“没想到成珍藏版了，不知道以后能卖多少钱”，长城魏牌VV6车主郭先生电话里叹了一口气。
一款车型，如果只有第一代产品，没有换代传承，这在二手车行业是大忌，将严重影响车辆保值率，将再折损7%以上。遗憾的是，这种现象在自主品牌中很普遍，这也是自主品牌不保值，二手车商不愿收购的重要原因。
近年来，长城汽车产品和营销动作频频，大量新车型发布，命名让人眼花缭乱，虽然体现了长城汽车的研发实力，但大量老款车型，不再换代，成为绝版，也让老用户们伤心。
长城汽车的基石品牌哈弗，H系列，除了H6和H9在售，其他车型（H2、H5、H7）均已退市，取而代之大狗、赤兔、初恋、神兽这些Z世代命名。尽管大狗们卖的不错，但老用户却在黯然神伤。
长城的高端魏牌，第一代产品VV系列，全部退市。换代车型集体“喝咖啡”，摩卡、拿铁、玛奇朵，不仅命名女性化，造型也偏女性风。VV6还能卖多少钱呢？VV6的售后还能保证吗？这成了所有VV系列车主的共同疑问。
根据汽车流通协会发布的2021年度二手车保值率报告，同为自主高端的领克和魏牌，领克保值率显著领先魏牌（保值率高了约9个点）；同档次的长安品牌，保值率也略高于哈弗。客观说，哈弗在自主品牌中保值率还是不错的，这里面国民神车哈弗H6起了重要作用，这也说明了不断传承，保有量大的车型，二手车市场更受欢迎。
绝版车型的问题，还不仅仅是残值低！市场保有量少，缺乏副厂件，维修只能走4S店正规渠道，导致后期的维保成本相对较高。捷达那种副厂件遍地有，街边维修厂就能修的低成本和便利性，对于不算富裕的长城汽车绝版车型用户，恐怕难以享受到了。
对比下大众和丰田，大众高尔夫已经8代了，丰田卡罗拉更是达到了11代，代际的传承，不仅是品牌精神的延续，更是体现了车企对消费者的承诺。
对此，长城车主在论坛里，抱怨颇多：
“vv6车主路过…....买完即停产也是没谁了。第一辆比亚迪，第二辆魏派，下次换车高低换个合资车…….”
“刚买vv就停产，把我气的牙痒痒，啥品牌这是”
“要真心对待消费者，厚积薄发做好产品品控，品牌不要太多，用好的品牌让消费者代代口碑传承！不要糊弄消费者！”
“长城推出新车的战略就是：能坑一批是一批，H7，H8，VV6，VV7卖不动就停产。”
诚然，论坛言论存在老用户的情绪发泄，用词比较极端和激烈，不代表车评网观点。但也真心提醒一下长城汽车的高管们，在做产品规划和车型命名的时候，多考量下延续性。
本文为“车评网”原创，属于“2021年风云车型库”系列之一，作者：勒芒小子，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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我买的哈弗，也支持国产，但长城这种卖的好就独立，卖不好就停产的战略看不懂。卖不好的应该改进，而不是停产。
买车为了保值？
我坚决不买长城车了
买车就是为了卖？
长城这波割韭菜就是牛
没有传承的品牌注定是要失败的，看看日系德系，一个款名叫几十年，无论怎么改款换代都不换名，为什么呢？传承啊，再加上中国人的怀旧情怀，没有传承的企业就注定走不去了……
到时候修车找不到配件的时候哭吧
长城是打一枪换个地方。长城车不是保值率低的问题，而是二手车有没有人要的问题。
长城现在管不了这么多，车企先顾着挣了钱再说，你保不保值和我何干？
就SUV产品线来说，长城旗下产品很多零部件都是通用的，即使换个名也不耽误后续维修，毕竟大多数都是H6套壳。对于那些开两三年就卖的，我觉得还是多攒几年钱看好什么车一步到位吧，汽车是消费品，保值就是个伪命题。
消费保值只是鬼！！同样开十年车！二十万车也比十万车赔的多
只要售后服务跟的上就行
退出中国市场的合资车，消费者权益谁来保障？合资车、国产车更新换代不正常吗。
汽车保值有什么用？
买长安吧，
长城一直以来不都是这样的吗？
改个名字而已 很多零件可以共用 停产了还要最少生产供应十年配件
其实是全面升级更新 你说你是珍藏版 那你去试驾VV6对应的拿铁了吗？更上一个层次的VV系列 就是对消费者负最大责任
长城高层应该看看民心
虽然我买的大狗，但是哈弗起名随意。没有传承的确不好。
