根据AutoNation首席执行官MikeJackson的说法，过去一年困扰汽车行业的供应链问题可能要到2022年才能解决。 

福特，通用汽车和丰田等汽车制造商今年被迫减产，原因是由于疫情导致供应链中断，导致全球芯片短缺。 

杰克逊在周二的公司第一季度财报电话会议上说：“目前这是不可抗力的，因为这些芯片根本就不存在，而且与需求相比它们不会以任何有意义的方式出现在那儿。” 在COVID-19引发的锁定之初，工厂被迫关闭长达两个月的时间之后，该行业已经在解决产量不足的问题。随着更多人在大流行期间在家工作并避免公共交通，加剧了低产的影响。

拜登总统和底特律三大汽车制造商（福特，通用汽车和Stellantis）的高管在4月12日开会，讨论解决芯片短缺的方法。同一天，英特尔和拜登政府宣布了解决该问题的计划，希望能够推动生产向前发展。 

即使做出了这些努力，杰克逊仍预计今年余下的时间内“需求大于供应”。 

他指出，看到预售的新车发货数量“非常有趣”。由于供应问题，AutoNation调整了其战略，以在新车和二手车上获得良好的前端利润率，与去年相比，其成本激增了17％。

供应紧张并未导致销售下降。 

美国最大的汽车经销商，总部位于佛罗里达州劳德代尔堡的AutoNation周二报道，同店新车销量同比增长22％，比2019年第一季度增长12％。门店二手车销量同比增长28％，较2019年第一季度增长20％。 

总体而言，收入同比增长27％至59亿美元。 

来自持续经营业务的调整后净收入增长了184％，达到2.338亿美元，合每股收益2.79美元。该公司去年同期盈利8240万美元，合每股收益91美分。

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