2016年的长安福特，险些成为又一家年销量破百万的合资车企，只是终究难免遗憾，次年便开始下滑。截至2019年，年销量跌幅已达80%，仅为18.6万辆，总量还不如其以前一款车型的销量。年度总销量排名，也从总榜第7位，跌到了第27位，以前敢跟上汽大众叫板，后来只能跟上汽斯柯达打了，结果还没打赢。
跌的如此厉害，原因很多，比如人事调动、启用三缸发动机、车型更新换代慢等等，而根本原因是什么，应该只有长安福特自己人才知道，外人看到的永远只是表象。
但有一点，车评网始终认为是其由盛到衰的关键，那就是当年的长安福特，它的SUV不够能打！
过去15年里，SUV在乘用车总销量中的占比，发生了结构性的变化，由2005年的6.2%上升到43.6%，而其中跳跃式增长时间点是2014年到2016年，仅仅这3年时间，便从占比20.7%飙升到37.1%，可谓彻底大爆发。而就在SUV快速增长期间，长安福特的销量也达到了前所未有的顶峰，表面看起来是共同成长，但实际在数据下面却埋着隐患。
上表为2016年的SUV销量TOP20车型，从中我们可以看到丰田、本田、日产、大众、现代、通用……，甚至看到了长安自主品牌，但就是没有一款是属于长安福特的。而显然，随着SUV成为乘用车市场的主销车型，长安福特的产品线明显出现了短板，与一线合资品牌的身份严重不符。而这个问题，在后来长安福特的轿车“顶不住”的情况下，显得尤为突出。
2016年，我国小型SUV销量占所有类型SUV销量比重约为30%，紧凑型约为55%，中型SUV近15%（大型占比非常低）。而长安福特的SUV产品线，虽然仅有3款，却还算满足细分市场需求，分别是2010年上市的中型SUV锐界，2013年上市的紧凑型SUV翼虎和小型SUV翼搏。不过长安福特与当年全国SUV销量构成不同的是，其中型SUV锐界，反而是三款车中最能打的，销量甚至比汉兰达销量都要高，翼虎相对要弱点，但年销量也超过了10万，唯独“小家伙”翼搏拖了后腿。这无疑让长安福特在最热的低级别SUV市场吃了大亏，归根到底还是缺乏“拳头”产品。
绝地反击
在SUV上吃了亏的长安福特，其实有点冤，因为SUV这种硬派车型，相比于轿车，更是福特汽车的强项，毕竟老美才是现代SUV的鼻祖。想来长安福特也很清楚的意识到了他们在SUV上犯的错误，随即快速为中国市场丰富了SUV产品线。2020年，是长安福特触底反弹后的第一年，其SUV销量同比增长近80%，已经有了再次强势崛起之势。目前其SUV在售车型，在淘汰了翼搏这个“小拖油瓶”之后，依然达到了8款，并且不乏锐际这种畅销的紧凑型SUV，与翼虎形成呼应之势。
特别值得关注的是长安林肯（林肯属于福特旗下品牌），也开始爆发，成为国内今年增长率最高的豪华品牌，其1-8月销量同比增长76%，同时也缔造了冒险家这种爆款的豪华SUV。
“开窍”的福特，更懂中国
8月份，长安福特销售30135辆，同比增48.97%。这和上半年的一次人事任命分不开，那就是接替了福特中国前任总裁的何晓庆，也是福特中国10年来首位华人总裁，其同时履职长安福特总裁。这次人事安排，显然是福特汽车真的“开窍”了。中国汽车市场连续12年全球销量第一，任何一家车企都不容错过，而SUV市场突然爆发，让曾经的长安福特始料不及的吃了“亏”，显然为了再次崛起，必须让更懂中国的人管理福特中国，这将让那些适合中国市场的福特产品和技术更快落地。
写在最后：众所周知，长安汽车自主品牌的能力，在国资中当之无愧排在第一，所以势必会有走出国门的一天，车评网相信，长安与福特的合作，在未来，不只是在中国市场，更会是世界的长安福特。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
视频直播
福特车很皮实
福特的三缸该换回来了吧
早就该让中国人对接了，沈鼎文根本不懂中国，浪费2年时间
何晓庆还不错，总比以前的强吧
福特的车很皮实，我第一台车就是福睿斯，开了3年
福特的车很有肌肉感，不是国人喜欢的吧，不过我个人很喜欢，娘炮接受不了
不管别人说啥，我自己开着真心喜欢，没毛病
林肯算是长安复活的吧
翼搏那车太烂了，丑的还不要不要的
主要还是三缸惹的祸
大车霸气，小车太丑了
福特巴适的很，可惜了
还是换回4刚吧，别克都换了
为什么三缸这么坑，还一个个跳进来呢，服了