换代不过改个名而已，也值得黑？
车好你不买，停产你着急。
叫好不叫座，网上空余恨。
请问哪个品牌不更新换代？
大狗去年刚出，准备出新款，酷狗。
赞同不改名，还是H好
说的很对
你是真懂車，還是不懂裝懂，車的配件絕大部分是通用的，沒有找到配件的說法，又不是手工做的
只要哈弗H6不倒，VV6永远不是绝唱，忘记魏派第一任车主终身保质吗？@车评网 扯皮网？
华为的赛力斯才是绝版，上市几个月就停产！
哈弗H2，去年7月到现在都没有气囊电脑配件，让老车主怎么再相信你！
这的确是长城的短板
我就奇了怪了，你们的逻辑是啥呢？没人买的车你停产干啥？你应该白白花钱顶住啊！没停产的时候我肯定不买，你停产了我比谁都着急！
H7最好看
特么的 21款vv5 买完一年不到停产了 没法说
我到现在还没有搞清楚长城有几个系列，什么型号的车
现在国产车都这么搞，就搞人们的新鲜劲，新鲜劲一过立马换型号，早就发现这问题了，这也能是一种营销手段吧，非常不理解为什么不能传承
你知道长城为什么这么多车型不？意思就在这卖好了多卖两年卖不好赶紧整别的，还迭代换代呢，在长城家族里这个不存在的，不挣钱的买卖他不做
没想讲了，F7买的19款结果现在好像也停产了，21款竟然成绝版了
我的哈弗H2已经停产
绝版珍藏版的二手车会更贵
哈弗H4路过，买完3个月降价，产品太多，卖的好继续卖，销量不好就换壳换名字继续。把顾客当韭菜
跟奇瑞有一拼
确实，虽然很看中长城的车，但真的很讨厌长城这样的做法
长城腾翼C30，C50不也一样的道理吗
长城这几年有点乱
长城我只买长城炮，前两天入手一辆，其它不考虑
哈弗现在的命名太混乱了，出的车太多了，都快分不清哪个是哪个了，这样很难有经典传承
这老魏得罪人了。招黑了。
同样的的拉皮，大众第一，长城第二，第三名众泰回娘家了。
wey是为了脱离燃油车的巢臼
我的H4也停产了，19年底11.5w买的才开了不到2万公里，前几天问了一下才值五万多
长城汽车起个美国名，差评，
卖来卖去，三大件还是万变不离
长城2013款C30车主路过……一言难尽啊……
不会再买长城车，当年H7大火买车还加价！不火了就停厂没有后续车型，就一代！买吉利也不买垃圾长城
不止cc隔壁qr jl ca不都这样。像高尔夫卡罗拉一样正儿八经换代的没几款车。
听小编一席话，我下了决定：下一步车，长城系列。
换代太快，有些车型出来没两年就停产
没办法，卖不动就得出新车了
长城的命名真的搞不懂，像什么大狗初恋神兽啥的，网红气太重，不知道能撑多久不换名，本来还挺喜欢VV系列的，这倒好，直接整没了
应该保持产品的稳定性和长远性。我反正怎么也想不明白哈弗H5平民越野车卖的挺好为什么要停产。好好的坦克300非要从魏派独立出去搞得现在品牌五花八门，都喊着坦克车标难看，魏只剩了些什么玛奇朵乱七八糟的
真是外行，长城除了外观件，其他的底盘发动机啥的全都是通用的好不啦
最奇葩的是21款vv6 刚出不到一年就停产
当年我买的长城绚丽，买时候花了7.3万，开了8年置换就给我8000元，太不保值了，当初应该在多花1万买本田飞度，开8年卖5万没问题
从第一代的长城H6换到哈弗H8都是绝版
长城现在玩换壳玩换名，玩的是不亦乐乎。
老农还是当年的老农啊
怕啥啊，换壳为本的东西，不怕没地修
喜欢老车型 没有几十年的沉淀怎么会有忠实粉丝 我自己开的12年的铃木雨燕 虽然退出中国市场了 我还是继续开着 居然有几个人看我车上的电话问我卖不卖 说他们很想买台雨燕 小巧玲珑质量优良 喜欢的自然懂 不喜欢的说了也白搭
丰田大众能做到终身质保吗？说保值就是你们要割二道韭菜。 魏派终身质保你不知道吗？
奇瑞不一样吗，哪个传承了。
还有H4你没说
这个是真的，vv6车主太伤心了
国产车就买工具车，五菱面包车，长城皮卡，相当保值
八年的腾翼C30只能卖一万左右，没有保值率。而且不出了。坑人！
国产车好多都这样，我买的奇瑞，也怕某一天给断了
这是大问题没有传承！迟早完蛋
统称为长城汽车，干嘛起这么多名字
在这方面，奇瑞是祖宗
车就是一消费品，要想保值，还得买房子，买茅台酒，还能赚钱
10年C30置换了4500
