12018辆，这是问界品牌在2022年10月份的销量，短短几个月，排名已经怒冲至新势力榜次席。然而，前面华为站台，背后赛力斯生产，风光无两的问界，最近还是不幸“摊上事儿”了。
AITO问界M7在10月份完成交付量4746辆之后，在中保研最新公布的专业碰撞测试中，在非常重要的驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，A柱明显变形！没错，就是那辆被余承东吹上天的问界M7，被其宣称全面超越百万级豪车的问界M7，它的A柱！变形了！而上一个在此项测试中，出问题的还是一款大家熟知的某德国品牌车型，出事后“臭名昭著”，销量暴跌，所以相信当红小生问界M7，结局也不会乐观。
其实，本次全面测试中，问界M7单从各项指数和评级，并不是太难看，但因为正面25%偏置碰撞在安全性测试中的极其重要性，直接导致该车型整体“拉胯”。通过中保研披露的资料，只要不瞎，都能清楚的看到在同样的测试中几款车，只有问界M7的A柱弯折，而其他还不算“百万级别”豪车的理想L9、华晨宝马X5、领克09，甚至长安UNI-V等，都是纹丝不动，着实是讽刺。
不过相较于车主和媒体惴惴不安的情绪，显然华为有着不同的看法，针对此次碰撞结果，或许他们还是比较满意的，据微博昵称“碰个石头”的官方认证“华为智能汽车解决方案工程师”回应称：“正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差，还有A柱变形也不等于A柱断裂，断裂与变形完全是两个概念”，这是否可以理解为，只要不考最后一名，就不是学习差呢？只要丝连，就不算藕断呢？或许更可怕的不是问界M7的A柱变了型，而是研发这款车所谓的“汽车专家”，对于安全，和我们有着不同的理解。
也有媒体采访问界客服人员，得到的回复称“车型均为自行研发、并符合中保研安全标准”。是的，没错，在这次综合评测中，正如嘴硬的“石头”所说，问界M7“车内乘员安全指数”评测结果为G，甚至结构耐撞性结构都是最高级的G，但是……你A柱明显变形了，众所周知，视频是不会骗人的。所以卖车的嘴硬没用，可能还需要买车的眼瞎才行。
至于无论是华为的问界M7，还是赛力斯的问界M7，后续销量如何，我们拭目以待就好了。最后，真心希望某些绑定了民族情感的品牌，造的产品也要对得起老百姓的这一份信任，尤其是涉及生命财产安全的。
本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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小编混日子的吧
想修车买车的找我
小编应该加鸡腿了，写的不错