尽管新能源汽车赛道的竞争已经进入淘汰赛，仍有新玩家希望火中取栗。近日，一家由苏伟铭担任法人代表，注册资金高达2亿美金的北京宾理信息科技有限公司（下称宾理），逐渐进入到公众视野。
苏伟铭或许是中国汽车行业最有名的职业经理人，在大众汽车任职16年，曾带领团队将大众汽车从低谷推向巅峰，位至大众汽车集团执行副总裁、大众中国执行副总裁，也是大众集团职位最高的亚裔高管。
其实苏伟铭要创业，在圈内早已不是秘密，今年年初离开大众集团后，虽然在雷诺短暂停留，但周围朋友都清楚，苏伟铭的野心绝不在雷诺。
基于公开信息，宾理母公司BeyonCa HK Limited的五位自然人股东中，东风汽车集团副总经理尤峥，武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志位列其中。
据悉东风集团已投资宾理，并拟为其代工，其第一款车对标保时捷Taycan，并将在明年北京车展上发布相关信息。
宾理在招聘网站的公司介绍：“我们致力于向人们提供一种健康愉悦的生活方式，打造一款奢华的智能新能源汽车并提供管家式生态服务”，也印证了宾理的定位将是豪华电动品牌。
2亿美金注册资本+东风集团投资+对标保时捷的豪华定位，苏伟铭的造车梦似乎让公众充满了期待。
最终会收获一个美好的结果吗？车评网小编并不看好，这要从苏伟铭的另一面谈起。
靓丽销售业绩背后，奢华铺张的市场费用+大量贪腐入狱的下属！
苏伟铭的封神之战，是一汽-大众销售公司总经理的时期（2006年1月至2008年6月），在彼时一汽集团董事长竺延风的力邀和支持下，苏伟铭强势推进营销变革，SBU、流程再造、资源前置等新理念注入传统的国企团队，带领一汽-大众完成了绝地反击。
但苏伟铭的成功需要大量的资源助力，同期一汽-大众的市场费用开始飙升，新车发布会数千万，市场费用几十亿，员工差旅五星级酒店……
奢华铺张的行事方式，加之采购流程和监管流程的不完善，为后期一汽-大众“窝案”留下了伏笔。苏伟铭提拔的多位副总，石涛、静国松、周纯等，在2012~2014年间相续落马，涉案金额数千万元，十几位高管被判无期和7年以上有期徒刑，一时间，震惊全国。
苏伟铭作为职业经理人无疑是成功的，但作为创业者，不仅缺少从零开始，爬雪山过草地的艰苦创业经历，也没有产品和研发的体验。这对于初创造车公司，恰恰是致命的缺陷。
苏伟铭和蔚小理创始人李斌、李响、何小鹏相比，完全是两类人，苏伟铭的经历更像拜腾汽车的创始人戴雷。
作为明星经理人，戴雷曾担任英菲尼迪中国总经理，此前在华晨宝马担任营销高级副总裁。任职期间，宝马与英菲尼迪的国产车型均取得了创纪录的销量表现。
2016年戴雷选择从传统车企高管职位转型，投身新能源汽车的创业浪潮，与前宝马集团副总裁、i8项目负责人毕福康博士联合创立豪华电动汽车品牌BYTON拜腾。两个德国佬的中国创业故事，曾一度得到资本的青睐，六轮融资，总融资84亿元，也得到了一汽集团的战略投资。后面的故事大家都知道了，不仅一地鸡毛，还流传出300人团队吃了5000万元零食的段子。
苏伟铭和戴雷，都是老外，新加坡人和德国人，也都是中国通和外企营销高管，创业品牌同样定位豪华电动车，就连公司英文名也都很相似，BEYON（宾理）和BYTON（拜腾）。只是戴雷的拜腾汽车已经破产清算，苏伟铭的宾理汽车刚刚启航。
东风集团董事长竺延风曾在一汽和苏伟铭有过一段美好的合作，面对新浪潮，竺延风再度对苏伟铭委以信任，不知道苏伟铭能否不负重托。
关于苏伟铭和宾理汽车，车评网将持续关注和报道。
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
视频直播
苏伟铭还是很有魅力的
懒得评价，要是真正了解他的历史，他都干过什么的人就知道他是什么货色，早晚得黄，他还能发大财，看着就行了，时间会告诉你答案的。
竺延风就是车厂杀手
杀手延风
车评网你评的是什么？黑一汽吗？
宾理——没有底气的名子，有成为被告的风险。
合理合法的洗钱
竺延风的一张大脸盘子装不下一汽和二汽的重托。
什么关系？
这些人都是搞钱高手，项目弄钱，搞事弄钱高手高手，背景深厚。
下一个恒大造车
好像有一个跳楼自杀了
徐留平才是霸主
会造拼盘车
贪够了跑了，其实大众内部太黑暗了，拉帮结派
这样玩有人要完蛋
一汽集团引进人才最失败的案例就是苏伟铭！
竺延风 没有能力
竺是中国汽车界毒瘤
老关系
竺延风在汽车行业业绩平平为何能坐这么久，可见在其他方面还是有能力的