据说福睿斯要放弃三缸了，真的假的？有人知道么
福特的小suv可以放弃，专心紧凑型的，打出爆款
福睿斯车主飘过，哈哈，很皮实，五年
林肯发展不错
探险者看着真刚，带劲
我的福特翼虎15年 快20万公里 没有任何毛病
SUV没有四驱，内饰太丑了。两个大毛病
如果不是大众自废武功福特更不好过，现在又锐界要停产，刚刚好起来的销量怕是又要下滑了。
这个定价策略参考吉利最恰当。 人家沃尔沃加身。你是长安套马。 符合当下。低的添一点点。能让人够得着有希望。 高的就是任性的人群不用过多考虑。还是基础用户量大。 结合众生的意愿。 先暴起来在说。总比半死不活强吧。 要有锐际的性价比。 狙击领克05的决心。大众死在捕捉器上。 福特还不赶紧抓住机会攻击。那就只能凉了
说的多做的少，拿出有诚意的产品才是王道。
内饰不臭了？
福特锐际地盘排气异响
能否重生还得看长安的意思
下去容易上来难于上青天
看看电马和evos的定价就知道凉凉了。
想买林肯轿车又怕停产后保养贵
探险者怎么样？
保养太贵
贡献两台，15年翼虎21年探险者
干式双离合，翼虎断轴，三缸福克斯，锐界改脸失败，福特的臭棋一步接一步。
长安汽车是为国产立下汗马功劳的，合资车都懂
不要虚的 Bronco & Bronco sport 快来国产
为什么不引进福特bronic？难道看不见坦克300如此火爆吗
老福克斯风头正劲时，突然停产推出失败产品，
我的福特翼虎刚提上，还没来到家，就被宣布召回了，而且四五次之多……朋友的蒙迪欧也召回……这质量控制水平，也是醉了
双离合，可怕的福特，超级垃圾
继续用三缸，没事的
福特的尴尬不是设计得有多新潮、而是要将舒适性与安全、节能有机结合！
2002年长安福特嘉年华惊艳整个车市
自己高兴就好，低谷不低谷的反正消费者有数。
如果真像标题上写的，我就等你出个合适我的车型
福特当年抛弃了one ford的口号，就在凉凉的路上越走越远。特供程度越深，死的越快。
百年林肯，毁于长安
福特主要是设计不好看
福特的营销策略有待提高，学学大众，专门研究中国消费者的心理而不只是闭门研究车。锐际则是福特一或是美系车牛精代打造的一款轻量化车身，重量略低于同级别大众的探岳和途棺L，不足1.7吨，除了最重要的安全性、动力、操控的最大优势外，最关键也是最重要的油耗应作为它最大的卖点，抓住了这一点，再加上另一大卖点的具有防翻滚的强大优势却闭口不谈，这不是犯下的致命缺点吗？如果福特唾醒了，一切都还来得及。加之锐际同级别独一无二的前后悬挂的铝合金材料及全铝发动机盖的标配都是它的最大卖点，抓住了这些，一切都会大有改观的！
锐际路过
还在死扛三缸机
福特质量有大问题，我的12款福克斯油耗高是小意思关键行驶中变速箱丢档瞬间失去了动力要不是我冷静在滑行中开到路边我身后的大货车就呵呵了，去4s说检测不出来有第二次再来。就这样每天开车提心吊胆不敢超车随时准备着后来又出现这个问题换了个电子模块
外观原汁原味，内饰看齐日系，别瞎改了！
毁了福特的不是车，是厂家的做事风格，我刚买了台探险者，购买体验极差，服务之差劲，车到提车期没车到，告诉刚水运，还要20天，给厂家投诉让调车，结果厂家丢给4S店，四儿子店说调不到货，结果我还跑别的店找到台现车逼着他双倍退定金他们才把那台车给我调他们店去卖给了我，真的购买体验不好，服务很差
这篇老何应该好好看看
福特缺能打的好产品
锐界外观真是太丑了
福特锐际车主路过，总的说来车本身没问题，就是售后和4s店服务跟不上，连蒙再骗，说是置换免费终身保养，半年多了还没有办理成功，还要自己打电话问售后，上个车内人员险给你改成人身意外险，以后我是不会再和福特品牌打交道了。
年年开窍年年吊打,刷嘴皮子最省事
杨嵩瞎搞，换将后有效果。
福克斯车主路过，非常棒的车。
福克斯很省油，很省心，很放心的车。
中国即将进入换车时代，好东西终究还是好东西，垃圾车被消费者抛弃是迟早的事。希望福特知错就改，守住底线，不使用双离合，在核心件上不减配，在安全上减配，在底盘上不减配，在动力系统上不减配，把更好的车型放到中国市场。
建议，福特继续推出旅行车，MPV车型，这些车在中国市场正在爆发式增长。
中国人车里
喜欢墓碑？
长安在国资中当之无愧第一？你封的？
够呛啊，长安福特还是没有彻底清醒吧，没有用户意见征集，那就都是瞎改。
知己知彼百战百胜，用打人发中国人肯定能赢