近日，据商务部新闻办公室发布最新消息，商务部消费促进司负责人谈今年前三季度我国汽车消费情况指出，今年1-9月，汽车消费总体保持稳定。二手车交易量、报废机动车回收量大幅增长；新能源汽车销量再创新高。受去年同期基数先低后高、芯片紧张状况仍未缓解和国内疫情多点散发等因素影响，新车销量下行压力加大，并继续向零售终端传导。

据商务部新闻办内容，汽车消费市场主要呈现以下特点：

一是新车销量下行压力加大。从生产端看，1-9月生产企业新车销量1862.3万辆，同比增长8.7%，较2019年同期增长1.3%。9月份，销量206.7万辆，环比增长14.9%，同比下降19.6%，降幅较上月扩大0.9个百分点。从零售端看，1-9月零售终端新车销量1946.2万辆，同比增长14.8%，较2019年同期增长3.5%。9月份，销量204.6万辆，同比下降17.2%，连续3个月下降，降幅较上月扩大5.5个百分点。

二是新能源汽车销量再创新高。1-9月生产企业新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，较2019年同期增长1.4倍，占生产企业新车销量的11.6%。9月份，销量35.7万辆，同比增长1.5倍，再次刷新单月历史记录。

1-9月，二手车交易量1296.7万辆

三是二手车交易持续活跃。1-9月，二手车交易量1296.7万辆，同比增长35.3%，较2019年同期增长22.5%。9月份，二手车交易量157.5万辆，环比增长5.4%，同比增长7.4%；二手车与新车交易量之间的比例达到0.76。

四是老旧机动车加速报废淘汰。截至9月底，全国报废机动车回收拆解企业数量达到916家，比2020年底增加了141家。1-9月，报废机动车回收量210.6万辆，同比增长35.9%，较2019年同期增长27.3%。9月份，回收27.4万辆，同比增长30.2%。

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• 老梁懂车帝 1个月前

  新车难交付有关系

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• 专精特新隐形冠军666 1个月前

  “芯片短缺”不是导致当前新车销量下行压力加剧的唯一因素。也是由于某些厂商打着“芯片短缺”的幌子，最大限度缩小终端优惠，甚至囤货压货、哄抬价格，某些4S更是恶意临时加价，不择手段的压榨消费者，激起众怒，伤了人心。这无疑是在给本就下行压力加大的新车销量雪上加霜，同时，让其陷入了死循环。

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• 用户8158620511992 1个月前

  车评网作者水平有点参差不齐啊

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• eason6677 1个月前

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• 喜欢吃饼干de太公慕思 1个月前

  这是一条来自于老用户的赞

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