也是进口?而且电动车还不仅只是电池材料进口。
磷酸锰铁锂去年研讨会已经确认作为中国未来几年的发展方向。锰镍配方也讨论完毕。优化后能做到更高的权衡：材料，能量密度和安全性.特斯拉在国外宣传技术方向没毛病。国内就没必要宣传了
马大忽悠的电动皮卡都跳票多少年了，年年都是说下一年量产，永远都在下一年
我的特斯拉到了，明天提车！