我买了2019款H7，不喜欢满大街的H6，感觉少点也还好吧，没担心过卖车修车的事情
国产车就是遍地撒网，适合各种消费群体，一旦那种卖的不好立马停掉推出新的品种，换汤不换药
长城烧机油的来集合了
坚决不买长城车，国产好车有太多可选择了
没事，件都通用，只是管了壳
不生二胎，一胎就不活了？
世界上最痛苦的事就是被人家忽悠了抛弃了，还在为人家摇旗呐喊
V系列一刀切是对原有老客户不尊重！你可以在这个系列车型改进，改版都行！现在又出来什么拿铁，摩卡！作死的节奏！也不见得销量好到哪里去
想传承买H6啊
这两年市场变化太快，哈弗为了迎合大众消费者，我觉得哈弗做的没错，h2五年车主路过
现在汽车不存在传承了，因为新能源汽车的介入打破了这一规律，汽车产能过剩，二手车本来就没有什么市场了，保值率就是了伪命题，总有些人喜欢炒作保值率，那是因为面子的问题，比如奔驰宝马与奥迪，被中国人视为豪车，开上都有面子，在欧美根本不算什么？所以去掉这些因素，汽车根本不存在保值率一说，中国独有
长城的电瓶太垃圾，我的刚一年多气湿一低就打不着了
vv7也绝版了
车没毛病，爱惜点开个十年八年的没啥问题，十年八年以后就别谈啥保值率了
支持你的观点，#长城汽车#魏建军
@长城汽车 会反思么？！
一锤子买卖
长城在车评网没有充值啊
哈弗有点飘了，感觉在走奇瑞的老路，弄好多的子品牌最后一个也不行弄的一地鸡毛。
vv7不错啊
现在的产品线乱七八糟，起名各种奇葩！将来都是隐患
21款vv6路过，七八年内根本没换车打算，无所谓啦，一直用着也不是不行，买的车自己喜欢就好了
赤兔，初恋等车型，很快会成为绝版！
叫H2 初恋，VV7摩卡 有传承多好，非要搞不同
小作坊方式
前些年吉利奇瑞的套路，现在都在缩减造精品车，长城还在套娃，哎。
奇瑞表示基本操作
奇瑞也是，不知多少车型没有换过代直接停产了
哈弗F7两年车主路过，现在哈弗展厅也见不到F7了，不知道停产了没！
没技术和众泰一样，全部垃圾车，油耗高的普通人买回去不敢开
H7车主飘过
说的有道理
建议魏建军改成欧拉建军
这是跟奇瑞学的吧？哈哈
我第一辆车H6国潮版，下一辆还是支持国产，但不会买哈弗了
如此下去长城会不会成为下一个中华和力帆？
还有个m6好像还有个f7
应该都是限量版。
心浮气躁
去年入手的vv6，算上各种优惠和置换补贴后落地价很低了，车子开着还可以，动力配置都不落伍，主要长途自驾游使用，所以油耗也比较理想。保值率不在考虑中，又不是2，3年就换车，多开几年再卖也不会肉疼。但是对于长城的产品没有代代传承确实有些反感。
h2和h2s还有f5竟然停产了
首发代即是最后一代！
长城就是变着法子坑，老魏爆了一个H6就膨胀了飘了，
不老老实实夯实品牌，而是变着法子换新牌子，变着法子让车主做他的小白鼠，
以为能再爆一个新的H6出来。
殊不知H6是天时地利人和的产物，没有第二个了。
等到H6凉凉的那一天，就是CC崩盘的日子。
不会成绝版的，最多算换壳失败，继续换壳为本
不能说国产车差，话也不能这样说。买国产车你得有眼光，国产车卖的好的，今年你买了，10年后你再去买，还能买到同款。比如当年的奇瑞QQ，旗云，A3，还有那个刚开始叫东方之子cross，后来叫威麟V5，最后叫艾瑞泽M7，你算算这小子卖了多少年
对的！我也决定下次买车不选长城了！没有传承的车系是，换壳不换芯肯定是坑了！
长城车型太杂
长城造车就跟闹着玩一样，
VV6车主路过，满脸都是泪。还是太年轻了，说停产就停产。
所以说那些整天把“买国产车就是爱国，自主品牌有社会责任感，是为了提高中国汽车技术水平，不是为了挣钱…”等言论挂在嘴边的人真的很幼稚，市场经济资本是逐利的，上市公司股东投的钱是为了分红挣钱的，不是陪你玩儿情怀的。
说的在理。自主品牌，总出新，总换代。长城就是其中的操作最频繁的。记得十多年前，买了一辆长城的c20r，刚上市不到一年的新款，看着也不错，价格也不贵，就买了。买完没两年就tm停产了从那以后再不碰长城，再好都不碰。
换代合理，名字改来改去干什么，拿铁叫新vv6，摩卡叫新vv7不就行了
确实缺乏传承，看看日本三驾马车，日产天籁，丰田凯美瑞，本田雅阁的中型车，都是好多代了
长城算厚道了，也不看看奇瑞。