据上海嘉定公众号报道，近日，上汽大众复工复产后的首批整车已经顺利下线，包括途观L、辉昂、全新奥迪A7L等多款车型。目前，上汽大众位于安亭的汽车三厂、MEB新能源汽车工厂、发动机厂、冲压工厂闭环生产，二线部门主要采取线上办公形式，全力以赴保供保产。
上汽大众复工复产后的首批整车已经顺利下线（图源：上海嘉定公众号）
上汽大众MEB工厂总装车间杨经理介绍，按照相关政策，上汽大众对进出厂区的人员进行信息核验、双码核验、核酸报告检查等。“人员到岗后，会有3天的静默期，只能在闭环区域里活动，不与其他人接触，第1、3天核酸，中间一天抗原。常态化后，按要求进行核酸检测及抗原自测。”
据悉，工厂复工后，公司立即启用“场所码”，通过对人员信息的自动化登记来核验健康码和核酸检测的状态。同时，严格落实公司内部环境的消杀要求，实施精细化、网格化管理模式，减少厂区间的流动。
值得一提的是，在疫情期间，由于管控严格，汽车零部件运输因供应商仓库关闭，出现出货受阻、运能严重不足等情况。其间，上汽大众的制造、物流和供应等部门通过驻厂封闭生产和发运、紧急抢运零件、跨厂区调配共用零件等多种措施，维持仪征、长沙和乌鲁木齐工厂的生产；同时，密切关注长春、昆山等地区核心紧缺零件供应商的复工复产以及运输解封情况。
目前受制于零部件供应情况，下降到一小时20台车（图源：上海嘉定公众号）
据了解，疫情前，上汽大众安亭工厂生产节拍最高为一小时45台车，目前受制于零部件供应情况，下降到一小时20台车。
新华社报道称，业内人士指出，汽车是产业链条非常长且复杂的产业，“少了一个零部件主机厂都无法开工”，复工复产不是“一吹哨就齐步走”，而是需要由龙头企业的复工来带动全行业的链式复工。
目前，相对下游的整车厂，规模较小的上游零部件厂商虽然已经积极复工，但产能恢复仍待提升，这就使得整车厂短时间内仍难满产能运行。此外，跨省物流不畅的情况虽然已经好转，但目前物流仍存在费用贵、“延时”较多等问题，给企业在能否保持稳定生产方面带来不少挑战。
目前上汽大众安亭汽车三厂、MEB新能源汽车工厂、发动机厂、冲压工厂闭环生产（图源：上海嘉定公众号）
而据人民网最新消息，上海的重点产业产能稳步提高，目前汽车及零部件企业复工复产已达1200余家，芯片制造企业保持90%以上产能。
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奥迪a7是上气大众和奥迪签约生产，一汽大众可以销售，我刚刚知道，呵呵呵
产量少了，把装配质量往上搞搞
现在这行情，一小时20台车有点多，还可以把生产线砍砍。
行啦，一小时20辆还少吗？，全国哪有那么多买车的，又不是就你一家生产商