造车新势力的排名在8月份迎来洗牌，问界超越小鹏，极氪超越理想，曾经光芒万丈的蔚小理，无论终端销量，还是产品魅力，都已再不是“最特别的那一个”。
智能电车赛道是一场马拉松，现在才刚刚开始，蔚小理的抢跑优势，渐渐被更有实力、更有冲劲的后来者超越。
先看蔚来，作为定位最高端的新势力品牌，电动时代的BBA，让蔚来的故事充满了想象力，市值也一度超过了宝马。但成也高端，也受限于高端，对于刚富裕起来的国人，直接购买一辆超过40万的中国品牌汽车，似乎还是需要勇气的，毕竟BBA的品牌形象一时半会还坍塌不了。
目前看，购买蔚来的用户，大部分是从BBA的已有用户增/换购，BBA开腻了，换个口味。
用户特点决定了蔚来用户群规模小，销量向上冲击的势能不足，在蔚来的中低端品牌阿尔卑斯推出前，蔚来汽车依然是一个小而美的车企。
再看小鹏，产线线规划算是蔚小理最健康的，20万~30万的价格带，直击需求最大的市场，软件体验，也是新势力中最好的。可以说打败小鹏的，也只有小鹏自己。
频繁出现的自燃事件，在网络上疯狂传播，打击着消费者的信心。爱出风头的何小鹏，多次公关事故，也把小鹏汽车推上舆论的漩涡。
例如近期的美国高性能芯片禁令事件，何小鹏的“备足芯片”言论引发了业内人士不满，其中就包括百度副总裁王云鹏，Diss何小鹏“格局太小了”。
即将推出的小鹏G9，也许能将小鹏汽车的销量，再拉一把。
最后聊下理想，理想应该是三小强里，风险最大的。一方面受到同为增程模式，但价格更便宜，车机体验更好的华为问界冲击；另一方面，仅两款车型，且市场高度重叠，似乎很难实现1+1=2的效果。目前理想正处于新老款车型切换中，理想ONE停产，理想L9尚未起量，导致8月份销量环比下滑56.14%，仅4571辆。9月销量预计会恢复至接近万辆，但更高销量，超过埃安，似乎短期内看不到希望。
本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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现在国产新能源真的是越来越流行了，身边的很多朋友都开的都是埃安的汽车呢
埃安自独立以来，销量持续增长，也算是给市场交了一份很好的答卷
有这个成绩还是挺稳的，希望埃安能再接再厉呀
感觉小鹏今年的销售重心应该是下半年，新车G9正式上市后销量应该会翻一番
G9不行，小鹏前途就未卜了
建议20-30万阶段的车比销量。
40-50万阶段的车一起比。