特斯拉上海工厂投产以来，Model 3车型已由最初在国内发布时的35.58万元，多次主动降价，如今降至23.59万元。这意味着特斯拉两年内，累计降价近12万。尤为可怕的是，在一降再降之后，还保持了30%的毛利率，并且还有进一步的降价空间，让挣扎的“小强”们情何以堪？
特斯拉Model 3中国官网价格下调
特斯拉之所以能够频繁降价，主要是其产品本地制造后，在供应链、生产、运输和税费等各方面成本都有所降低。
不止如此，特斯拉还在不断创新造车工艺，压缩成本，其车型仍旧具备不小的降价空间。
特斯拉冲压车间
据外媒日前报道，特斯拉申请的铝合金专利被公布，该公司已将这种材料应用于汽车生产中。据了解，该专利名为“用于结构部件的压铸铝合金”（Die Cast Aluminum Alloys for Structural Components），是一种既十分坚固又具有延展性的铝合金，无需进一步加工，从而降低生产成本。
特斯拉表示，现在很多由铝合金制成的结构部件都需要热处理等加工过程，以提高其强度、坚固性、延展性以及耐腐蚀性。此类过程虽确保了产品质量，但是也会花费大量的成本、延长加工时间、还会导致产量损失。考虑到这一点，特斯拉指出，最好是生产出具有高屈服强度以及足够延展性的铝合金，而且无需对它们进行热处理。
特斯拉在专利中写道：“在某个用例中，该合金在未进一步加工的铸态情况下且横截面厚度为3毫米时，屈服强度至少为130兆帕，弯曲角度至少为20°。该铝合金的铜与镁具有特定的重量比。与现有铝合金相比，含有此类成本的铝合金具有高屈服强度以及高延展性。”
特斯拉上海工厂
总体而言，这种新型铝合金的引入，能够让特斯拉进一步降低生产成本和运营成本，改善产品的总体质量。更坚固的铝合金部件也可能会让特斯拉汽车比之前更安全。同时，如果新型铝合金部件能够与特斯拉的巨型压铸机兼容，还有助于提高车辆产量。
多家证券公司分析认为，Model 3与Model Y的价格应该还有继续下降的空间：Model 3预计会在20万元左右，Model Y应该比Model 3贵5%-10%左右。
除此之外，在铝合金等新技术的不断开发下，特斯拉还将推出一款全新的电动汽车，新车不仅非常坚固，而且生产成本更低。
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