日前，上汽集团在互动平台集中回应了上市公司投资者提出的相关热点问题，包括旗下上汽通用五菱的双积分计算方式、新建电芯生产线建设情况以及氢燃料电池研发相关问题。

上汽集团新能源车今年销量创新高

在回应到上汽通用五菱新能源双积分计算方式时，上汽集团表示，目前国家未实施碳积分法规。在已实施的乘用车双积分法规方面，上汽通用五菱生产的新能源乘用车目前均可计算双积分，计算双积分的方式与轿车无区别，新能源车计算油耗积分时跟整备质量有关，计算新能源积分时跟整备质量、续驶里程、电耗、动力电池能量密度等技术参数有关。

上汽集团同时表示，公司新能源车的电池主要由上汽与宁德时代的合资公司——上汽时代（电池）和时代上汽（电芯）两家公司提供。时代上汽一期建成产能已达到26吉瓦时，考虑到产能供不应求，目前已启动二期16吉瓦时电芯产线建设，计划2022年年底建成投产。

上汽时代电池包下线

在回应公司氢能源发展规划时，上汽集团表示，公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；公司还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。

2021年上半年，捷氢科技新园区建成投产，成为国内首个全面覆盖膜电极、电堆、电池系统的车规级氢燃料电池制造基地，可形成万台套燃料电池电堆的年产规模。

上汽英飞凌合资公司开业现场

此外，上汽集团也表示，公司通过成立上汽英飞凌合资企业，并与地平线等芯片企业建立业务或资本合作，有利于提升公司芯片供应的保障力。随着智能电动汽车的快速发展，公司正在加紧推进车用半导体领域的布局，未来也不排除自研部分车用半导体和芯片技术的可能。

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