近日据海外媒体报道，欧盟委员会原计划将于近期对三种“锂”化合物是否列入有害物质清单，进行裁决，不过又再次推迟。
早在今年6月份，欧洲化学品管理局（ECHA）提交了一份提案，经过分析研究，建议欧盟委员会将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂，列入对人体健康有害的材料分类。虽然这三种锂化合物，都是制备锂电池的重要原材料，但据相关资料显示，它们的确对人体有一定健康威胁，比如碳酸锂可能会导致神经系统、内分泌等多器官发生病变，而氢氧化锂也具有高度的腐蚀性，容易被吸入后伤害皮肤、眼睛等，氯化锂对眼睛也有比较强烈的腐蚀和刺激作用，所以说ECHA的提案有一定的科学依据，不无道理。
不过，虽然ECHA的组织性质决定了，它是更多的从生物及环境影响角度出发，但不代表不会被加以“利用”。有相关机构分析，此次提案如果被落实为法案。将对于整个欧盟的电动汽车发展影响很大。一旦形成，会有两种可能，一是生产标准会被要求提高，二则可能会被要求在欧盟境内停止生产相关原材料。
如果是生产标准被提高，那么在加工、包装和储存等环节，都会造成企业的成本上升，进而电池厂采购此类原材料的成本也会随之提升，供应链传递后，相应新能源汽车的售价最终也会提高，无疑对于欧盟生产的汽车竞争力产生最终的影响。而在中美主机厂已经具备领先优势的情况下，这无疑会让它们更加缺乏竞争力。
如果欧盟内停止生产三种锂化合物，那么会导致相关生产企业外逃，主机厂也很可能随着供应链而转移至境外，同样面临着生产成本过高的问题。所以从两种可能看，这一法案对于欧盟发展新能源汽车都是比较不利的。这也就是欧盟委员会两次推迟决策的主要原因。
当然，欧盟也存在不推出该法案的可能性，只是仍然会面临一个严峻的挑战。目前全球范围内，共有四家锂矿巨头，分别是美国的雅宝（Albemarle Corporation）、富美实，澳大利亚的泰利森，和智利矿业化工，这里面并没有欧盟企业。如果欧盟不采取“保护性”措施，很可能被实力雄厚的这几家进入垄断瓜分，比如美国的雅宝，在德国采挖锂矿，已经有100多年的历史了，目前重要客户有特斯拉、松下和LG等，所以也有相关分析称，该法案的推出与否，将直接影响雅宝等全球锂业巨头在欧洲市场的发展。如果“拦不住”，势必还是把自己的肥肉，放到了别人的碗里，所以推出法案，将标准提高，让欧盟和境外巨头处于同一起跑线，或许对于欧盟企业更加有利。
所以，目前的欧盟委员会对于“管锂”问题，是伸头一刀，缩头也是一刀，很难办。其底层问题，还是在于在新能源汽车发展过程中，中美两国已经领先，对欧盟在相关配套产业链上形成了冲击，而欧盟也不可能对于全球锂业进行垄断，“保护性”法案只会抬高自己在原材料环节上的成本，而不会影响到其他地区锂原材料的价格。
如今，距离欧盟制定的2025年，要实现动力电池自给自足的目标，时间所剩无不多了，这一步或许不会影响如大众等汽车集团，在全球的地位，但会决定将来，它们的电动汽车到底是在哪里生产，对于欧盟经济体有着较大影响。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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