个性容易出圈，但不一定能获得销量，这是从马自达和东风雪铁龙、东风标致等品牌身上总结出来的经验。马自达为了保持车身的运动感，常年坚持长车头短车身的设计，车内空间没有任何变化，以至于马自达从两家合作车企如今变成了一家。
雪铁龙和标致这两家法系车企在国内的发展之路也极为不顺，甚至已经被边缘化。今年上半年雪铁龙还开启了“降价清仓”模式，一半的价格就能将雪铁龙C6开回家。然而即便雪铁龙掀起了“价格战”，还是没能扭转低迷的销量。
不过雪铁龙也不是一个内心脆弱的品牌，在产品更新换代方面依旧很积极。这不，2023款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS就要上线了。新车已经于7月25日开始接受预定，预计8月份就会正式上市，下面就带大家一起来了解一下新款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。
2023款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的外观延续了老款车型的设计风格，拉链式中网连接着雪铁龙的车标和大灯组，车头中央位置的梯形通风口处布局着一个摄像头，可以监测车辆前方的路况信息。下通风口呈扩散状，两侧还布局着车前雾灯。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的车头给人一种非常敦厚的感觉，分层式的格栅和对称布局的灯组部又进一步丰富了前脸的层次感，整体看上去还是挺别致的。
新车依旧定位紧凑型SUV车身尺寸也没有任何调整，长4510mm，宽1860mm，高1705mm，轴距为2730mm，是标准的紧凑型SUV尺寸，和同级的竞争对手相比，尺寸上也没有太大的短板。
雪铁龙为这款主力车型配备了18英寸脉冲星轮圈，并搭载米其林e·PRIMACY轮胎，主打静音性和舒适性。由此可见，天逸C5 AIRCROSS是一款主打家用的城市代步车。
车尾部分，整体的感觉和前面一样敦实。分体式尾灯内部采用矩阵式布局，点亮后比较有辨识度，双边两出的排气管位于宽大的黑色厚包围底端，和分体式尾灯形成呼应，也显得尾部很有层次感。
看2023款车型的外部基本看不出任何变化，因为新款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS将所有的精力都放在了车机系统上，而这些就是我们看不见摸不着的，只能在用车的过程中去体验车机系统和智能配置的变化。
新款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的中控台还是能够看出法系车独有的浪漫气息，10英寸悬浮式中控屏采用不规则造型，和其他车上规规矩矩的中控屏形成了反差。新车搭载了全新一代C-CONNECT车载智能系统支持百度Car Life、华为HiCar手机互联映射功能。过去老款车型只支持百度Car Life，现在手机互联映射功能得到了拓展，车机交互更全面。
得益于新的车载智能系统，中控屏的响应速度和灵敏度都有了不错的提升。值得一提的是，入门级车型也配备了手机远程控制、车联网和 WiFi热点连接功能，这些在老款车型上都属于选装配置。关键是新款雪铁龙C5的预售价依旧是15.27万，和老款车型的入门级价格完全一致，真是加量不加价。
车内座椅采用灰色和蓝色进行搭配，老款车型上的绒布材质升级为了皮质材料，变得更耐脏，档次感也更高了。后排配备了独立的空调出风口和两个电源接口，可以满足不同手机用户的充电需求。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的座椅位置偏高，所以即使拥有1.7米高的车身，车内乘客的头部活动空间还是显得有些窄。但座椅的填充比较柔软，坐在上面像坐在沙发上一样，很舒服。
不出意外，2023款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的动力系统依旧是1.6T+8挡手自一体变速箱和1.8T+8挡手自一体变速箱的组合，这两套动力系统的账面参数也没有任何调整，前者最大功率175马力，最大扭矩250牛米；后者最大功率211马力，最大扭矩300牛米。
这两套动力系统的账面参数没什么可挑剔的，在同级当中还是挺有竞争力的。8挡手自一体变速箱大多数情况下表现的都比较平顺，但如果是上下班高峰期大堵车，频繁换挡还是会感受到轻微的顿挫。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙旗下一款走量车型，但这款车实际的销量表现有些差强人意。除了雪铁龙给予它的品牌赋能比较低之外，万年不变的动力也是影响消费者放弃选择雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的一个重要因素。
新款车型虽然交车机系统进行了升级，但外观动力都没有变化，新车上市后究竟能否为东风雪铁龙带来更高的销量还是一个未知数。
视频直播
